Гаага, 24 апреля 2025 года (BGLOGIST) — В Нидерландах начались испытания новой электронной системы взимания платы (e-TOLL) на автомагистрали А12, одном из ключевых транспорт laissés-faire маршрутов страны. Проект, запущенный Министерством инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов, знаменует собой важный шаг в модернизации дорожной инфраструктуры. Система, разработанная с использованием технологии бесконтактной оплаты, позволит взимать плату за проезд без остановок, что повысит пропускную способность и сократит пробки. Испытания на А12, соединяющей Гаагу с Утрехтом, продлятся до конца 2025 года, после чего система может быть внедрена на других автомагистралях.
Детали проекта
Автомагистраль А12, протяженностью около 100 км, была выбрана для пилотного проекта благодаря высокому трафику — ежедневно по ней проезжает до 200 000 автомобилей. Новая система e-TOLL использует технологию автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) и транспондеры, установленные на автомобилях, для бесконтактного списания средств. Водители могут зарегистрироваться в системе через мобильное приложение или веб-портал, привязав банковскую карту или счет. Оплата будет взиматься за километраж, а тарифы пока не раскрыты, но, по словам министерства, они будут «справедливыми и конкурентоспособными».
«Эта система — шаг к более эффективной и экологичной транспортной сети. Мы хотим сократить пробки и выбросы CO2, улучшив поток транспорта», — заявил министр инфраструктуры Марк Харберс на пресс-конференции в Гааге. Технология основана на системе «Свободный поток» (Free Flow), уже успешно применяемой в таких странах, как Вьетнам и Россия, где, например, на трассе М-12 «Восток» она обеспечила бесперебойное движение на 810 км.
Как это работает
Система e-TOLL включает рамки с камерами и датчиками, установленные над дорогой, которые фиксируют номера автомобилей и данные транспондеров. Плата списывается автоматически, а водители получают уведомления о транзакциях через приложение. Для тех, кто не зарегистрирован, система отправляет счет по почте на основе распознанного номера. Нарушители, уклоняющиеся от оплаты, будут оштрафованы — штрафы могут достигать 150 евро, что соответствует практике в других странах с аналогичными системами, таких как Польша.
Для удобства на А12 установлены информационные табло, предупреждающие о платных участках, а также временные пункты поддержки, где водители могут получить транспондеры или уточнить детали. В отличие от традиционных пунктов взимания платы, новая система не требует шлагбаумов, что исключает остановки и повышает безопасность.
Реакция общественности и экспертов
Запуск испытаний вызвал смешанные реакции. Ассоциация автомобилистов ANWB поддержала проект, отметив, что он может снизить заторы, особенно в часы пик. Однако некоторые водители выразили обеспокоенность возможным ростом расходов. «Если тарифы будут слишком высокими, это ударит по семьям, которые и так борются с инфляцией», — написал пользователь на платформе X, отражая настроения части общества.
Эксперты, напротив, видят в системе долгосрочные выгоды. «Электронное взимание платы — это мировой тренд. Оно не только ускоряет движение, но и позволяет собирать данные для оптимизации дорожной сети», — отметил транспортный аналитик Ян Ван дер Берг из Технического университета Делфта. Он также указал, что собранные средства пойдут на ремонт дорог и развитие инфраструктуры, что особенно важно для Нидерландов, где протяженность автомагистралей составляет 2 808 км, все с твердым покрытием.
Связь с другими инициативами
Проект на А12 стал продолжением успешного запуска платной автомагистрали A24/Blankenburg, открытой 7 декабря 2024 года, где также используется e-TOLL. Успех этой трассы, соединяющей A15 и A20, вдохновил власти масштабировать систему. Планируется, что к 2030 году e-TOLL охватит до 30% автомагистралей Нидерландов, включая участки A2 и A4, которые связывают Амстердам, Утрехт и южные регионы.
Испытания также учитывают международный опыт. Нидерланды изучили системы Польши (viaTOLL), Италии (Telepass) и Вьетнама, где с 2023 года внедряется безбарьерная оплата. В отличие от Германии, где аналогичная инициатива была отклонена Европейским судом за дискриминацию, нидерландская система будет одинаковой для всех водителей, независимо от гражданства, чтобы соответствовать принципам ЕС.
Вызовы и перспективы
Основные вызовы проекта связаны с технической надежностью и конфиденциальностью данных. Камеры ANPR вызвали вопросы о защите персональной информации, но министерство заверило, что данные будут храниться в соответствии с GDPR и использоваться только для оплаты и штрафов. Еще одна проблема — адаптация водителей, особенно пожилых, к новой технологии. Для этого запущена информационная кампания с видеоуроками и горячей линией.
Если испытания пройдут успешно, Нидерланды могут стать лидером в Европе по внедрению безбарьерных систем оплаты, опередив страны вроде Польши, где платные участки пока ограничены 700 км автомагистралей. В долгосрочной перспективе проект может снизить выбросы на 5–7% за счет уменьшения пробок, что поддерживает цели ЕС по климатической нейтральности к 2050 году.
Что дальше?
До конца 2025 года власти соберут данные о трафике, доходах и отзывах пользователей. Первые результаты будут опубликованы в январе 2026 года, после чего решится, станет ли А12 полностью платной и распространится ли система на другие трассы. Водителям советуют зарегистрироваться в e-TOLL заранее, чтобы избежать штрафов и очередей на пунктах поддержки.
Нидерланды делают ставку на будущее транспорта, где скорость, удобство и экология идут рука об руку. Удастся ли А12 стать примером для всей Европы, покажет время, но уже сейчас проект привлекает внимание соседних стран, включая Бельгию и Германию.