Команда разработчиков грузовых автомобилей Daimler создала вторые прототипы нового поколения грузовиков Mercedes-Benz на водородных топливных элементах и подвергла их серии испытаний в суровых условиях. Два автомобиля из следующей стадии разработки Mercedes-Benz GenH2 Truck прошли интенсивные зимние испытания на перевале Симплон в швейцарском кантоне Вале.
Сложные условия холода и снега, а также сложные уклоны рельефа в регионе предоставили прекрасные возможности для испытания инновационных технологий под капотом этих грузовиков, работающих на жидком водороде, и позволили команде получить ценную информацию в реалистичных экстремальных условиях.
«Для дальнейшего совершенствования нашего грузовика Mercedes-Benz GenH2 мы последовательно опираемся на опыт, полученный при создании прототипов первого поколения, и поэтому можем с самого начала тестировать усовершенствованные технологии в экстремальных условиях», — объясняет д-р Райнер Мюллер-Финкельдай, руководитель отдела разработки продуктов в Mercedes-Benz Trucks. «При максимальной высоте более 2000 метров и наборе высоты 600 метров маршрут через перевал Симплон обеспечил хорошие условия для проверки взаимодействия между системой водородных ячеек и другими усовершенствованными компонентами. Успешные испытания подчеркнули потенциал и надежность грузовика GenH2 даже в сложных условиях».
В ходе испытаний тщательно проверялось взаимодействие всех ключевых компонентов, включая топливный элемент, высоковольтную батарею, электроось, систему хранения водорода и терморегулирование. Особое внимание уделено использованию системы Predictive Powertrain Control — круиз-контроля, адаптированного к рельефу местности. Целью было эффективно использовать аккумулятор в сочетании с топливным элементом как для движения, так и для рекуперации энергии во время спуска.
Два грузовика на водороде, не выбрасывающие CO₂ во время движения, были использованы в обширной и сложной программе испытаний с общей массой автопоезда до 40 тонн в течение 14 дней. В общей сложности они преодолели 6500 километров и пересекли горные дороги с общим подъемом 83 000 метров. Наибольшую сложность представляли участки подъемов протяженностью около 20 км и спусков с уклоном 10–12%, общий пройденный путь по которым составил 1600 км. Заправка водородом осуществлялась с помощью мобильной станции Air Products, расположенной на испытательной базе Вале.
Будет выпущена небольшая серия грузовиков на топливных элементах
Осенью прошлого года Федеральное министерство цифровизации и транспорта Германии (BMDV) и земли Баден-Вюртемберг и Рейнланд-Пфальц одобрили финансирование в размере 226 млн евро. евро за грузовик Daimler. Средства предназначены для разработки, ограниченного производства и внедрения у клиентов (эксплуатации и обслуживания) 100 грузовиков на водородных топливных элементах.