Я неоднократно упоминал в своих статьях и видео, что наиболее правильный подход к замене масла — по моточасам. Однако многие автомобилисты предпочитают менять его по пробегу, например, каждые 7 500–10 000 или даже 15 000 километров. Однако существуют ситуации, когда автомобиль используется крайне редко, например, для поездок на дачу летом или на природу. В остальное время, особенно зимой, машина стоит в гараже или на стоянке, и пробег составляет всего 3 000–4 000 км в год. Встает вопрос: нужно ли менять масло каждый год при таком пробеге, или можно ездить два-три года на одном и том же масле? Давайте разберемся.
Масло в закрытой канистре
Производители утверждают, что моторное масло может храниться около 5 лет, если оно находится в закрытой упаковке. Отсутствие доступа воздуха, хранение при комнатной температуре и защита от нагрева выше +50 градусов позволяют использовать масло даже спустя несколько лет после покупки. Открытая через 4 года канистра с маслом все еще может быть пригодна для использования, хотя и с некоторым, но незначительным, снижением характеристик.
Масло в двигателе
Однако ситуация меняется, если масло уже залито в двигатель и отработало хотя бы 3 000–4 000 километров:
- Масло постоянно контактирует с воздухом, так как двигатель не герметичен, что приводит к процессам окисления.
- Масло находится в металлическом поддоне, и контакт с металлом также влияет на его свойства.
- Происходят процессы испарения отдельных компонентов масла.
- Масло удерживает загрязнения, пусть даже после небольшого пробега.
Все это негативно сказывается на состоянии смазки.
Лабораторное исследование
Лаборатория МИЦ ГСМ, специализирующаяся на проверке смазочных материалов и топлива, проводила тестирование, чтобы выяснить, что происходит с маслом, оставленным в двигателе на год (в итоге тест продолжался 15 месяцев), когда машина не используется.
Изначально было проверено масло с пробегом около 7 500 км, а затем его состояние оценили спустя 15 месяцев простоя.
Результаты оказались следующими:
- Вязкость масла увеличилась на 6%. Лаборатория объясняет это испарением легких фракций из масла, отсутствием поступления бензина и влаги, которая обычно появляется при зимней эксплуатации. Несмотря на это, масло оставалось в пределах стандарта 5W-30.
- Окисление и нитрация масла увеличились на 10%. Масло подверглось окислению из-за воздействия воздуха и металла. В лаборатории рекомендовали добавить 1 000 км к изначальному пробегу в 7 500 км из-за этих изменений.
- Уровень загрязнения серой, кремнием и другими веществами остался прежним, так как двигатель не работал и не всасывал пыль и грязь из окружающей среды и топлива.
В итоге, можно сделать вывод, что масло при небольшом пробеге, например, 3 000–4 000 км, можно менять раз в два года. Однако если пробег составляет 7 500 км и больше, лучше заменить масло, особенно если это не ПАО-синтетика, а обычный гидрокрекинг.