Нью-Йорк, 21 мая 2025 года, BGLOGIST

Американские импортеры, работающие с китайскими товарами, ускоряют переоборудование складов в так называемые зоны беспошлинной торговли (FTZ), чтобы избежать высоких тарифов, введенных президентом США Дональдом Трампом. Этот шаг, поддержанный временным торговым перемирием с Китаем, позволяет компаниям хранить товары без уплаты пошлин до их реализации, минимизируя финансовые риски в условиях нестабильной торговой политики.

Суть стратегии

Введенные в апреле 2025 года тарифы Трампа, включая 25%-ные пошлины на сталь и автомобили и 10%-ные на широкий спектр китайских товаров, вынудили импортеров искать способы оптимизации затрат. Зоны беспошлинной торговли, регулируемые Службой таможенного и пограничного контроля США (CBP), позволяют компаниям хранить, обрабатывать и даже собирать товары без уплаты пошлин до их выхода на внутренний рынок. По данным CBP, в 2024 году через FTZ прошло товаров на $900 млрд, что составляет 12% всего импорта США.

Компании, такие как Walmart и крупные дистрибьюторы электроники, активно подают заявки на преобразование складов в FTZ, особенно в портовых зонах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка и Саванны. «Мы видим всплеск интереса к FTZ, так как импортеры хотят отсрочить пошлины», – отметил аналитик логистики из Drewry Shipping Саймон Хини. Перемирие с Китаем, снизившее тарифы с 145% до 30% до августа 2025 года, дало компаниям временную передышку, но неопределенность подталкивает их к долгосрочным решениям.

Механизм и выгоды

FTZ позволяют импортерам не только отсрочить уплату пошлин, но и снизить их, если товары реэкспортируются или перерабатываются в продукцию с более низкими тарифными ставками. Например, китайские компоненты электроники могут быть собраны в FTZ в США, после чего классифицироваться как американская продукция, что снижает пошлины при продаже. По оценкам Национальной ассоциации зон беспошлинной торговли (NAFTZ), это может сократить затраты на 3–5% в зависимости от категории товаров.

Кроме того, FTZ упрощают логистику: товары можно хранить неограниченное время, а компании избегают штрафов за несоответствие таможенным требованиям. Это особенно важно для импортеров текстиля и электроники, где спрос волатилен. «FTZ – это страховка от торговой войны», – считает Лара Уильямс из Bloomberg Intelligence, указывая на рост заявок на статус FTZ на 40% с начала 2025 года.

Логистические и экономические эффекты

Переоборудование складов требует значительных инвестиций в инфраструктуру и соблюдение строгих требований CBP, включая системы безопасности и учета. Крупные операторы, такие как DHL и FedEx, уже расширяют FTZ-объекты, а порты Лонг-Бич и Нью-Йорк сообщают о нехватке складских мощностей из-за ажиотажа. По данным Reuters, стоимость переоборудования одного склада в FTZ может достигать $2 млн, но окупается за 1–2 года за счет экономии на пошлинах.

Перемирие между США и Китаем, увеличившее контейнерооборот на 35%, усилило давление на порты, где FTZ становятся критически важными для управления потоком товаров. Глобальные грузоотправители, такие как Hapag-Lloyd, фиксируют рост спроса на перевозки на 50%, но перегруженность портов приводит к задержкам до 7 дней. Это подчеркивает необходимость оптимизации цепочек поставок через FTZ.

Реакция рынка и риски

Инициатива импортеров вызвала рост акций логистических компаний, таких как XPO Logistics, на 3,8% 20 мая, но риски остаются. Краткосрочность перемирия (90 дней) создает неопределенность: если тарифы вернутся к прежним уровням, затраты на импорт могут вырасти на 20–30%, что сведет на нет выгоды от FTZ для некоторых товаров. Кроме того, администрация Трампа рассматривает ужесточение правил для FTZ, чтобы предотвратить их использование для уклонения от пошлин, что вызывает беспокойство у бизнеса.

ЕС и Япония, столкнувшиеся с китайскими антидемпинговыми пошлинами на пластик, также изучают опыт FTZ для защиты своих экспортеров. Это может привести к глобальному распространению модели, усиливая конкуренцию за логистические мощности.

Перспективы

Переход к FTZ отражает адаптацию импортеров к эпохе торговых войн и геополитической нестабильности. «Компании учатся жить в условиях неопределенности», – отметил Хини, подчеркивая, что FTZ становятся стандартом для крупных игроков. Однако успех зависит от способности США расширить портовую инфраструктуру и сохранить гибкость торговой политики.

Для импортеров FTZ – это не только экономия, но и стратегический шаг, позволяющий выиграть время до завершения переговоров США и Китая. Пока же склады в США превращаются в беспошлинные оазисы, подчеркивая, как бизнес адаптируется к турбулентной глобальной торговле.