Европейская комиссия предложила пакет реформ по обновлению правил безопасности дорожного движения ЕС, которые затронут операторов грузовых перевозок по всему союзу. Среди запланированных изменений — обязательная проверка крепления грузов при дорожных проверках, новые процедуры проверки вредных выбросов и расширенное использование цифровой документации на транспортные средства.
Законодательный пакет направлен на пересмотр трех ключевых директив: о периодических технических осмотрах (ПТО), документах о регистрации транспортных средств и придорожных осмотрах (ПТО) коммерческих транспортных средств. По данным Комиссии, меры направлены на повышение безопасности дорожного движения, сокращение вредных выбросов и усиление трансграничного контроля за соблюдением правил посредством цифровизации.
Как сообщает немецкое транспортно-логистическое издание DVZ (Deutsche Verkehrs-Zeitung), одним из ключевых изменений в секторе является требование к инспекторам ЕС проверять надлежащее крепление грузов во время проверок на дорогах.
«Когда грузовики останавливаются для проверки на месте, инспекторы должны быть обязаны проверить, надежно ли закреплен груз», — отмечает DVZ.
Согласно предложению, инспекторы будут оценивать, могут ли грузы в прицепе «только минимально перемещаться относительно друг друга, стенок или поверхностей транспортного средства во время движения, в том числе в аварийных ситуациях и при подъеме на холм», и «не могут ли они выпасть из грузового отсека или выступить за пределы грузового пространства».
Для обеспечения последовательной реализации Комиссия далее уточняет, что государства-члены должны проводить обучение дорожных инспекторов, в частности, по процедурам крепления грузов.
Более строгие проверки выбросов во время дорожных проверок
Предлагаемые правила также требуют использования более точных методов испытаний выбросов, особенно для большегрузных дизельных транспортных средств. По данным Европейской комиссии, цель состоит в том, чтобы лучше идентифицировать транспортные средства с высоким уровнем выбросов и снизить воздействие ультрадисперсных частиц и оксидов азота (NOx).
Как подчеркивает DVZ, Комиссия рекомендует заменить традиционный тест на дымность тестами на количество частиц (PN) для дизельных грузовиков, оснащенных сажевыми фильтрами. Эти тесты PN уже показывают положительные результаты в Германии, Нидерландах и Бельгии. В то же время будут введены тесты PN и NOx, которые будут применяться во время дорожных проверок большегрузных транспортных средств.
Более частые технические осмотры старых легких коммерческих автомобилей
Комиссия предлагает ввести обязательные ежегодные техосмотры для легких коммерческих автомобилей и легковых автомобилей старше 10 лет — мера, уже действующая во многих странах ЕС. В то время как в Германии в настоящее время техосмотры проводятся каждые два года, чиновники ЕС утверждают, что более частые проверки могут помочь сократить количество опасных или загрязняющих окружающую среду транспортных средств на дорогах. В ответ немецкие депутаты Европарламента от консервативных и либеральных партий раскритиковали это предложение.
«Ежегодный техосмотр старых автомобилей увеличивает расходы владельцев и не приводит к существенному повышению безопасности дорожного движения», — сказал Маркус Фербер (CSU). Однако Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) поддерживает еще более строгие правила, предлагая сделать техосмотры ежегодными с 6-летнего возраста для легких коммерческих транспортных средств и легковых автомобилей.
Для легковых грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн (категория N1) Комиссия предлагает ежегодно проверять на обочине дороги 2% национального автопарка по сравнению с 5% для большегрузных автомобилей.
Цифровые документы и обмен данными между странами
Еще одним ключевым элементом предложения является оцифровка документов, связанных с транспортными средствами. Европейская комиссия планирует ввести электронные сертификаты для регистрации и периодических проверок, которые будут доступны через единую платформу в государствах-членах ЕС.
Согласно официальному заявлению Комиссии, это «упростит административные процессы и защитит граждан от мошенничества, такого как мошенничество с одометром».
Кроме того, как сообщает DVZ, данные о пробеге транспортного средства будут фиксироваться не только во время техосмотров, но и во время планового технического обслуживания и ремонта. Производители автомобилей с цифровым подключением будут обязаны регулярно предоставлять информацию о пробеге своих автомобилей.
Целью является предотвращение широко распространенной манипуляции пробегом, которую Комиссия описывает как «особенно тревожную для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств».
Проверки на дорогах и удаленный мониторинг
Для повышения эффективности придорожных проверок Комиссия предлагает государствам-членам использовать технологии для дистанционного измерения уровня шума и выбросов перед отбором транспортных средств для полной проверки. По данным DVZ, это поможет инспекторам сосредоточиться на автомобилях, которые с большей вероятностью нарушают правила безопасности или охраны окружающей среды.