Amazon.com Inc (AMZN.O) стремится нанять подрядчиков для перевозки товаров для сети своих складов и сталкивается с нехваткой дальнобойщиков, поскольку компания электронной коммерции перевозит, как ожидается, рекордное количество посылок в этот праздничный сезон.
Его проект под названием Amazon Freight Partners (AFP) привлекает независимые транспортные компании для перемещения товаров между объектами Amazon. Компании, или AFP, все из которых являются эксклюзивными подрядчиками Amazon, также перемещают пакеты в парк компании из 85 принадлежащих или арендованных самолетов Северной Америки и обратно.
С 2019 года Amazon наняла 250 сотрудников AFP по всему миру и позволила компаниям «начать и расширить свой собственный транспортный бизнес и создать рабочие места для тысяч водителей», — сказала представитель Amazon. Эта сеть грузоперевозок — отдельно от армии подрядчиков по доставке на дом, которые бросают пакеты Amazon на пороги покупателей, — ставит небольшие AFP в жесткую конкуренцию за водителей с Walmart Inc (WMT.N) и United Parcel Service Inc (UPS.N).
«Существует нехватка водителей, особенно хороших водителей», — сказал Эбони Маккинли, владелец семейной компании Seven Strong Trucking. Фирма из Феникса была одной из первых, кто присоединился к программе AFP в апреле 2020 года. В настоящее время в составе AFP имеется 20 полуприцепов марки Amazon, на которых работают 45 водителей.
Подразделение логистики Amazon закупило 1395 грузовиков большой грузоподъемности под брендом Amazon для перевозки прицепов с товарами в Соединенных Штатах, согласно данным Департамента транспорта. Заполнение мест в этих автомобилях в основном приходится на независимых подрядчиков, таких как McKinley, в то время как в отрасли наблюдается рекордный дефицит в 80 000 водителей крупнотоннажных грузовиков. «Все чувствуют жар», — сказала она.
Проблемы с рабочей силой особенно остры для крупных транспортных компаний, потому что их водителям требуется больше полномочий: государственные учреждения требуют, чтобы у них были коммерческие водительские права, а страховщики все чаще требуют двухлетнего опыта. Квалифицированные водители могут перейти на новую работу с лучшей компенсацией на фоне рекордного спроса на потребительские товары.
Базирующаяся в Сиэтле Amazon в октябре заявила, что более высокая заработная плата, больше стимулов для работников и инфляция в таких услугах, как грузоперевозки, привели к дополнительным расходам в размере 2 миллиардов долларов в предыдущем квартале. Amazon ожидает, что эти расходы удвоятся в текущем праздничном квартале, угрожая свести на нет прибыль в самый большой период продаж.
По данным Бюро статистики труда США (BLS), зарплата дальнобойщиков не поспевает за инфляцией, в результате чего «реальный» заработок составляет 70 % от того, что было в 1970-х годах. Федеральные ограничения на ежедневное рабочее время, пандемия COVID-19 и другие препятствия побудили многих водителей грузовиков уволиться.
В семи крупнейших транспортных компаний, новые водители начинают с 22 долларов в час. Льготы включают бонус при найме на работу в размере 1500 долларов США и оплату сверхурочных. Базовая заработная плата примерно соответствует средней заработной плате всех водителей грузовиков США, которая составляет 47 130 долларов в год, или 22,66 доллара в час, согласно BLS. Владелец Маккинли сказал, что выплаты от Amazon покрывают компенсацию водителю.
Набирать, сохранять
Согласно обзору десятков сообщений с просьбами о помощи на Indeed, ZipRecruiter и других онлайн-сайтах, AFP в Соединенных Штатах рекламируют оплату в размере 18–27 долларов в час до выплаты пособий, при этом многие ночи проводят дома. Согласно сообщениям, бонусы за подписание варьируются от 1000 до 2000 долларов.
Amazon сообщил, что рекомендует минимальную контрактную заработную плату для водителей AFP, но также поощряет подрядчиков платить больше, чтобы находить и удерживать таланты.
Если Amazon будет диктовать заработную плату водителям грузовиков, это может нарушить правила для независимых подрядчиков в то время, когда некоторые штаты хотят, чтобы такие работники классифицировались как служащие, говорят эксперты в области права и грузоперевозок.
Два действующих AFP, которые отказались называть имена из опасения возмездия, сказали Reuters, что их работа стабильна и предсказуема, хотя они сказали, что другие, менее опытные операторы могут быть перегружены сверхурочными и непредвиденными расходами.
В то время как стабильность и надежность, предлагаемые авторитетными транспортными компаниями, такими как Walmart или UPS, могут понравиться более опытным водителям более старшего возраста, владельцев небольших транспортных компаний могут соблазнить возможности роста вместе с Amazon.
«Прицепить свой вагон к поезду Amazon — сложно отказаться», — сказал Пейдж Сиплон, исполнительный директор TeamOne Logistics, сторонней логистической фирмы с 700 водителями в 43 штатах, которая не работает с Amazon.
Конкуренция накаляется
Amazon прогнозирует чистые продажи в четвертом квартале в размере 130-140 миллиардов долларов, что на 4-12% больше, что может привести к увеличению количества обрабатываемых пакетов. В этом году это может означать, что он обрабатывает 32 миллиона посылок в Соединенных Штатах в пиковый день, сказал Марк Вулфраат, президент консалтинговой фирмы MWPVL International.
Бывший партнер Amazon по доставке FedEx Corp (FDX.N) также сообщил о ежеквартальном снижении прибыли из-за непредвиденных расходов — в первую очередь из-за подразделения наземной доставки, которое зависит от контрактных драйверов.
Работодатели дальнобойщиков UPS и Walmart не были застрахованы от давления, но не сообщали о таком же уровне затрат.
UPS, которая считает Amazon своим главным клиентом, потратила больше на свою хорошо оплачиваемую профсоюзную рабочую силу, которая, по-видимому, обеспечивает стабильность работы, обеспечивающую прибыль.
Walmart, у которой в штате более 11 000 водителей крупных буровых установок, заявила, что более высокие затраты на цепочку поставок снизили ее валовую прибыль в США на 12 базисных пунктов в последнем квартале.
Walmart повышает заработную плату и увеличивает бонусы за свою многолетнюю деятельность по перевозкам грузов, которая использует 8400 принадлежащих и арендованных тракторов для перевозки товаров для своих более чем 5300 магазинов Walmart и Sam’s Club в США. Walmart, в котором работают в основном дальнобойщики, рекламирует немедленную работу водителя грузовика с начальной зарплатой в размере 87 500 долларов, не включая бонусы за подписание в размере 8 000 или 12 000 долларов. Бонусы в пик сезона за дополнительный рабочий день иногда подскакивают до 250 долларов в день со 150 долларов, сообщил представитель Walmart.
Pingback: Стартап электромобилей Rivian построит завод за 5 млрд | BGLOGIST - транспортная логистика