Японский автогигант Toyota сделал смелый шаг на пути к укреплению своих позиций в Китае, запустив свой самый доступный электромобиль – компактный кроссовер Bozhi 3X. Новинка, представленная 6 марта в рамках сотрудничества с китайским концерном Guangzhou Automobile Group (GAC), стартует с рекордно низкой для бренда цены – всего 109 800 юаней (около 15 150 долларов США). Этот ход призван не только привлечь внимание китайских покупателей, но и вернуть Toyota утраченную долю на крупнейшем автомобильном рынке мира, где доминируют местные производители, такие как BYD.
Bozhi 3X, впервые показанный на автосалоне в Пекине в прошлом году, уже вызвал настоящий ажиотаж: за первый час после старта продаж было оформлено более 10 000 заказов, что привело к временному сбою серверов GAC Toyota. Базовая версия электрокара оснащена батареей LFP ёмкостью 50,03 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 430 км по китайскому циклу CLTC. Более продвинутые модификации предлагают интеллектуальные функции, включая систему автономного вождения Momenta 5.0 с лидаром и 25 ассистентами вождения, что делает модель конкурентоспособной даже на фоне лидеров рынка.
«Мы хотим предложить китайским покупателям доступный, но технологичный автомобиль, который отвечает их ожиданиям», – заявил Пэн Баолинь, вице-президент по продажам GAC Toyota, в публикации на своей странице в Weibo. Стоимость топовой версии с функциями, сравнимыми с Tesla Full Self-Driving, начинается от 139 800 юаней (около 19 300 долларов), что всё ещё значительно ниже, чем у большинства иностранных аналогов.
На фоне ценовой войны на китайском рынке электромобилей, где BYD недавно анонсировала модели с продвинутыми функциями дешевле 10 000 долларов, Toyota делает ставку на сочетание цены, качества и инноваций. Bozhi 3X по габаритам сопоставим с популярным RAV4 (длина 4600 мм, ширина 1875 мм, высота 1645 мм), но его начинка ориентирована на молодую аудиторию: 14,6-дюймовый сенсорный экран, чип Qualcomm Snapdragon 8155 и аудиосистема Yamaha с 11 динамиками.
Эксперты отмечают, что Toyota, ранее уступившая позиции в Китае из-за медленного перехода к электромобилям, теперь стремится наверстать упущенное. В 2024 году продажи бренда в стране упали на 22%, и запуск Bozhi 3X стал частью новой стратегии, включающей локализацию производства и адаптацию под местные реалии. «Это не просто дешёвый электромобиль – это сигнал о том, что Toyota готова бороться за рынок с китайскими тяжеловесами», – считает автоаналитик Ли Чжан из Шанхая.
Однако успех новинки будет зависеть от способности компании выдержать конкуренцию в условиях продолжающегося снижения цен и растущих ожиданий потребителей. Пока GAC Toyota воздерживается от комментариев о планах экспорта и рентабельности модели, но уже ясно, что Bozhi 3X может стать поворотным моментом для японского автопроизводителя в Китае. Следующие месяцы покажут, сможет ли Toyota вернуть себе былую славу в эпоху электрической мобильности.