К концу года будет спущено на воду множество новых мегаконтейнеровозов.
Брокерский дом Braemar предупредил, что сложно спрогнозировать, откуда появятся новые заказы на загрузку мощностей новых судов, пишут в The Loadstar.
Согласно анализу азиатской консалтинговой компании Linerlytica, темпы роста парка новых контейнеровозов в настоящее время являются самыми быстрыми в истории. Ожидается, что в ближайшие 2 года вид вновь построенных и давно пришвартованных кораблей станет обычным явлением.
С апреля этого года мировые контейнерные мощности растут в среднем более чем на 190 000 TEU в месяц. Это после учета спуска на воду новых судов, модернизации мощностей и вычета мощностей из списанных старых судов. Только за последние 30 дней доставлено 212 099 TEU контейнеровозов с крышками.
«По сравнению с 2006-2008 и 2014-2015 годами, когда среднемесячные темпы роста, но пропускная способность новых судов составляли всего 120 000 TEU в месяц, нынешний рост создаст серьезную проблему для способности перевозчиков управлять избыточным предложением судов», Linerlytica предупредила в своем последнем еженедельном отчете. Темпы утилизации судов остаются ниже 10 000 TEU в месяц.
Исторически сложилось так, что за последнее десятилетие мировой контейнерный парк рос примерно на 1 миллион TEU в год. Однако ожидается, что за весь 2023 год поставки достигнут 2,2 млн TEU, что станет новым годовым рекордом поставок, превысив предыдущий пик в 1,7 млн TEU в 2015 году.
Этот рекорд по поставкам новых судов будет побит в 2024 году, когда в эксплуатацию вступит еще 391 судно вместимостью почти 3 млн TEU, прогнозирует Alphaliner.
«Избыточные мощности продолжают ухудшаться по мере того, как на рынок продолжают поступать новые суда всех размеров, — предупреждает Alphaliner. «Перевозчики пытаются решить эти проблемы путем закрытия маршрутов, сокращения флота, замедления движения и задержки рейсов, но этого недостаточно».