Миф о прогреве автоматической трансмиссии

Многие водители переключают автоматическую трансмиссию на различные режимы перед началом движения, но стоит ли так делать? Споры вокруг этого вопроса продолжаются уже много лет, и некоторые утверждают, что это приносит определенные преимущества, в то время как другие считают, что это имеет недостатки. Давайте разберемся.

Особенности режимов автоматической трансмиссии

Количество режимов селектора автоматической КПП зависит от модели, но фактически они делятся на три категории: нейтраль, движение вперед и реверс. Например, положения «N» и «P» аналогичны друг другу, за исключением того, что в «P» блокируются валы трансмиссии, и это не позволяет автомобилю катиться по наклонной поверхности.

Проблемы холодного времени года

В холодное время года нагрузка на узлы повышается, и коробка передач не является исключением. Вязкость трансмиссионной жидкости увеличивается, а зазоры между металлическими компонентами становятся больше, но по мере увеличения температуры эти параметры возвращаются к оптимальным значениям. Прогревать АКПП на месте нецелесообразно, так как в мороз процедура займет десятки минут. Ускорить этот процесс предлагают несколькими способами, но позитивные намерения могут обернуться печальными последствиями.

Бесполезность прогрева автоматической трансмиссии

Один из широко известных способов прогрева автоматических коробок передач на месте – переключение селектора в разных положениях. Предполагается, что водителю нужно перевести КПП с «P» на «R», подождать 10-15 секунд, затем с «R» на «D», подождать 10-15 секунд, а затем вернуться на паркинг и, при необходимости, повторить процесс. Использование разных режимов должно «разогнать» масло по системе и увеличить его температуру. Однако, как показывает практика, многие водители прибегают к такому способу, даже не догадываясь о последствиях.

Результаты измерений

Результаты измерений демонстрируют, что прогреть автоматическую коробку передач по вышеописанному алгоритму не получится. Рост температуры по сравнению с холостым ходом без каких-либо дополнительных действий составляет около 2°C, что не способно оказать влияния на работу трансмиссии. Эти же градусы набираются буквально за 15-20 секунд аккуратного движения при минимальных оборотах.

Скрытые опасности

С другой стороны, переключение режимов на непрогретой АКПП дополнительно повышает нагрузку. Лишние изменения положений валов и других компонентов трансмиссии не пойдут ей на пользу и, в долгосрочной перспективе, скажутся на ресурсе коробки передач. Не стоит доверять непроверенным на практике советам, так как их применение может повлечь за собой результат, обратный ожидаемому.