Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2025/05/15

Nissan проводит масштабные сокращения: наладить продажи будет сложнее

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Токио – Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. столкнулся с беспрецедентным кризисом, объявив о масштабных сокращениях персонала и закрытии заводов в попытке стабилизировать финансовое положение. Новый генеральный директор Иван Эспиноза, вступивший в должность 1 апреля 2025 года, представил план реструктуризации под названием Re:Nissan, который предусматривает сокращение 20 тысяч рабочих мест – около 15% глобального штата – и закрытие семи из 17 заводов к 2027 году. Однако аналитики сомневаются, что эти меры помогут остановить падение продаж, особенно на ключевых рынках США и Китая.

Финансовый кризис и смена руководства

По итогам 2024 финансового года (завершившегося 31 марта 2025 года) Nissan зафиксировал рекордный чистый убыток в размере 700–750 миллиардов иен ($4,9–5,3 миллиарда), что почти в десять раз превысило первоначальные прогнозы. Основными причинами стали слабые продажи в Китае и США, обесценивание активов в Северной Америке и Европе на 500 миллиардов иен, а также высокие затраты на реструктуризацию.

Назначение Ивана Эспинозы, ранее занимавшего пост вице-президента по глобальному продукту, стало попыткой компании переломить негативную динамику после ухода Макото Утиды. Эспиноза, мексиканец по происхождению, сделал акцент на сокращении расходов, оптимизации цепочек поставок и консолидации производства. «Наша цель – сделать бизнес компактным и устойчивым», – заявил он на пресс-конференции 13 мая, добавив, что производственные мощности будут сокращены до 2,5 миллиона автомобилей в год к 2027 году.

Масштабные сокращения и закрытие заводов

План Re:Nissan предусматривает беспрецедентные меры: сокращение 20 тысяч рабочих мест, из которых 11 тысяч добавлены к ранее объявленным 9 тысячам, затронет производство, продажи, административные функции и исследования. Две трети увольнений придутся на производственные линии, а остальное – на контрактных сотрудников и офисный персонал.

Закрытие семи заводов – это радикальный шаг, направленный на снижение издержек на 500 миллиардов иен ($3,25 миллиарда). Пока не уточняется, какие именно предприятия будут закрыты, но завод в Сандерленде (Великобритания), единственный в Европе, считается относительно защищенным благодаря высокой локальной значимости. Эспиноза также намерен сократить число поставщиков и увеличить объем закупок комплектующих у оставшихся, чтобы оптимизировать логистику.

Падение продаж и рыночные вызовы

Ключевой проблемой Nissan остается падение спроса на двух крупнейших рынках. В Китае продажи упали на 26% в марте 2025 года из-за жесткой конкуренции со стороны местных производителей электромобилей, таких как BYD. В США значительные скидки не смогли компенсировать снижение интереса к традиционным автомобилям с ДВС на фоне перехода потребителей к гибридам и электрокарам. Глобальные продажи в 2024 финансовом году сократились на 1,2%, до 3,4 миллиона единиц, против ранее прогнозируемых 3,65 миллиона.

Провал переговоров о слиянии с Honda в феврале 2025 года лишил Nissan шанса на доступ к новым технологиям и инвестициям. Попытки перезапустить альянс с Renault и Mitsubishi также не принесли значительных результатов, оставив компанию в изоляции на фоне ужесточающейся конкуренции. Кроме того, новые тарифы, введенные президентом США Дональдом Трампом, усилили давление на Nissan, чьи североамериканские операции и без того убыточны.

Скептицизм аналитиков

Аналитики выражают сомнения в том, что сокращения и закрытие заводов решат фундаментальные проблемы Nissan. «Экономия затрат – это лишь временная мера. Без конкурентоспособной продуктовой линейки и сильного позиционирования на рынке электромобилей восстановить продажи будет крайне сложно», – отметил Тацуо Йошида, аналитик Bloomberg Intelligence. Отказ от строительства завода по производству аккумуляторов в Китакюсю (Япония) сигнализирует о замедлении амбиций Nissan в сегменте электромобилей, где компания когда-то лидировала с моделью Leaf.

Эспиноза подчеркивает, что у Nissan достаточно финансовых ресурсов для реализации плана Re:Nissan, но отсутствие якорного инвестора и провал стратегических альянсов ограничивают возможности для инноваций. «Сокращение издержек не заменит стратегию роста», – добавил Йошида, указывая на необходимость обновления модельного ряда и инвестиций в гибридные технологии.

Перспективы и риски

План Re:Nissan – это попытка выиграть время, но долгосрочный успех зависит от способности Эспинозы вернуть доверие потребителей и инвесторов. В ближайшие месяцы компании предстоит представить обновленный финансовый прогноз и конкретизировать, какие заводы будут закрыты. Аналитики ожидают, что полный отчет за 2024 финансовый год, опубликованный 13 мая, подтвердит глубину кризиса.

На фоне глобальной неопределенности, включая торговые войны и переход к «зеленым» технологиям, Nissan рискует потерять позиции среди мировых автопроизводителей. «Эспинозе нужно чудо, чтобы вывести Nissan из кризиса», – заключает аналитик Automotive News Дэвид Малин. Пока же компания вынуждена балансировать между сокращением расходов и попытками удержать долю рынка, что делает ее будущее крайне неопределенным.

Hapag-Lloyd выиграла от торгового перемирия между США и Китаем, заявил генеральный директор

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

15 мая 2025 года, Франкфурт ( BGLOGIST) – Немецкая контейнерная судоходная компания Hapag-Lloyd зафиксировала значительный рост спроса на грузоперевозки между США и Китаем после объявления о временном торговом перемирии между двумя крупнейшими экономиками мира. Генеральный директор компании Рольф Хаббен Янсен в интервью Reuters и Bloomberg отметил, что снижение тарифных барьеров привело к резкому увеличению объемов транспортировки, что стало ключевым фактором успеха компании в первом квартале 2025 года.

Изображение Markus Kammermann с сайта Pixabay

Причины роста

12 мая 2025 года США и Китай договорились о временном снижении взаимных пошлин на 90 дней, что приостановило торговую войну, угрожавшую глобальной рецессией. США снизили дополнительные тарифы на китайский импорт с 145% до 30%, а Китай сократил пошлины на американские товары с 125% до 10%. Это решение вызвало немедленный рост спроса на транспортировку грузов через Тихий океан, что напрямую отразилось на бизнесе Hapag-Lloyd.

По словам Хаббена Янсена, компания зафиксировала рост бронирований на маршрутах между Китаем и США на 50% в первые дни после объявления перемирия по сравнению с предыдущей неделей. «Мы наблюдаем огромный всплеск объемов в последние дни, и это довольно существенно», – отметил он, добавив, что рост составил более 50% по сравнению с последними неделями. Этот скачок стал реакцией на отложенный спрос, накопленный в период высоких тарифов, когда многие клиенты, опасаясь торгового конфликта, сократили или отменили поставки.

Ранее, в апреле 2025 года, Hapag-Lloyd сообщала об отмене 30% заказов на перевозки из Китая в США из-за высоких пошлин, что вынудило компанию использовать суда меньшего размера на этих маршрутах. Перемирие позволило компании пересмотреть планы и рассмотреть возможность возвращения к использованию более крупных судов, если спрос продолжит расти.

Финансовые результаты

Hapag-Lloyd уже ощутила финансовые выгоды от улучшения торговых условий. В первом квартале 2025 года компания сообщила о росте операционной прибыли (EBIT) на 27%, достигнув 463 миллионов евро ($519,44 миллиона). Этот результат частично объясняется тем, что китайские производители активно отправляли грузы в США в начале года, чтобы опередить ожидаемые торговые барьеры. После объявления перемирия рост спроса дополнительно укрепил позиции компании. Акции Hapag-Lloyd выросли на 7,31% в день публикации финансовых результатов, что отражает оптимизм инвесторов.

Хаббен Янсен подчеркнул, что компания гибко адаптируется к волатильному спросу, используя суда разных размеров. «Наша проблема в том, что корабли, к сожалению, не эластичны», – пошутил он, указывая на сложности с быстрым изменением мощностей. Тем не менее, стратегическое партнерство с Maersk в рамках Gemini Cooperation, запущенное в феврале 2025 года, позволяет Hapag-Lloyd эффективно управлять флотом из 340 судов на семи торговых маршрутах, что усиливает ее конкурентоспособность.

Влияние на Европу

Торговое перемирие также имеет косвенные последствия для Европы, где ранее наблюдался приток дешевых китайских товаров из-за высоких американских тарифов. С восстановлением торговли между США и Китаем часть избыточного китайского экспорта, вероятно, будет перенаправлена обратно на американский рынок, что может снизить давление на европейских производителей. Однако Хаббен Янсен отметил, что регионы, не связанные с маршрутами Китай-США, остаются стабильными, что позволяет Hapag-Lloyd поддерживать сбалансированный портфель перевозок.

Перспективы и риски

Несмотря на текущий рост, Хаббен Янсен сохраняет осторожный оптимизм. «Видимость будущего ограничена из-за неопределенности вокруг тарифов, но я остаюсь уверенным, что мы избежим рецессии», – заявил он. Компания подтвердила прогноз EBIT на 2025 год в диапазоне от нулевой точки до 1,5 миллиарда евро, но отметила «высокую степень неопределенности».

Дополнительные риски связаны с нестабильностью на других маршрутах, таких как Красное море, где атаки хуситов вынуждают суда огибать Африку, увеличивая затраты. Хаббен Янсен подчеркнул, что компания вернется к маршрутам через Суэцкий канал только при полной уверенности в их безопасности, чтобы избежать перебоев в цепочках поставок.

Заключение

Торговое перемирие между США и Китаем стало для Hapag-Lloyd возможностью восстановить объемы перевозок и укрепить финансовые показатели. Гибкость компании, стратегические альянсы и способность быстро реагировать на изменения спроса позволили ей извлечь выгоду из улучшения торговых условий. Однако неопределенность в глобальной торговле и логистике требует от Hapag-Lloyd дальнейшей адаптации, чтобы сохранить лидерство в отрасли.

Торговое столкновение между США и Китаем угрожает Европе потоком дешевых товаров

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

15 мая 2025 года, Брюссель (BGLOGIST) – Эскалация торгового конфликта между США и Китаем создает новые риски для европейской экономики, угрожая превратить регион в свалку дешевых товаров. Аналитики предупреждают, что ужесточение тарифов и ограничений на китайский экспорт со стороны Вашингтона вынуждает Пекин искать альтернативные рынки сбыта, и Европа становится главной мишенью.

Причины конфликта

Торговое противостояние между двумя крупнейшими экономиками мира обострилось после того, как администрация США ввела новые пошлины на китайские товары, включая электронику, солнечные панели и электромобили. В ответ Китай активизировал экспорт своей продукции в регионы с менее строгими торговыми барьерами, такими как Европейский союз. По данным Евростата, в 2024 году импорт китайских товаров в ЕС вырос на 12% по сравнению с предыдущим годом, причем значительная часть приходится на низкокачественную продукцию по демпинговым ценам.

«Китай перенаправляет избыточные мощности туда, где они могут быть поглощены. Европа, с ее открытым рынком, становится уязвимой», – отметил экономист брюссельского аналитического центра Bruegel Жан Пизани-Ферри.

Последствия для Европы

Поток дешевых китайских товаров угрожает местным производителям, особенно в таких секторах, как машиностроение, текстиль и возобновляемая энергетика. Европейские компании, уже столкнувшиеся с высокими энергозатратами и инфляцией, не могут конкурировать с низкими ценами, что приводит к сокращению рабочих мест и закрытию заводов. Например, в Германии, крупнейшей экономике ЕС, ассоциация промышленников VDMA сообщила о 15%-ном снижении заказов в машиностроении за последние шесть месяцев.

Кроме того, избыток низкокачественной продукции создает экологические проблемы. Дешевые товары, часто не соответствующие строгим европейским стандартам, способствуют увеличению отходов и усложняют переход к «зеленой» экономике, заявленной в рамках European Green Deal.

Реакция ЕС

Европейские лидеры находятся в сложном положении. С одной стороны, Брюссель стремится поддерживать открытую торговлю и избегать эскалации с Китаем, который остается важным партнером. С другой стороны, давление со стороны местных производителей и профсоюзов вынуждает власти рассматривать защитные меры. В апреле 2025 года Еврокомиссия инициировала расследование по фактам демпинга в секторе солнечных панелей, а Франция и Италия призвали к введению временных тарифов на китайские электромобили.

«Мы не можем позволить Европе стать свалкой для товаров, которые не нужны ни США, ни Китаю», – заявила министр экономики Франции Аньес Паннье-Рунаше на недавнем саммите ЕС.

Однако эксперты сомневаются, что Европа сможет быстро выработать единую стратегию. Разногласия между странами-членами, такими как Германия, зависящая от экспорта в Китай, и более протекционистски настроенные Франция и Польша, затрудняют принятие решительных мер.

Что дальше?

Аналитики прогнозируют, что без скоординированного ответа со стороны ЕС торговая война между США и Китаем продолжит дестабилизировать европейский рынок. В то же время, некоторые экономисты видят в кризисе возможность для Европы укрепить собственное производство и сократить зависимость от импорта.

«Это болезненный, но необходимый сигнал для ЕС. Пора инвестировать в конкурентоспособность и инновации, а не полагаться на дешевые товары из-за рубежа», – считает Пизани-Ферри.

Пока же европейские потребители наслаждаются низкими ценами на китайскую продукцию, но долгосрочные последствия могут оказаться куда менее приятными. Вопрос в том, сможет ли Европа найти баланс между открытостью и защитой своих интересов в условиях глобальной торговой турбулентности.

Тарифный туман Трампа омрачает перспективы Европы после успешного первого квартала

Posted on by Posted in Европейский Союз Leave a comment

Европейская экономика, начавшая 2025 год с уверенного роста в первом квартале, оказалась под угрозой из-за новых торговых тарифов, введенных президентом США Дональдом Трампом. Объявленные 2 апреля 2025 года пошлины, названные Трампом «Днем освобождения» американской промышленности, вызвали волну неопределенности и экономических потрясений, омрачив оптимистичные прогнозы для Европы.

Успешный старт Европы

Первый квартал 2025 года стал для Евросоюза периодом восстановления. Согласно данным Eurostat, ВВП 27 стран ЕС вырос на 0,8% по сравнению с предыдущим кварталом, что оказалось выше ожиданий аналитиков. Ключевыми драйверами роста стали промышленное производство в Германии, восстановление экспорта в Италии и устойчивый потребительский спрос во Франции. Европейские автопроизводители, такие как Volkswagen и Mercedes-Benz, сообщили о росте продаж, особенно в Азии, а фармацевтическая отрасль зафиксировала увеличение экспорта в США.

Однако этот оптимизм оказался под ударом после того, как администрация Трампа ввела базовую пошлину в 10% на весь импорт в США, с дополнительными 20% для товаров из ЕС. Тарифы, вступившие в силу 5 апреля, уже начали оказывать давление на ключевые отрасли Европы.

Тарифы Трампа: удар по Европе

Решение Трампа, направленное на сокращение торгового дефицита США, который в 2024 году с ЕС составил $213 млрд, вызвало резкую реакцию в Европе. По оценкам экономистов, 20-процентные пошлины могут затронуть более 70% европейского экспорта в США, включая автомобили, фармацевтику и сельскохозяйственную продукцию.

Немецкий автопром, уже пострадавший от предыдущих тарифов на сталь и алюминий, оказался в особенно уязвимом положении. Mercedes-Benz и Volvo Cars объявили о пересмотре финансовых прогнозов на 2025 год, ссылаясь на «тарифную неопределенность». Volvo, импортирующая гибридные и электрические модели из Европы, сообщила о падении операционной прибыли в первом квартале и начала программу сокращения расходов на $1,87 млрд.

Французская винодельческая индустрия, столкнувшаяся с повышением пошлин со стороны Китая, теперь опасается новых ограничений на американском рынке. Президент Франции Эммануэль Макрон назвал тарифы «жестокими и необоснованными», пообещав государственную поддержку пострадавшим секторам.

Реакция Европы: контрмеры и переговоры

Европейский союз оперативно отреагировал на действия США. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что тарифы «наносят серьезный удар по мировой экономике», и сообщила о подготовке пакета контрмер на сумму до $28 млрд, включая пошлины на американские товары, такие как зубная нить и бриллианты.

Председатель Европейского совета Антониу Кошта назвал тарифы «большой экономической ошибкой» и призвал к твердой, но разумной реакции. ЕС также активизировал переговоры о соглашениях о свободной торговле с другими регионами, такими как Mercosur, чтобы компенсировать потери от сокращения экспорта в США.

Итальянский премьер-министр Джорджия Мелони, единственный европейский лидер, присутствовавший на инаугурации Трампа, подчеркнула необходимость диалога. «Мы не хотим торговой войны, которая сделает наши народы беднее», — заявила она, призывая к координации через структуры ЕС.

Экономические последствия

Тарифы уже вызвали волнения на финансовых рынках. Европейские фондовые индексы, такие как FTSE MIB в Милане, упали на 6,53% в первые дни после объявления пошлин. Индекс VIX, известный как «индикатор страха», подскочил до 45,31 пункта, самого высокого уровня со времен пандемии.

Экономисты прогнозируют, что новые пошлины могут замедлить экономический рост ЕС на 1–2% в 2025 году, а также способствовать росту инфляции. По оценкам аналитиков Совкомбанка, нарушение цепочек поставок и усиление деглобализации увеличат глобальные издержки, что ограничит возможности центробанков снижать ставки для поддержки экономик.

Глобальный контекст

Торговые войны Трампа затронули не только Европу. Китай ответил 34-процентными пошлинами на американский импорт, а Вьетнам, Камбоджа и Лаос столкнулись с тарифами до 49%. Это вызвало опасения глобальной рецессии, а цены на нефть Brent, по прогнозам, могут упасть до $50–60 за баррель в случае эскалации.

Некоторые эксперты, такие как СЕО Deutsche Bank Стефан Хупс, видят в тарифах «катализатор для изменений долгосрочной экономической политики Европы», подталкивающий ЕС к большей самостоятельности. Однако в краткосрочной перспективе «тарифный туман» Трампа создает серьезные риски для европейских производителей и потребителей.

Что дальше?

Европа стоит перед сложным выбором: усилить контрмеры и рисковать эскалацией торговой войны или искать компромисс с непредсказуемым Трампом. Пока переговоры продолжаются, экономисты сходятся во мнении, что «в торговых войнах нет победителей». Успех первого квартала 2025 года может стать лишь временной передышкой перед новыми вызовами.

АТЭС предупреждает: тарифы США угрожают торговле, пока члены ищут пути к сделкам

Posted on by Posted in Новости Leave a comment

Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС) выпустило предупреждение о потенциальных рисках для глобальной торговли, вызванных новыми тарифными мерами США. Введение пошлин, инициированных администрацией президента Дональда Трампа, уже вызвало волну ответных действий и усилило напряженность в международной торговой системе. Страны-члены АТЭС, включая Китай, Японию и Южную Корею, стремятся к переговорам с Вашингтоном, чтобы минимизировать экономический ущерб, но эксперты предостерегают: без компромиссов мировой рынок ждет турбулентность.

Тарифный шок: что происходит?

В апреле 2025 года США объявили о новых пошлинах, которые затронули большинство стран, включая ключевых партнеров по АТЭС. Тарифы, варьирующиеся от 10% до 125% для Китая, направлены на сокращение торгового дефицита США, который в 2024 году с КНР достиг $295,4 млрд. По словам Трампа, мера должна «восстановить справедливость» в торговле, но критики, включая представителей АТЭС, называют это протекционизмом, разрушающим многосторонние соглашения.

«Торговые войны не приносят победителей, — заявил представитель секретариата АТЭС. — Пошлины США могут сократить региональный ВВП на 0,3–0,5% в краткосрочной перспективе, а долгосрочные последствия, включая фрагментацию торговли, будут еще более разрушительными.»

Реакция стран АТЭС

Страны АТЭС, на долю которых приходится около 60% мировой экономики, оказались в сложной ситуации. Китай, крупнейший торговый партнер США в регионе, ввел ответные пошлины на американскую сельхозпродукцию и подал иск в ВТО, обвиняя Вашингтон в нарушении правил. Министр торговли КНР Ван Вэньбинь подчеркнул: «Мы будем защищать наши интересы, но открыты к диалогу для поиска сбалансированного решения.»

Япония и Южная Корея, традиционные союзники США, также выразили обеспокоенность. На недавней встрече министров торговли трех стран они заявили о готовности координировать ответные меры, если переговоры с США не приведут к снижению тарифов. «Мы не хотим эскалации, но наши экономики не могут нести убытки из-за односторонних решений», — отметил японский министр экономики Кэн Сайто.

Австралия, еще один член АТЭС, призвала к реформам в рамках ВТО, чтобы предотвратить дальнейший распад торговых правил. Канберра надеется на дипломатическое решение, но уже готовит план защиты своих экспортеров, особенно в сельскохозяйственном секторе.

Переговоры на горизонте

Несмотря на напряженность, многие страны АТЭС видят в переговорах с США шанс смягчить удар. Трамп, комментируя ситуацию, заявил: «Все страны хотят сделки, включая Китай. Мы заключим соглашения, которые будут выгодны Америке.» Однако эксперты сомневаются, что Вашингтон пойдет на значительные уступки. По данным Reuters, Белый дом рассматривает индивидуальные тарифные ставки для каждой страны, но исключения маловероятны.

«США используют тарифы как рычаг давления, — считает экономист РАНХиГС Дмитрий Кузнецов. — Но если переговоры затянутся, а ответные меры усилятся, мировой ВВП может потерять до 1% в ближайшие два года.»

Угроза для глобальной торговли

Тарифы США уже вызвали потрясения на фондовых рынках: азиатские индексы упали на 3–4% после апрельских объявлений, а американские облигации теряют привлекательность. По оценкам АТЭС, рост цен на импортные товары в США может повысить инфляцию, ударив по потребителям, в то время как экспортеры в Азии столкнутся с сокращением спроса.

Особенно уязвимы цепочки поставок в технологическом секторе. Компании, такие как Thermal Grizzly и Cooler Master, уже сигнализируют о проблемах с экспортом в США из-за новых требований к прозрачности поставщиков. «Это беспрецедентный вызов для отрасли», — отметил представитель Cooler Master.

Что дальше?

АТЭС призывает к срочным многосторонним переговорам под эгидой ВТО, чтобы предотвратить дальнейшую эскалацию. Однако перспективы реформ в организации остаются туманными: США настаивают на пересмотре преференций для развивающихся стран, что вызывает сопротивление Китая и Индии.

Пока страны АТЭС балансируют между протекционизмом и стремлением к сделкам, глобальная торговля находится на перепутье. Смогут ли дипломатия и прагматизм предотвратить новый кризис? Ответы станут яснее в ближайшие месяцы, но уже сейчас очевидно: тарифная политика США меняет правила игры для всего мира.