Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Tesla запускает серийное производство грузовика

Акции Tesla Inc. (TSLA.O) подскочили выше $ 1000 за акцию в среду после того, как главный исполнительный директор Илон Маск сказал своим сотрудникам, что пришло время вывести грузовик Tesla в серийное производство.

Tesla запускает серийное производство грузовика

Tesla запускает серийное производство грузовика

Маск в своем электронном письме в среду не уточнил временные рамки начала производства грузовика, а также написал в твиттере «Да» на вопрос о том, была ли информация в просочившемся электронном письме о производстве грузовика точна.

Акции Tesla выросли примерно на 6% и достигли $ 1000 в среду после того, как агентство Reuters сообщило об электронной почте Маска, сделав компанию Силиконовой долины вторым по ценности автопроизводителем в мире после японской Toyota Motor Corp (7203.Т). Всплеск цены акций Tesla может привести к тому, что Маск получит еще одну выплату из компенсационного плана акций, привязанного к рыночной капитализации компании.

Акции также получили толчок к росту после бычьего призыва Уэдбуша, который поднял свою целевую цену для автопроизводителя до 1000 долларов и сказал, что у Теслы может быть “больше места для запуска».

Инвесторы также ожидают, что Маск представит новую технологию батарей ”миллион миль», которая может обеспечить более длительный срок службы, более низкие затраты и лучшую дальность действия для будущих автомобилей Tesla.

«Производство батареи и силового агрегата будет происходить на Гига Невада», — написал Маск. Большая часть других работ, вероятно, будет проходить в других штатах, писал он, не указывая, где именно.

Маск также сказал, что Тесла рассматривает другие штаты США для строительства нового завода, намекая, что Техас может быть кандидатом. Оклахома и другие штаты ведут кампанию за инвестиции.

Когда Маск представил прототип футуристического грузовика с батарейным питанием в 2017 году, он сказал, что грузовик класса 8 будет запущен в производство к 2019 году. Совсем недавно он сказал, что он будет запущен в серийное производство к 2021 году.

Сообщение Маска во вторник совпадает с резким ростом цены акций конкурирующего производителя чистых грузовиков Nikola Corp NKLA.О.

Nikola, стартап по производству электромобилей и топливных элементов, в начале этого месяца начал торговать на бирже NASDAQ после слияния с компанией VectoIQ.

Акции Nikola удвоились в цене за последнюю неделю, поскольку генеральный директор компании использовал Twitter для продвижения планов по запуску выпуска электрического пикапа для предстоящего Cybertruck Tesla.

Компания Nikola и компания CNH Industrial по производству коммерческих грузовиков IVECO в прошлом году создали совместное предприятие по сборке электромобилей и топливных элементов на базе аккумуляторных батарей под названием Nikola Tre. Компания IVECO заявила, что заказы на электрическую версию грузовика очень востребованы и начнут реально приниматься в следующем году.

Nikola в среду сказал, что он нанял бывшего исполнительного директора Tesla Марка Дачезне, чтобы возглавить его производство и бывшую Caterpillar (CAT.N), а исполнительный директор Пабло Козинер возглавит свой бизнес по заправке водородом и подзарядке батарей.

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейская комиссия (ЕК) оштрафовала на рекордную сумму в 2,93 млрд евро пять компаний-производителей грузовиков — MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, обвинив их в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ.
«Автомобильные грузоперевозки являются важной частью европейского транспортного сектора, и их конкурентоспособность зависит от стоимости автомобилей, используемых перевозчиками», — говорится в пресс-релизе Еврокомиссии.
Решение регулятора относится к рынку средних (весом от шести до 16 тонн) и тяжелых (весом свыше 16 тонн) грузовиков.
Расследование, проведенное Еврокомиссией, выявило, что указанные компании находились в сговоре с целью координации цен на грузовики, а также согласования сроков введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3, ужесточенных для грузовиков с 2000 года.
Помимо этого, производители перекладывали на потребителей расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями, отмечают в Еврокомиссии.
Компании находились в сговоре 14 лет — в период с 1997 по 2011 год, говорится в заявлении регулятора.
В соответствии с решением Еврокомиссии, наиболее крупный штраф заплатит Daimler — более одного млрд евро. DAF, принадлежащий Paccar Inc., выплатит порядка 753 млн евро, Volvo/Renault — около 670 млн евро, Iveco — порядка 500 млн.
MAN, который предоставил европейским властям информацию о сговоре, оштрафован не будет.
Производители грузовиков признали участие в сговоре и согласились урегулировать это дело, отмечается в сообщении ЕК.
Регулятор также заявил, что продолжает расследование в отношении Scania, являющейся подразделением Volkswagen.

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Как часть первой в мире трансграничной инициативы, в которой приняли участие интеллектуальные, полуавтономные грузовые автомобили шести крупнейших европейских производителей и продемонстрировали возможности движения колоннами, — platooning.

Производители приняли участие в European Truck Platooning Challenge, мероприятие организовано в Голландии в качестве председателя Европейского союза. Один из организаторов — Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), а точнее, ее подразделение коммерческих автомобилей. Члены ACEA: DAF Trucks, Daimler Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania и Volvo Group являются активными партнерами в этой инициативе, поскольку каждый производитель участвует со своей конвойной командой и 6 апреля в полдень шесть конвойных команд участников финишировали в порту Роттердама. Несколько дней ранее команды отправились в путь из различных стартовых точек: DAF на заводе в Вестерло, Iveco из Брюсселя, а в остальные четыре производителя из своих штаб-квартир, соответственно MAN из Мюнхена, Mercedes-Benz из Штутгарта, Scania из Сьодертале, а Volvo Trucks из Гетеборга.

Концепция движения колонн заключается в следующем: грузовые автомобили движутся в колонне, постоянно находятся в контакте друг с другом с помощью беспроводной интернет-связи. Первый грузовик и его водитель выполняют роль лидера всего сопровождения, и они задают темп движения, определяют направление и при торможении, действия лидера передается автоматически на последующие, сопровождающие его грузовики. Таким образом связанное движение имеет огромный потенциал, чтобы сделать транспорт более чистым, более безопасным и более эффективным. Это переведет международные перевозки грузов на новый более эффективный уровень развития.

„Результаты этого первого в своем роде события в Европе являются обнадеживающими. Практический опыт будет очень полезен для следующей неформальной встречи Совета по транспорту Европейского союза 14 апреля в Амстердаме. Это, безусловно, поможет мне, и моим коллегам при обсуждении изменений, которые необходимы для того, чтобы движение грузовиков в конвойном сопровождении стало реальностью“, — сказал после финала шести команд производителей грузовиков Мелани Шульц, министр Инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов, под чьим покровительством проводилось мероприятие.

Транспортная логистика стимулирует производителей грузовиков

Транспортная логистика стимулирует производителей грузовиков

Транспортная логистика стимулирует производителей грузовиков

Похоже, что период рецессии в Европе подходит к концу и оживление продаж грузовиков, строительной техники и специальной техники значительно стимулирует развитие производства в этом направлении. Транспортная логистика оживилась и многие транспортные компании старого света проводят работу по замене старого грузового автомобильного парка на более новый активнее, чем это делали годом ранее. Это и явилось основным фактором усиления спроса на новые грузовики и роста промышленного производства в этом сегменте.

 

Итальянский производитель грузовых автомобилей Iveco увеличил количество сотрудников на своем заводе в Мадриде, где в настоящее время работают 2600 человек на 180 новых сотрудников. Причиной этого является рост производства на 11% с начала июня прошлого года. Ранее положительные новости приходили из России, где большие перспективы развития демонстрирует шведский концерн Scania и российские производители автомобилей.

В настоящий момент завод в испанской столице производит грузовые автомобили тяжелой гаммы Iveco – тягач для транспортировки на дальние расстояния Stralis и самосвал для строительной отрасли Trakker. Ежедневно с конвейера сходят более 119 новых грузовиков, в апреле эта цифра была 112. Увеличение производства связано с расширением спроса на грузовики Iveco и желание управления компанией удовлетворить потребности своих клиентов, прежде всего международных автомобильных перевозчиков. Так, с июня в день будут собирать по 132 грузовика модели Stralis и Trakker.

В то же время завод в Вальядолиде, где происходит сборка новой модели Daily, носителя премии Международный ван 2015 года, также будет увеличивать свой производственный потенциал. Со следующего года производство модели Daily будет перенесено исключительно в Италию на завод компании в городе Судзара, недалеко от Мантова. Это связано с ростом спроса на эту продукцию со стороны транспортных компаний.

В соответствии с планом Iveco предприятие в Вальядолиде будет полностью сосредоточено на сборке кабин Stralis и Trakker, в то время как завод в Мадриде будет осуществлять общее заключительную сборку грузовых автомобилей этих двух моделей.

Продукция компании Iveco

Продукция компании Iveco

Продукция компании Iveco

Среди множества компаний, которые представлены в настоящее время на рынке, итальянская корпорация Iveco по праву является один из лидеров по производству автомобилей промышленного назначения. Штаб-квартира компании расположена в Турине, однако филиалы разбросаны по всему миру. Ежегодно Iveco выпускает порядка 160 000 грузовых автомобилей, годовой оборот компании приблизительно равен 9 миллиардам евро, что позволяет включить эту итальянскую компанию в число далеко не самых неудачных бизнес-проектов. Помимо производства непосредственно грузовых автомобилей, Iveco также специализируется на выпуске двигателей в качестве комплектующих к первым. Что касается лицензионной сборки этих автомобилей, то такое право предоставлено различным представительствам в Иране, Чили, Аргентине, Турции, Венесуэле, Китае, некоторых других и, конечно же, России. У нас-то давно умеют собирать надежные грузовые автомобили.

Iveco имеет достаточно широкий модельный ряд. В этот список сходят: EuroTech, EuroStar, EuroTrakker, Stralis, Daily и другие. Это давно проверенные грузовики, которые успешно прошли множество тестов и теперь готовы радовать тысячи своих хозяев.

Сашины Iveco, происходящие из центра региона Пьемонт, с северо-запада итальянского «сапожка», отличают надежность, слаженные функционирование всех механизмов и, вдобавок, узнаваемый дизайн. Автомобили этой марки различных годов выпуска на дороге всегда могут быть видны издалека. А что же в целом отличает запчасти Iveco (http://www.solexauto.ru/zap-online-eur.php) от всех остальных? Эксперты выделяют три главных характеристики – надежность, сравнительно доступная цена и, конечно, высокое качество. Водитель грузового автомобиля может быть уверен, что этот зверь не подведет его где бы то ни было и никакой серьезной поломки попросту не случится, особенно вдалеке от дома. В любом случае доковылять до сервиса вы сможете, а там уже спецы наколдуют.

Конечно, не всегда можно визуально определить поломку и степень ее серьезности. Для выявления “скрытых” дефектов и существует компьютерная диагностика грузовиков, которая зачастую предотвращает весьма неприятные последствия. Если дело касается только водителя – это одно. В конце концов, всегда можно покинуть кабину и избежать последствий нештатной ситуации. А вот если вы перевозите особо ценный груз из Владивостока, скажем, в Москву (где его, к слову, очень сильно ждут), то придется еще и оправдываться, почему один Mini Copper не доехал до салона.  Берегите себя на дорогах.