Компания Mercedes-Benz Trucks расширяет линейку электрогрузовиков eActros 600, предлагая новые варианты заказа с осени 2025 года. В то же время производство более ранних моделей eActros 300/400 будет прекращено к концу года.
Компания Mercedes-Benz Trucks сделает свой флагманский электрический магистральный грузовик eActros 600 еще более универсальным, добавив в его модельный ряд несколько новых модификаций. К ним относятся тягачи и бортовые шасси с дополнительными вариантами колесной базы, а также конфигурации, оснащенные только двумя аккумуляторами вместо стандартных трех. В настоящее время eActros 600 в стандартной комплектации оснащается тремя аккумуляторными батареями емкостью 207 кВт·ч. Уменьшение количества батарей позволяет более гибко реагировать на различные сценарии использования. Компания также предложит больше вариантов кабины и крыши.
Все версии eActros 600 имеют общую технологическую платформу, включая литий-железо-фосфатные аккумуляторы, 800-вольтовую архитектуру, недавно разработанную электронную ось и мультимедийную кабину Interactive 2.
«Первые новые модели будут доступны для заказа с осени, а некоторые из них сойдут с конвейера завода в Вёрте-на-Рейне в 2025 году», — сообщает немецкий производитель. В то же время Mercedes подтверждает, что прекратит производство eActros 300/400 к концу года. Производство eEconic будет продолжено.
Компания Mercedes-Benz Trucks вышла на рынок электрических грузовиков в 2021 году, выпустив модель eActros 300/400 для распределительных служб, а в 2022 году — модель eEconic, предназначенную для городских перевозок. Обе модели построены на одной и той же платформе. eActros 600 дебютирует в конце 2024 года и представит совершенно новую технологическую базу. С прекращением производства моделей 300/400 компания Mercedes полностью переходит на литий-железо-фосфатные аккумуляторы. По данным производителя, в старых моделях использовались аккумуляторы NMC — три (315 кВт·ч) в серии 300 и четыре (420 кВт·ч) в серии 400, тогда как технология LFP в eActros 600 позволяет использовать более 95% емкости.
Структура производства в Вёрте существенно различается для разных поколений: eActros 300/400 собирается на той же сборочной линии, что и грузовики с двигателем внутреннего сгорания, но требует дополнительных этапов для установки электрических компонентов. Напротив, eActros 600 — первый электрический грузовик, который полностью производится на одной линии с дизельными вариантами, что стало результатом значительных инвестиций в гибкость производства.
С конца 2025 года в Вёрте начнут выпускаться новые варианты eActros 600, включая версии с двумя аккумуляторами, которые могут эффективно заменить серии 300/400 в сегменте дистрибуции. Эти модели будут обеспечивать около 414 кВт⋅ч, что сопоставимо с 420 кВт⋅ч у eActros 400.
Забегая вперед, можно сказать, что в 2026 году последует небольшая серия нового eArocs 400, представленного на выставке Bauma 2025. Разработанный для городского строительства, он будет использовать ключевые компоненты eActros 600, включая передний аккумуляторный отсек и две LFP-батареи.
Ахим Пухерт, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, прокомментировал: «Наша цель — ускорить декарбонизацию отрасли за счет электрификации все большего количества транспортных приложений. Области применения и, следовательно, потребности наших клиентов в электрических грузовиках очень разнообразны, особенно с точки зрения полезной нагрузки и запаса хода. С новыми вариантами, которые будут основываться на сильных сторонах eActros 600, мы хотим предложить нашим клиентам лучшее из модульной системы Mercedes-Benz Trucks и поддержать их в экономически эффективном управлении электрическими транспортными решениями».