Международные транспортные компании Турции сняли блокаду со всех контрольно-пропускных пунктов Болгарии. В тот момент когда накал напряженности дошел до апогея движение на границе возобновилось.
Судьба задержанных в Турции грузовиков остается неопределенной. Таможенные власти Турции по прежнему требуют у них оплату штрафа в 3000 евро.
Таким образом, совершенно очевидно, что снятие блокады не решило проблем задержанных грузовиков.
Tiong Woon — сингапурская компания произвела в августе установку химической колонны массой в 1147 тонн, а высота этой конструкции составила 108 метров.
Работа была произведена в пром зоне острова Джуронг, который у профессионалов называется нефтяным счастьем. Внимание в этом проекте представляет не столько сама колонна, а специальные транспортные средства, при помощи которых эту мощную конструкцию установили и транспортировали. Для этих целей был использован современный гусеничный кран модели Terex CC 8800-1 г/п 1600 т и трал тяжеловоз. Особенностью была установка решетчатой стрелы размером в 54 метра, которая поддерживала и позиционировала основу конструкции колонны. Так же в данной работе использовалось специальное транспортное средство для грузового подъема. При помощи него колонна за верхушку поднималась вверх. Делала все это современная портальная лифтовая машина, которая имела высоту 120 метров и грузовую подъемность в 2400 тонны. Эта платформа создана в компании Tiong Woon.
Все работы были произведены в течении двух дней. За первый день высота подъема составила 24 м, а окончательно работу по подъему завершили на следующие сутки.
Для транспортировки сооружения Tiong Woon соорудила временную пристань. Так же был детально подготовлен маршрут, который включил дороги общего пользования, а так же временные дорожные объекты и участки. Были перенесены 300 деревьев. От временной пристани до места монтирования колонна перевозилась при помощи самоходной системы SPMT. Вся длина маршрута в 9 км была преодолена за 8 ч.
Внизу были установлены сваи, на них уже уложили ж/б плиты, сверху плит – были сооружены маты из особо твердого леса, на них соорудили опоры конструкции.
Источник информации https://www.grunwaldtrucks.ru/catalog/polupricepy/tral.html
Морские перевозки грузов прочно удерживают пальму первенства по объему транспортируемых товаров, материалов, сырья и готовой продукции. Это сегодня самый экономичный способ доставки любых товаров на большие расстояния. Довольно часто он является хоть и не единственно возможным, но уж точно самым выгодным, если речь идет о перемещении грузов с одного континента на другой.
Преимущества контейнерных перевозок морским транспортом
Основным способом доставки грузов водным транспортом являются контейнерные перевозки. Это естественно, ведь любой источник информации — https://tehnoverh.ru/ по этой тематике содержит сведения о том, что прочные и герметичные контейнеры изначально и разрабатывались исключительно для морских перевозок. Наличие на них специальных креплений дает возможность быстро осуществлять их перемещение и погрузочно-разгрузочные работы.
Преимуществами такого способа транспортировки являются:
Недостатки грузоперевозок по морю
Далее подробнее здесь рассмотрим некоторые недостатки, которые имеются у морских грузоперевозок. Прежде всего, к ним следует отнести большие сроки доставки из-за невысокой скорости передвижения и дополнительное влияние на нее природных факторов. По этой причине доставка по морю не подходит для скоропортящейся продукции. Хотя сейчас уже есть и корабли, и контейнеры, оборудованные холодильными установками, но продукты могут перевозиться только в замороженном виде, что не всегда приемлемо. Морские поставки также имеют географические ограничения и очень суровые требования к упаковке товаров.
Несмотря на некоторые недостатки, морские перевозки пока еще не в состоянии эффективно заменить никакой другой вид транспорта – у них отличные перспективы для дальнейшего развития!
Зачастую при необходимости перевезти грузы или негабаритную технику из Москвы в другие регионы, особенно расположенные далеко от столицы, единственно возможным видом доставки становится железная дорога. Объясняется это тем, что автомобильные дороги не везде хорошего качества, на протяжении пути следования могут встретиться большое количество мостов, высота пролетов которых не позволит пройти фуре, дороги в некоторых местах могут быть очень узкими. Перевезти некоторые виды грузов по железной дороге будет не только самым быстрым, но и самым безопасным способом доставки.
Подвезти оборудование к месту погрузки можно, используя электротягачи. Это современный вид специализированной техники (https://autopogruz.ru/excapedia/technic/type/elektrotyagachi_elektrokari), предназначенный для перемещения любых грузов на складах, в аэропортах, железнодорожных вокзалах. Они отлично приспособлены для доставки крупного или не очень оборудования на платформы. С их помощью можно эффективно выполнить все работы в короткие сроки (https://autopogruz.ru/excapedia/technic/type/podemnie_stoli_platformi).
Перевозка больших грузовиков в Якутию из Москвы по железной дороге
Это логистические задачи особой сложности, выполняться должны при строгом соблюдении инструкций и рекомендаций, разработанных службами железной дороги. Все негабаритные перевозки могут осуществляться компаниями, имеющими специально обученный персонал, который владеет допуском для выполнения работ по транспортировке таких грузов по железной дороге. Все подготовительные мероприятия перед транспортировкой должен контролировать менеджер компании. После окончательного раскрепления грузовых машин на платформе представители железной дороги проверяют качество крепления и соответствие его предоставленной документации. Обычно ее готовят заранее, согласовывают со всеми службами железной дороги, участвующими при транспортировке.
Существуют определенные ограничения при перевозке негабаритных грузов. Помимо стандартных характеристик – длины, ширины, высоты и веса, во внимание принимается пункт назначения и разработывается оптимальный маршрут следования. Затем определяются участки, которые требуют дополнительных согласований для каждого перегона с представителями железной дороги, отвечающими за этот участок.
В зависимости от размеров, технических характеристик груза, перевозки выполняются различными вагонами подвижного состава. Это могут быть платформы, крытые вагоны ЦМГВ или полувагоны. Выбор соответствующего вида транспорта для доставки потребителю груза влияет на сохранность последнего.
Posted in Болгария, Граница, Дороги, Европейский Союз, Страны и регионы, Турция
Leave a comment
Пошли третьи сутки турецкой блокады абсолютно всех пограничных пунктов Болгарии. Ситуация находится в шаге от гуманитарной катастрофы. Весь международный транспорт встал на Турецкой границе.
На КПП Капитан Андреево — Капикуле скопилось уже около 10000 грузовиков. Все они оказались заложниками действий турецких перевозчиков, которые выражают протест действиями болгарской автомобильной дорожной инспекцией в рамках европейской программы TISPOL, проводящей проверки всех перевозчиков с 7-го по 13-е октября. Транспортные компании, которые занимаются международными автомобильными перевозками из/в Турцию несут большие убытки. Скорее всего транспорт не успеет выгрузиться до праздников.
Детское такси — Такси Игра (https://taxi-igra.ru), как концепция, впервые была представлена на транспортной выставке в Стамбуле и получила большую популярность в Европе.
Турки увязывают эти проверки с незаконными задержаниями на турецких границах Капикуле, Ипсала и Лесово более 50 грузовиков, принадлежащих перевозчикам разных стран. Всем им под надуманным основанием выписаны штрафы в 3000 евро.
Водители и груз находятся на территории турецких КПП, у них изъяты все документы. Данные действия вызвали волну возмущения в Болгарии в международной транспортной среде.
В данный момент очередь на Капитан Андреево достигла г.Любимец и сотавила 45 км, причем на половине этой дистанции грузовики стоят в два ряда. С турецкой стороны очередь порядка 60 км.
На КПП Лесово на выезд из Болгарии очередь составляет около 15 км, с турецкой стороны около 25 км.
Остается блокирован и КПП между Турцией и Грецией. Здесь так же очереди с двух сторон около 10 км.
Официальные власти Европейского Союза пока воздерживаются от комментариев. Ожидается прибытие на границу Европейского комиссара по транспортным вопросам. Вчера прибыли на границу турецкие дипломаты. Не исключено, что к решению подключатся дипломатические миссии России, Молдавии, Украины, Польши, Венгрии, Румынии и других стран, граждане которых оказались под незаконным натиском со стороны турецких таможенных властей.