Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Водородный грузовик Nikola хочет повторить успех компании Tesla

Тревор Милтон хочет стать вторым Илоном Маском. Тот выпускает легковые электромобили, а новый любимец американской биржи обещает перевести грузовые машины на электроэнергию из H2.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Электрическая и экологическая революция в мировом автопроме ускоряется, причем технологические и финансовые импульсы она продолжает получать из США. Илон Маск всколыхнул отрасль легковыми электромобилями Tesla, теперь его успех намерен повторить не менее амбициозный 38-летний Тревор Милтон, на этот раз при переводе на электрическую тягу грузового автотранспорта. Свой стартап он демонстративно назвал Nikola — не по фамилии, а по имени культового изобретателя в области электротехники Николы Теслы.

Аккумуляторные батареи для грузовиков слишком тяжелые

Как и калифорнийский автостроитель Tesla, компания Nikola из города Феникс в штате Аризона намерена одновременно с выпуском автомобилей развивать и собственную сеть заправочных станций. Но именно заправочных, а не зарядных, поскольку ее электрические грузовики будут получать электроэнергию не только и даже не столько из аккумуляторных батарей, сколько из топливных элементов — электрохимических устройств, работающих на водороде (H2). Иными словами, это будут водородные грузовики.

BarbaraCorcoran

BarbaraCorcoran

Ставка на водород объясняется, прежде всего, тем, что многие эксперты убеждены: мощным грузовым автомобилям потребовалась бы настолько большая и, главное, тяжелая батарея, что это неминуемо существенно снизило бы их грузоподъемность и тем самым рентабельность. К тому же для заправки водородом требуется в разы меньше времени, чем для подзарядки электромобиля, да и дальность пробега при использовании H2 заметно выше.

Роднит компании Tesla и Nikola и тот ажиотаж, который они вызывают на американской бирже технологических компаний Nasdaq. Но если корпорация Илона Маска давно уже является любимцем инвесторов, то детище Тревора Милтона — новичок на фондовом рынке, она решила выйти на биржу с целью получить свежий капитал лишь в начале июня, что было весьма смелым решением в условиях глобальной рецессии и пандемии коронавируса.

Биржевая капитализация Nikola и Tesla: конкуренты блекнут

Однако основателю Nikola, как и главе Tesla, самоуверенности не занимать. Он рискнул — и выиграл, собрав 700 миллионов долларов на развитие бизнеса. Курс акций молодой компании тут же удвоился, в результате биржевая капитализация Nikola Motor составила порядка 20 миллиардов долларов. После чего Тревор Милтон объявил в Twitter, что его фирма стоит теперь больше корпораций Ford или Fiat Chrysler и даже «наступает на пятки General Motors«.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Заоблачные котировки акций — еще одно сходство с корпорацией Tesla, биржевая капитализация которой в январе 2020 года впервые пробила отметку в 100 миллиардов долларов, а весной превысила 145 миллиардов долларов. После этого производитель электромобилей стал стоить больше, чем три немецких автостроителя Volkswagen, Daimler и BMW, вместе взятые. А сейчас стоимость Tesla превысила 180 миллиардов долларов, так что она, обогнав Toyota, стала самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Но вот в чем Nikola кардинально отличается от Tesla: созданный шесть лет назад производитель водородных грузовиков пока серийно ничего не производит и ни прибыли, ни даже выручки не имеет. Поэтому выход на биржу был осуществлен путем слияния с уже котирующейся на Nasdaq компанией. Такая довольно редкая схема позволила обойти многие обычные процедуры проверки и презентации в преддверии листинга.

Хайп вокруг акций Nikola напоминает «пузырь доткомов»

До сих пор компания Nikola выпустила лишь несколько прототипов водородных грузовиков, которые тестируются теперь на дорогах США, и в прошлом году начала строить в аризонском Кулидже, примерно в 80 километрах от Феникса, автозавод мощностью 50 000 грузовиков в год, который должен начать производство в 2023 году. При этом компания Тревора Милтона, правда, уже имеет, согласно ее собственным данным, портфель заказов на 14 000 грузовиков, что должно обеспечить ей до 2028 года выручку в 10 миллиардов долларов. Один из будущих клиентов — пивной гигант Anheuser Busch, намеренный приобрести сразу 800 водородных грузовиков.

Так что нынешний хайп вокруг акций компании Nikola, происходящий на фоне взлета ценных бумаг Tesla, явно носит спекулятивный характер и во многом напоминает «биржевой пузырь доткомов», возникший в конце прошлого века из-за эйфории вокруг интернет-компаний. Многие из них тогда не оправдали надежд, разорились, пропали. Тем не менее: триумфальное шествие большинства сегодняшних лидеров глобальной интернет-индустрии, озолотивших своих акционеров, началось именно тогда.

И вот теперь, как видим, безудержную эйфорию на бирже Nasdaq вызывают акции производителей автомобилей с альтернативными двигателями без выбросов парниковых газов в атмосферу. Причем весьма симптоматично, что Nikola приводит в восторг спекулянтов и инвесторов именно тем, что собирается переводить на водород не легковые, а грузовые машины.

Американские венчурные инвесторы поверили в водород

Похоже, в Америке, как и в Германии, возобладало мнение, что у H2-технологий в сфере грузовых автоперевозок намного больше перспектив, тогда как азиатские автостроители продолжают верить, что будущее есть и у легковых водородных автомобилей: в Японии расширяют выпуск седана Toyota Mirai, в Южной Корее — внедорожника Hyundai Nexo.

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

В любом случае феноменальный взлет акций стартапа Nikola говорит о том, что нарастающий в Азии и в Европе водородный бум начинает охватывать и США, где венчурные фонды и инвесторы, специализирующиеся на высокорискованных вложениях в инновационные технологии, убедительно продемонстрировали сейчас готовность вкладывать значительные средства в развитие H2-технологий. И эта готовность теперь вряд ли исчезнет, даже если конкретный амбициозный предприниматель надорвется.
Ведь направление движения останется. Причем при внедрении водорода на автомобильном транспорте американские и немецкие фирмы смогут неплохо дополнять друг друга. И дело тут не только в том, что Nikola будет использовать топливные элементы, в разработке которых участвовала фирма Bosch.

Шанс для немецкой техники для производства»зеленого водорода»

Правительство Германии приняло в июне «Национальную водородную стратегию», одна из важнейших целей которой — поддержать развитие и последующий экспорт немецких технологий по производству «зеленого водорода» методом электролиза. Такое оборудование вполне может пригодиться тем 700 водородным заправкам, которые Тревор Милтон собирается в ближайшие восемь лет построить в США и Канаде.

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

В том числе и для того, чтобы обслуживать там работающие на H2 пикапы. Прототип такого легкого грузовика Nikola уже представила. 29 июня компания собирается начать принимать на него заказы.

Volkswagen продал рекордное число автомобилей

VW снова обошел японского конкурента Toyota. В концерне ожидают, что количество проданных в 2017 машин составит 10,7 млн. Среди самых продаваемых марок — Skoda и Seat.

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

В 2017 году немецкий автопроизводитель Volkswagen продал рекордное число автомобилей. Об этом сообщает газета Bild am Sonntag в воскресенье, 7 января, со ссылкой на собственные прогнозы концерна, имеющиеся в распоряжении редакции. Согласно этим документам, в прошлом году вольфсбургскими автостроителями было продано более 10,5 млн автомобилей, что на 200 тысяч превышает данные за 2016 год и является новым мировым рекордом.

Точные данные по сбыту будут известны в ближайшее время. VW ожидает, что после окончательных подсчетов количество проданных машин составит 10,7 млн единиц. Согласно прогнозам, рекордным может стать и оборот, достигнутый в прошлом году. В связи с ростом спроса в Китае и рядом других факторов ожидается, что впервые будет преодолена отметка в 220 млрд евро. В 2016 году оборот концерна составил 217,3 млрд евро.

Среди самых продаваемых марок немецкого концерна по итогам 2017 года — Skoda, Seat и VW. Автомобилей марки Audi было, напротив, реализовано меньше, чем ожидалось.

В прошлом году VW уже обошел своего японского конкурента Toyota, реализовав в 2016 году 10,31 млн автомобилей. Это было на 3,8 процента больше, чем годом ранее.

Источник информации www.dw.com/ru

Продана самая редкая Toyota

Продана самая редкая Toyota

Продана самая редкая Toyota

Toyota Soarer Aerocabin — кабриолет японского происхождения, машина экстра класса. Их выпуск начался в 1981 году, а закончился в 2005 году. В октябре в Чикаго на аукционе Mecum пройдет презентация продаваемого авто выпуска 1989 года. Стоит упомянуть, что эта модель выпускалась в ограниченном тираже в количестве 500 штук.  Машина и правда редкая.

Свойства Toyota Soarer Aerocabin

Это купе 89-го года выпуска класса Gran Turismo с кожаным салоном, крышей со складной функцией, работающей за счет электроприводов и чем-то похожей на современный дизайн Porsche 911 Targa. Кстати, крыша не из материала, а железная. Седалища настраивались в семи плоскостях. Двигатель шестицилиндровый 7M-GTEU с объемом в три кубических литра и мощностью 240 лошадиных сил. В ранних выпусках под капот ставился более слабый мотор мощностью 210 лошадиных сил, с индексом 1G- GTEU. Оснащался Soarer автоматизированной коробкой передач и механизированной КП в пять ступней.

Базовые цвета, выпускаемые на заводе, жемчужно-белый и бежевый, однако выставляемый на продажу автомобиль перекрашен хозяином в черный. Колесная база составляет 2670 мм, клиренс — 155 мм, длина кузова — 4675 мм, а ширина — 1725 мм. Общая масса автомобиля — 1520 килограммов. Объем бака — 70 литров. Машина создана с задним приводом. Судя по данным, это седан на оснастке укороченного лимузина, а вовсе не купе. Уже тогда японцы ставили систему АБС и круиз контроль. Помимо этого, у Soarer был бортовой компьютер с выводом на экран — это и есть знаменитый продвинутый инженерный гений японского автомобилестроения. Японские машины до сих пор котируются как лучшие из лучших.

Дизайн Toyota Soarer Aerocabin

Если американцы задавали моду удлиненных капотов, то японцы, наоборот, решили удлинить багажник на Aerocabin. В результате купе напоминал элитный класс автомобилей для высокопоставленных лиц. Однако зауженные и растянутые передние фары указывали на спортивный стиль. С другой стороны, удлиненная база багажника с опущенными задними фонарями в форме растянутого квадрата напоминает лимузин.

Несмотря на четыре поколения, сменивших друг друга, концепция дизайна этой машины не изменилась. Возможно, лишь некоторые молдинги на кузове помогали оставаться в тренде на протяжении двадцати четырех лет. Иногда на капот багажника ставился «эпичный» спойлер. Последнее поколение Toyota Soarer Aerocabin превратилось в Lexus SC. Внутри у Soarer достаточно просторно и задние пассажиры ощущают себя как на борту самолета в первом классе.

Такой автомобиль вправе называться редким, его не каждый день встретишь. Несмотря на «прожитые» годы, он сохранился в отличном состоянии, как и многие японские автомобили того времени.

Мировой лидер автомобильного производства — Volkswagen

Мировой лидер автомобильного производства - Volkswagen

Мировой лидер автомобильного производства - Volkswagen

Первое место в мире автомобильного производства перешло немецкому производителю Volkswagen. С перевесом в 30500 авто над Toyota, компания отобрала пальму лидерства у японской компании.

По данным статистики продаж за девять месяцев 2014 года немецкий концерн продал 7646000 автомобилей, а японский производитель отстал с показателем в 7615500 авто.

Еще в 2013 году Volkswagen выпустил 9,5 млн. автомобилей, а уже в этом году этот показатель составил 10,22 млн. автомашин. Планируется, что удерживать лидерство в мировой автомобильной индустрии компания будет до 20-ых годов. В то же время Toyota занимала первое место в мире с 2008 года и имела самую высокую рентабельность.