Сингапур, 16 мая 2025 года, BGLOGIST

Тарифное перемирие между США и Китаем, объявленное 12 мая 2025 года в Женеве, вызвало всплеск активности в тихоокеанской торговле, подстегнув глобальных грузоотправителей к наращиванию перевозок. Снижение пошлин на 90 дней оживило трансокеанские маршруты, увеличив спрос на контейнерные перевозки на 40% за первую неделю, сообщают аналитики Drewry Shipping. Однако эксперты предупреждают, что краткосрочный ажиотаж может обернуться новыми вызовами для логистических цепочек.

Перемирие как катализатор

После затяжной торговой войны, которая с 2023 года затормозила торговлю между США и Китаем на $600 млрд, временное снижение тарифов стало глотком свежего воздуха. США сократили пошлины на китайский импорт с 145% до 30%, а Китай снизил тарифы на американские товары с 125% до 10%. Это решение, достигнутое на переговорах в Женеве, вызвало немедленный отклик рынка: порты Лос-Анджелеса и Шанхая сообщили о росте контейнерооборота на 35% за первые пять дней после объявления.

«Перемирие высвободило отложенный спрос. Компании, заморозившие поставки из-за высоких тарифов, теперь спешат заполнить склады», – отметил Саймон Хини, аналитик Drewry. Крупнейшие грузоотправители, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, фиксируют рост бронирований на маршрутах Китай–США на 50%, а стоимость фрахта на 20-футовый контейнер подскочила с $3200 до $4500 за неделю.

Выгоды для грузоотправителей

Для глобальных грузоотправителей перемирие открывает окно возможностей. Китайские производители, от электроники до текстиля, возобновляют экспорт в США, ранее ограниченный тарифами. Американские ритейлеры, такие как Walmart, наращивают закупки, чтобы подготовиться к осеннему сезону продаж. «Мы видим, как клиенты возвращаются к нормальным объемам заказов», – заявил представитель Cosco Shipping, отметив рост спроса на суда вместимостью 20 тысяч TEU.

Hapag-Lloyd, один из лидеров рынка, сообщил о 27%-ном росте операционной прибыли в первом квартале 2025 года, частично благодаря предперемириевой активности. Компания рассматривает возможность ввода дополнительных судов на тихоокеанские маршруты, если спрос сохранится. Аналогично, Maersk активизировала альянс Gemini Cooperation, чтобы справиться с увеличением грузового потока.

Вызовы и риски

Несмотря на эйфорию, эксперты указывают на потенциальные узкие места. Порты Западного побережья США, включая Лонг-Бич, уже сталкиваются с перегрузкой, а нехватка контейнеров в Азии может усугубить ситуацию. «Спрос растет быстрее, чем инфраструктура может справиться», – предупреждает Хини, прогнозируя задержки в 7–10 дней к июню.

Краткосрочность перемирия – еще один риск. «90 дней – это слишком мало для полноценных торговых соглашений», – считает экономист Bloomberg Intelligence Лара Уильямс. Если переговоры застопорятся, тарифы могут вернуться к прежним уровням, что ударит по грузоотправителям, уже вложившимся в увеличение объемов. Кроме того, переориентация китайского экспорта на США снижает давление на Европу, но оставляет ЕС в неопределенности, так как Брюссель пока не получил ответа на свои призывы к смягчению пошлин.

Глобальные последствия

Ажиотаж в тихоокеанской торговле имеет волновой эффект. Южная Корея и Вьетнам, ключевые экспортеры электроники, также наращивают поставки в США, пользуясь оживлением спроса. В то же время, рост фрахтовых ставок повышает затраты для ритейлеров, что может привести к удорожанию потребительских товаров на 3–5% к концу года, прогнозирует Goldman Sachs.

Для глобальной логистики перемирие подчеркивает важность гибкости. «Компании, способные быстро адаптироваться, выиграют больше всего», – отмечает представитель Maersk. Однако нестабильность в других регионах, таких как Красное море, где атаки хуситов вынуждают суда огибать Африку, продолжает угрожать цепочкам поставок.

Что дальше?

Грузоотправители спешат извлечь максимум из текущего окна, но будущее зависит от исхода переговоров США и Китая. Аналитики призывают компании диверсифицировать маршруты и рынки сбыта, чтобы снизить риски в случае нового витка торговой войны. Пока же тихоокеанская торговля переживает редкий момент подъема, подчеркивая, насколько хрупким остается глобальный рынок в эпоху геополитической неопределенности.