Группа достигла рекордной прибыльности и получила денежный поток, превышающий предварительный прогноз на 2024 финансовый год:
Выручка Группы составляет 56,2 млрд. долларов. евро, что составляет +7,4% и +9,0% по постоянному обменному курсу по сравнению с 2023 годом. Эти высокие результаты были достигнуты за счет дополнительных автомобильных брендов Группы, все из которых сообщили о росте. Историческая операционная прибыль Группы в абсолютном выражении составляет 4,3 млрд. долларов. евро (+146 млн по сравнению с 2023 годом и 15% роста без учета влияния Horse, что составляет 7,6% выручки).
Чистая прибыль — 2,8 млрд. евро (без учета -2,0 млрд евро эффектов Nissan, связанных с убытками капитала при продаже акций Nissan, вкладом Nissan и частичным обесценением инвестиций в Nissan), или +21% по сравнению с 2023 годом. Чистая прибыль, отраженная в отчете Группы, составила 0,8 млрд. евро.
Свободный денежный поток составляет 2,9 млрд. евро по сравнению с ожидаемыми около 2,5 млрд. евро. евро благодаря сильным операционным результатам. Рекордная чистая денежная позиция автомобильного бизнеса почти удвоилась: 7,1 млрд. евро по состоянию на 31 декабря 2024 года. (+3,4 млрд евро по сравнению с 31 декабря 2023 года).
Стабильные заказы в Европе, около 2 месяцев предварительных продаж
На годовом общем собрании акционеров Группы 30 апреля 2025 года будет предложено утвердить дивиденды в размере 2,20 евро (+19% по сравнению с прошлым годом) по сравнению с 1,85 евро за акцию в 2023 финансовом году.
В 2025 году, принимая во внимание неопределенность рынка, особенно из-за влияния регулирования выбросов CO2 в Европе (CAFE), Группа Renault ставит перед собой цель достичь:
Операционная маржа группы составляет около 7%, включая около 1 пункта ожидаемого негативного влияния CAFE.
Свободный денежный поток ≥2 млрд. евро, в том числе 150 млн. Дивиденды в евро от Mobilize Financial Services (MFS) (по сравнению с 600 млн евро в 2024 году) в связи с минимальным уровнем собственного капитала MFS, необходимым для соответствия коэффициентам платежеспособности Европейского центрального банка и кредитно-рейтинговых агентств. Начиная со следующего года дивиденды MFS снова увеличатся и вернутся к уровню, соответствующему историческому среднему значению (при условии одобрения регулирующими органами и советом директоров MFS).
«Renault Group продолжает улучшать свои операционные результаты, реализовывать свою стратегию и достигать поставленных целей. 2024 год стал важным годом, когда мы получили первые результаты нашего беспрецедентного продуктового наступления. Эти результаты являются результатом глубокой трансформации компании, во главе которой стоит выдающаяся командная работа. Мы превратили Renault Group в гораздо более гибкую, эффективную и продуктивную компанию.
И мы не остановимся на этом! Благодаря прочному фундаменту, заложенному за последние 4 года, и гибкому и инновационному мышлению мы сейчас готовим следующую главу, стремясь к прибыльному росту и инвестируя в будущее. «Я хотел бы поблагодарить наших коллег за эти достижения: их страсть, преданность делу и командный дух являются ключевыми факторами нашего успеха», — сказал Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.
Дополнительные и растущие автомобильные бренды:
Значительное обновление модельного ряда: 10 запусков и 2 обновления в 2024 году. и 7 предстоящих запусков и 2 обновления в 2025 году.
В Европе Renault Group входит в тройку крупнейших производителей оригинального оборудования (OEM):
Бренд Renault занимает 3-е место по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей[5] и 1-е место по продажам легких коммерческих автомобилей[6] в Европе, 1-е место во Франции по продажам легковых автомобилей, электромобилей и легких коммерческих автомобилей.
Dacia входит в десятку самых продаваемых брендов в Европе и в тройку лидеров по объему продаж частным клиентам. Sandero — самый продаваемый автомобиль по всем каналам.
Продажи Alpine увеличатся на 5,9% до 4585 единиц в 2024 году. до наступления продукта бренда.
Наступление электрификации:
Группа Renault продолжает наступление на электромобили: доля электрифицированных автомобилей в структуре продаж в Европе составила 33% (+4,1 пункта по сравнению с 2023 годом), доля гибридных автомобилей — 24%, а доля электромобилей — почти 9% за год переходного периода в линейке электромобилей Группы. Наступление на электромобили начинает приносить результаты в четвертом квартале: доля электромобилей составляет 12%, что почти на 5 пунктов выше, чем в остальном году. Бренд Renault сообщает о 49% продаж электрифицированных автомобилей в Европе: Бренд Renault занимает 2-е место по продажам гибридных электромобилей (HEV) в Европе с ростом продаж на 30% при 36%-ном миксе и 13%-ном росте продаж электромобилей, достигнув более 16% в четвертом квартале.
В 2024 году Группа Renault подтверждает, что достигла своих целей в сегменте CAFE (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) в Европе.
Особое внимание уделяется ценности:
Продажи частным клиентам в Европе составляют 63% от продаж Группы (+21 пункт по сравнению со средним показателем по рынку), при этом 4 модели входят в десятку лучших в этой категории.
На сегмент C и выше приходится 41,3% доли бренда Renault в Европе (+15 пунктов за 4 года).
Остаточная стоимость выше по сравнению с 2023 годом. (+9,1 балла и +9,5 балла для Renault и Dacia соответственно за 4 года), что превышает рост рынка в 2024 году.
Финансовые результаты
Консолидированная финансовая отчетность Renault Group и бухгалтерская отчетность Renault SA по состоянию на 31 декабря 2024 года. были одобрены Советом директоров 19 февраля 2025 года. под председательством Жана-Доминика Сенара.
Выручка Группы достигает 56 232 млн. евро, что на 7,4% больше, чем в 2023 году. При постоянных обменных курсах[11] рост составил 9,0%.
Выручка от автомобильного бизнеса составила 50 519 млн. евро, что на 4,9% больше, чем в 2023 году. Сюда входит негативное влияние обменных курсов на 1,4 пункта, в основном связанное с аргентинским песо, девальвацией турецкой лиры и, в меньшей степени, бразильского реала. При постоянных обменных курсах11 рост составил 6,3%, в основном за счет следующего:
Объем: +1,3 пункта, что соответствует росту числа регистраций благодаря растущему влиянию новых моделей и более активному пополнению запасов в дилерской сети по сравнению с 2023 годом для обеспечения продолжающегося наступления на рынок продукции.
По состоянию на 31 декабря 2024 г. Общий парк новых автомобилей составляет 540 000 единиц, из которых 437 000 у независимых дилеров и 103 000 внутри Группы.
Ассортимент продукции: +2,7 балла, с устойчивым улучшением в течение года в соответствии с недавними запусками Группы (Scenic, Rafale, Duster, Symbioz, Renault 5, Koleos, Espace…), которые полностью компенсировали негативное влияние окончания жизненного цикла Zoe, продолжающегося успеха Sandero и перехода на новый Master.
Цена: +0,6 пункта, что соответствует ожиданиям и отражает вступление в фазу стабилизации цен. Группа Renault стремится компенсировать негативные последствия изменения валютных курсов посредством ценовых мер, одновременно перекладывая часть снижения затрат обратно на своих клиентов, в основном за счет контента. Таким образом, Группа дополнительно обеспечивает конкурентоспособность своих автомобилей, сохраняя при этом маржу.
Географический состав: +0,4 балла.
Продажи партнерам: -0,9 балла из-за снижения продаж новых автомобилей партнерам в переходный период перед запуском новых продуктов, что частично компенсировалось выставлением счетов партнерам за исследования и разработки (НИОКР) в соответствии с ростом совместных проектов.
Другое: +2,2 балла, в основном за счет хороших результатов по запчастям и аксессуарам.
Группа сообщает о рекордной операционной прибыли в абсолютном выражении в размере 4 263 млн. евро, 146 миллионов. евро больше по сравнению с 2023 годом Это составляет 7,6% от выручки.
С учетом влияния операций Horse операционная маржа Группы увеличится на 15% в абсолютном выражении и на 0,5 процентных пункта с 6,9% в 2023 году. до 7,4% в 2024 году.
Операционная маржа автомобильного бизнеса составила 5,9% от выручки этого бизнеса или 2 996 млн. по сравнению с 3051 миллионом в 2023 году Такое развитие событий в основном объясняется следующим:
Положительный эффект от изменения валютных курсов +143 млн. евро, что в основном обусловлено влиянием девальвации турецкой лиры на себестоимость продукции.
Эффект от сохранения объемов +4 млн. евро, при этом положительное влияние продаж Группы было компенсировано снижением продаж партнерам.
Эффекты цены/микса/обогащения и эффекты затрат в совокупности дают положительное влияние в размере 325 миллионов. евро. Эффект цены/микса/обогащения отрицательный и составляет -467 миллионов. евро, а расходы сократились на 792 миллиона. евро благодаря сильным результатам в плане закупок и в меньшей степени позитивным факторам, связанным с сырьем.
Группа продолжает сокращать свои издержки и передавать часть прибыли своим клиентам, чтобы повысить свою конкурентоспособность, предлагая привлекательные по цене и содержанию автомобили, одновременно компенсируя нормативные требования, особенно для новых и обновленных моделей. Стратегия Renault Group заключается в работе над сочетанием этих двух эффектов для повышения маржи.
Отрицательный эффект НИОКР -115 миллионов Евро: увеличение валовых расходов на НИОКР и снижение ставки капитализации в 2024 году. по сравнению с 2023 годом (-7,4 балла) были лишь частично компенсированы выставлением счетов на НИОКР партнерам и более низкой амортизацией капитализированных затрат на НИОКР.
Отрицательное влияние коммерческих, общих и административных расходов (SG&A), которые увеличились на 177 млн. евро, в основном за счет увеличения маркетинговых расходов, связанных с продвижением бренда и деятельностью в сфере автоспорта.
Позиция «Другое» положительная и составляет +157 миллионов. евро благодаря высоким показателям деятельности по послепродажному обслуживанию.
До деконсолидации Horse классифицировался как актив, удерживаемый для продажи в соответствии с МСФО (IFRS) 5, и поэтому амортизация его активов была приостановлена. Поскольку Horse была деконсолидирована 31 мая 2024 года, счета, выплаченные Horse компанией Renault Group, снова включают расходы на амортизацию, а также наценка на лошадь. Совокупный эффект этих двух пунктов представляет собой отрицательное влияние на разницу в операционной марже в размере -55 миллионов. евро за июнь и -330 млн. евро во второй половине года, или -385 миллионов. евро за весь год.
Вклад Mobilize Financial Services (финансирование продаж) в операционную маржу Группы достиг 1 295 млн. евро по сравнению с 1,101 млн. евро в 2023 году, в основном за счет продолжающегося значительного роста объемов клиентского финансирования, а также единовременного убытка в размере -84 млн. Отрицательное влияние на евро от оценки свопа наблюдается в 2023 году
Вклад услуг мобильности в операционную прибыль Группы увеличивается на 7 миллионов. евро по сравнению с 2023 годом до -28 миллионов евро в 2024 году
Прочие операционные доходы и расходы отрицательные в размере -1 687 млн. евро (по сравнению с -1 632 млн евро в 2023 году). В эту сумму входит -1,5 млрд. Убыток капитала от продажи акций Nissan, полученный в марте и сентябре 2024 года, +0,5 млрд евро. Прирост капитала в евро от деконсолидации Horse, -0,3 млрд. Евро обесценение разработок транспортных средств и конкретных производственных активов и -0,3 млрд. евро расходы на реструктуризацию.
После учета прочих операционных доходов и расходов операционная прибыль Группы составила 2 576 млн. евро по сравнению с 2,485 млн. евро в 2023 году (+91 млн евро по сравнению с 2023 годом).
Чистые финансовые доходы и расходы составили -517 млн. евро по сравнению с -527 миллионами. евро в 2023 году Такое развитие событий объясняется более низкой стоимостью чистого долга, что частично компенсируется негативным влиянием гиперинфляции в Аргентине.
Вклад связанных компаний составил -521 млн. евро по сравнению с 880 миллионами. евро в 2023 году Включая +211 миллионов. евро, связанные с вкладом Nissan и -694 млн. Корректировка инвестиций в Nissan в евро после теста на обесценение, проведенного 31 декабря 2024 года. после последних приобретений Nissan.
Вклад связанных компаний также составляет +64 миллиона. евро из взноса Хорса после его деконсолидации.
Текущие и отложенные налоги составляют расходы в размере -647 миллионов. евро по сравнению с -523 миллионами. евро в 2023 году Этот рост обусловлен улучшением результатов. Эффективная налоговая ставка составляет 18%, что сопоставимо с 2023 годом.
Таким образом, чистая прибыль составляет 891 миллион. евро, а чистая прибыль, доля Группы, составляет 752 млн. евро (или 2,76 евро за акцию). Без учета убытка от продажи акций Nissan (-1,5 млрд евро), взноса Nissan (+0,2 млрд евро) и частичного обесценения инвестиций в Nissan (-0,7 млрд евро) чистая прибыль составила 2,8 млрд. евро по сравнению с 2,3 млрд. в 2023 году
Денежный поток от автомобильного бизнеса достиг 5 239 млн. евро в 2024 году Включая 600 миллионов. евродивиденды от Mobilize Financial Services. Материальные и нематериальные инвестиции до продажи активов составили 2 915 млн. евро (2 821 млн евро после вычета расходов на продажу), а расходы на реструктуризацию составили 379 млн евро.
Изменение потребности в оборотном капитале положительное и составляет 844 миллиона. евро из-за высокой активности в четвертом квартале 2024 года.
Без учета эффекта от продажи активов чистые капитальные затраты Группы и расходы на НИОКР составили 4 066 млн. долларов США. евро в 2024 году, что составляет 7,2% от выручки по сравнению с 7,3% от выручки в 2023 году. С учетом продажи активов они составляют 7,1%.
Свободный денежный поток составил 2,883 млн. евро, в том числе 600 млн. евродивиденды от Mobilize Financial Services.
Чистая финансовая позиция автомобильного бизнеса достигла рекордного уровня в 7 096 млн. евро по состоянию на 31 декабря 2024 года по сравнению с 3,724 млн. евро на 31 декабря 2023 года, улучшение составило 3 372 млн евро. евро. Этот рост был обусловлен значительным свободным денежным потоком, положительным влиянием операций Horse (1 058 млн евро, из которых 324 млн евро от продажи 10% акций Aramco), денежными средствами, полученными от продажи акций Nissan (852 млн евро), и дивидендами, полученными от Nissan (142 млн евро). Частично это было компенсировано дивидендами, выплаченными акционерам, на сумму 631 миллион долларов. евро (из которых 540 млн евро дивиденды, выплаченные Renault SA своим акционерам), финансовые инвестиции на сумму 478 млн. евро, из которых 260 миллионов евро в Flexis SAS и -454 млн. евро от других эффектов, в основном связанных с выкупленными акциями и влиянием МСФО 16.
Резерв ликвидности от автомобильной деятельности на конец декабря 2024 г. достигла максимума в 18,5 млрд. евро по сравнению с 17,8 млрд. евро на 31 декабря 2023 года.