Норвегия стала первой страной в мире, где электромобили заняли доминирующее положение на рынке новых автомобилей. Этот успех стал возможен благодаря целенаправленной политике стимулирования продаж электромобилей, которая сделала их простым выбором для потребителей.
В Норвегии компания Toyota Motor Corp. расширила свой модельный ряд электромобилей с одной до пяти моделей, чтобы лучше конкурировать с Tesla Inc. Заправочные станции заменили насосы на зарядные устройства, а даже дома престарелых в сельской местности перешли на электромобили, несмотря на суровые арктические холода.
Эти изменения являются признаком кардинальных перемен, которые привели Норвегию к тому, чтобы стать первым рынком в мире, где продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания практически прекратятся.
Переход к электромобилям произошел с удивительной скоростью. Несмотря на то, что стимулы для покупки электромобилей существовали давно, темпы внедрения только начали ускоряться в последние годы с появлением более широкого ассортимента автомобилей.
В октябре продажи электромобилей составили 94% от общего объема продаж новых автомобилей, что почти в два раза больше, чем в Китае. Это позволяет стране приблизиться к цели по отказу от двигателей внутреннего сгорания в следующем году.
Прогресс Норвегии контрастирует с ситуацией в других странах. В Европе продажи электромобилей снизились, а в США переизбрание Дональда Трампа может замедлить прогресс в области транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
Норвегия имела ряд преимуществ, которые способствовали переходу к «зеленой» экономике, включая запасы нефти и газа, а также согласованную политику сокращения выбросов от транспорта. Однако холодный климат и низкая плотность населения были препятствиями. Это зрелый рынок, что означало необходимость менять укоренившиеся привычки и делало его важным испытательным полигоном для других развитых стран.
«Этот рынок не является крупным по объему, но с точки зрения уроков, которые затем применяются в будущем, он огромен», — сказал Петр Павлак, президент Toyota в Норвегии.
Проблемы и решения
Одной из главных проблем остается утилизация отработанных аккумуляторов. Норвегия работает над созданием эффективной системы переработки, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. Также стоит задача перевода коммерческого транспорта на электрическую тягу, что требует дополнительных инвестиций и разработки специализированных решений.
В малонаселенных районах Норвегии электромобили внедряются медленнее из-за недостаточной плотности зарядной инфраструктуры. Для решения этой проблемы правительство разрабатывает программы поддержки строительства зарядных станций в этих регионах.
Норвежская дорожная федерация (OFV) отметила, что средний возраст автомобилей с бензиновым двигателем вырос с 16 лет в 2020 году до 19 лет. Аналогичная ситуация наблюдается и с дизельными двигателями.
В этом году продажи подержанных обычных моделей снизились, что говорит о том, что люди их сохраняют. Однако их количество сокращается: в Норвегии на дорогах на 1 миллион меньше бензиновых автомобилей, чем 20 лет назад. И они используются гораздо реже: проезжают в два раза меньше километров и потребляют на 70% меньше топлива.
Спрос на дизельное топливо снижается медленнее, в первую очередь потому, что автобусы и грузовики по-прежнему работают на этом топливе. Уровень внедрения в сегменте коммерческого транспорта составляет 29%, что меньше трёхкратного уровня внедрения в сегменте легковых автомобилей, поскольку стимулы не такие щедрые и доступно меньше моделей.
По данным BNEF, в Норвегии в общей сложности 29 473 общественных зарядных устройства для электромобилей. Плотность быстрых зарядных устройств составляет примерно одно на 100 автомобилей по сравнению с примерно 100 автомобилями в Великобритании.
Норвегия — страна, где электромобили одержали победу, и это является примером для других государств. Успех внедрения электромобилей в Норвегии демонстрирует возможности развития экологически чистого транспорта. Таким образом, переход Норвегии на электромобили является сложным и многосторонним процессом, требующим значительных усилий со стороны государства и общества. Однако успехи, достигнутые страной в этом направлении, показывают, что грамотная политика и поддержка могут привести к значительным изменениям в транспортной системе и способствовать защите окружающей среды.