Rabobank предупреждает, что большинство голландских транспортных компаний могут перейти в руки иностранцев в течение следующих десяти лет, если сектор не примет мер по укреплению своей устойчивости.
По данным нового анализа, опубликованного Rabobank, в следующем десятилетии значительная доля голландских транспортных и логистических компаний может быть приобретена иностранными инвесторами. В статье, написанной Генри Стенбергеном, директором по транспорту и мобильности Rabobank, описывается растущая тенденция к иностранным приобретениям и освещаются проблемы, с которыми сталкиваются голландские транспортные компании.
«Голландский сектор транспорта и логистики входит в число мировых лидеров», — пишет Стенберген. «Но хотя внутреннее отношение к сектору не всегда положительное, иностранные компании и инвесторы с большим интересом смотрят на наши транспортные компании».
Rabobank указывает на несколько факторов, которые стимулируют этот процесс, включая консолидацию в секторе, старение владельцев бизнеса, растущую сложность операционной деятельности и высокие затраты, связанные с инвестициями в устойчивое развитие. Стинберген отмечает, что большинство нынешних владельцев находятся на закате своей карьеры и часто не имеют наследников, при этом многие из них, как ожидается, продадут свои компании в течение следующих 10 лет.
«Консолидация ускоряется, поскольку покупатели предпочитают более крупные компании», — объясняет он. «Процесс, в ходе которого все больше и больше малых предприятий исчезают, а крупные компании растут, называется консолидацией или масштабированием».
Малому бизнесу становится все сложнее справляться самостоятельно с требованиями, касающимися подотчетности, автоматизации, кибербезопасности и управления персоналом.
Rabobank также подчеркивает влияние экологических норм. Согласно отчету, местные компании сталкиваются с большим давлением в плане сокращения выбросов углерода, чем многие европейские конкуренты, что вынуждает их отдавать приоритет инвестициям в экологически чистые технологии, а не расширению за счет приобретений.
«Поскольку потратить один евро можно только один раз, голландские компании вынуждены выбирать между инвестированием в устойчивое развитие и приобретением другой компании», — пишет Стенберген.
Несмотря на иностранный интерес, Rabobank отмечает, что многие голландские транспортные компании все больше ориентируются на внутренний рынок. Около 75% компаний обслуживают в основном территорию страны, а международные перевозки ограничиваются соседними регионами, такими как Западная Германия и страны Бенилюкса. По словам Стенбергена, это делает местные транспортные предприятия относительно стабильными инвестициями по сравнению с компаниями с глобальной ориентацией.
«Тот, кто покупает голландскую компанию, имеет гораздо больше шансов на стабильный поток дохода от этих инвестиций», — добавляет он, отмечая, что инновации, цифровизация и опыт решения проблем энергетического перехода еще больше повышают привлекательность голландских компаний.
В статье также рассматривается вопрос о том, почему голландские компании менее склонны покупать друг друга. По данным Rabobank, они уже слишком велики, чтобы их могли легко приобрести местные конкуренты, а отсутствие долгосрочных стратегий слияний и поглощений и ограниченная активность инвестиционных фондов еще больше сокращают количество сделок на внутреннем рынке.
На вопрос о том, является ли широкое иностранное присутствие поводом для беспокойства, анализ Rabobank показывает, что, хотя экономические последствия могут быть ограниченными, это ставит под сомнение стратегическую устойчивость сектора. Стинберген указывает на растущую геополитическую напряженность как на причину переосмысления важности сохранения национального контроля над критически важной инфраструктурой и отраслями промышленности.
Для повышения устойчивости сектора Rabobank рекомендует уделять больше внимания слияниям вместо продажи активов, более тесному сотрудничеству между малыми фирмами, улучшению корпоративного управления, а также повышению прибыльности и производительности. «Слияния требуют меньшего финансирования и создают более сильный стимул для успеха новой компании», — отмечает Стенберген, приводя в пример недавнее слияние Zandbergen и VSDV.
В статье, опубликованной на официальном сайте Rabobank, содержится призыв к более активному подходу в голландской транспортной отрасли, чтобы оставаться конкурентоспособной и устойчивой, даже несмотря на растущий международный интерес.
