Когда вы проверяете уровень масла в двигателе, на щупе можно заметить несколько отметок. Эти метки указывают минимальный уровень, средний (чаще всего без обозначений) и максимальный. В некоторых случаях масло может оказаться на уровне максимума или даже немного выше. Причины могут быть различны: либо был допущен перелив, либо автомобиль стоял под наклоном во время заливки масла. Но что действительно происходит, если уровень масла превысил максимум? Многие утверждают, что это приведет к выходу из строя сальников и серьезным повреждениям двигателя из-за «вспенивания» масла.

Давайте подробно рассмотрим, что же может произойти при переливе масла, и действительно ли это так опасно, как утверждают некоторые.

Нормальный уровень масла в двигателе

Для начала определим, какой уровень масла считается нормальным. В автомастерских и среди опытных водителей существует определенный стандарт: масло должно находиться примерно посередине между отметками «минимум» и «максимум». Этот уровень считается самым оптимальным. Он позволяет двигателю работать без перебоев даже при резких маневрах, когда машина наклоняется, и масло может смещаться в ту или иную сторону. При этом масляный насос не будет засасывать воздух, что крайне нежелательно.

Чтобы предотвратить такие ситуации, в двигателях устанавливают специальные противоотливные пластины. Однако, если уровень масла достаточен (примерно средний), то даже при резких маневрах масла будет достаточно для нормальной работы двигателя. Таким образом, риск работы «на сухую» сводится к минимуму.

Почему некоторые предпочитают заливать масло до максимума?

Многие специалисты на СТО предпочитают заливать масло до максимальной отметки. Это связано с несколькими причинами:

1. Некоторые двигатели потребляют масло: Особенно это касается турбированных моторов или двигателей с определенными особенностями конструкции. Расход масла до одного литра на каждые 10 000 километров пробега считается нормой у многих производителей.
2. Высокий пробег автомобиля: С возрастом и большим пробегом двигателя расход масла может увеличиться. Поэтому заливают масло до максимума, чтобы уровень дольше оставался в пределах нормы.
3. Неизвестное или дешевое масло: Когда масло используется впервые или его качество вызывает сомнения, мастера стараются залить его чуть больше, чтобы компенсировать возможное испарение.

Тем не менее, если двигатель надежен и не имеет тенденции к расходу масла, заливка до максимума не всегда необходима. В таких случаях лучше придерживаться среднего уровня или немного выше.

Что считается переливом масла?

Некоторые считают, что если масло залито до максимальной отметки, это уже считается переливом и требует немедленного вмешательства. Однако это неверно. Уровни, указанные на щупе, допустимы для эксплуатации двигателя. Если масло залито почти до максимума, это не вызывает никаких проблем.

Настоящий перелив происходит тогда, когда уровень масла значительно превышает максимальный. Например, если ваш двигатель рассчитан на 4 литра масла, а вы залили 4,5 литра, это уже серьезный перелив. Однако если вы залили всего на 50-100 мл больше, это не является критичным.

Негативные последствия перелива масла

Как инженер-машиностроитель, я хочу отметить, что реальная опасность возникает только при значительном превышении уровня масла. Рассмотрим основные возможные проблемы:

1. Вспенивание масла: Основной объем масла находится в поддоне двигателя, рядом с которым располагаются коленчатый вал, шатуны и поршни. При нормальном или даже максимальном уровне масла коленвал не касается его поверхности. Однако при значительном переливе масло может быть захвачено коленвалом и начать взбиваться, как в миксере. Это приводит к вспениванию масла, ухудшению его свойств и снижению эффективности смазки двигателя.
2. Выдавливание сальников: Существует мнение, что при переливе масла давление картерных газов увеличивается, что приводит к выдавливанию сальников. На старых двигателях это могло быть правдой, но современные двигатели оснащены системой рециркуляции картерных газов, которая стабилизирует давление. Поэтому на современных моторах влияние повышенного уровня масла на сальники минимально.
3. Увеличение нагара и повреждение катализатора: Этот миф основан на предположении, что при переливе масла нагар на поршнях и клапанах увеличивается, а катализатор страдает от этого. Однако такое возможно только при значительном переливе масла и только в случае, если поршневая группа уже имеет серьезные износы.
4. Гидроудар: Этот миф вообще не стоит обсуждения. Чтобы произошло такое явление, в цилиндры двигателя должно попасть огромное количество масла, что в реальных условиях невозможно.
5. Проблемы с запуском в морозы: В условиях низких температур густое масло действительно может затруднить запуск двигателя, но это скорее временная трудность, нежели серьезная проблема.

Заключение

Если вы залили масло до максимального уровня или немного выше, волноваться не стоит. Ничего катастрофического не произойдет, особенно если превышение составляет всего 2-3 мм от максимума. Однако, если превышение составляет 5-8 мм или больше, это может привести к вспениванию масла и ухудшению его свойств. В таком случае масло лучше откачать, используя шприц с трубкой или обратиться в СТО, где это сделают с помощью специального оборудования.