Депутаты Европарламента поддержали предварительное соглашение по Директиве ЕС о водительских правах, которая вводит цифровые права, снижает минимальный возраст для профессиональных водителей грузовиков до 18 лет (при наличии сертификата профессиональной компетентности) и закладывает основы для признания водительских прав третьих стран.
Это приближает реформу к ее окончательному принятию.
Ключевые изменения в правилах выдачи водительских прав
Комитет по транспорту и туризму Европейского парламента проголосовал за предварительное соглашение по Директиве о водительских правах, приблизив тем самым принятие предлагаемых реформ в качестве закона. Соглашение, достигнутое в марте после трехсторонних переговоров между парламентом и советом, вводит унифицированные цифровые водительские права и снижает минимальный возраст для профессиональных водителей грузовиков.
Новые правила направлены на модернизацию законодательства ЕС о водительских правах в соответствии с целями цифровизации, а также на решение проблемы растущей нехватки профессиональных водителей в ЕС.
Водители грузовиков с 18 лет
Согласно пересмотренной директиве, водители грузовиков смогут получить водительские права с 18 лет при условии наличия у них Сертификата профессиональной компетентности (CPC). Это снижение по сравнению с нынешним возрастным пределом в 21 год. По мнению законодателей, это изменение поможет транспортным операторам привлечь в сектор молодые кадры.
Изменения были одобрены Комитетом по транспорту (TRAN) 36 голосами «за» и 6 «против». Параллельно было принято соглашение о единообразном признании лишения водительских прав, которое призвано закрыть существующие лазейки, позволяющие опасным водителям избегать штрафов, перемещаясь между государствами-членами ЕС.
Оцифровка и физические книги
Еще одним ключевым элементом пакета является цифровой переход. Директива вводит цифровые водительские права, действительные на всей территории ЕС, которые будут доступны через Европейский цифровой кошелек к концу 2030 года. Однако водители также смогут запросить физическую версию, если захотят.
«Европа серьезно поддерживает транспортников»
Реакция отрасли после голосования была в основном положительной. Международный союз автомобильного транспорта (IRU) приветствовал это решение, назвав его «важным шагом вперед» для сектора.
«Это дает четкий сигнал о том, что Европа серьезно настроена поддерживать работников транспорта посредством правовой ясности, цифровизации и лучшего признания навыков водителей из третьих стран», — заявила Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов в ЕС.
IRU также положительно оценивает новые положения, разрешающие сопровождаемое обучение вождению с 17 лет для категорий B, C, C1 и C1E, если государства-члены примут решение об их внедрении. Эти программы призваны помочь молодым водителям получить опыт вождения под наблюдением, прежде чем приступить к самостоятельному управлению служебными транспортными средствами.
Признание лицензий третьих стран
Соглашение также закладывает основы признания водительских удостоверений, выданных третьими странами и соответствующих стандартам ЕС. Хотя это и считается прогрессом, IRU критикует соглашение, поскольку оно не устраняет полностью барьеры для трудоустройства иностранных профессиональных водителей.
«Без взаимного признания их профессиональной квалификации водители из третьих стран по-прежнему не могут быть наняты европейскими операторами. Эту проблему необходимо решить, чтобы раскрыть весь потенциал этих специалистов», — добавил Мариан.
Следующие шаги
Ожидается, что Европейский парламент проведет окончательное голосование по директиве на пленарном заседании осенью. Затем последует окончательное одобрение Совета ЕС. После принятия поправки государствам-членам придется реализовать ее в своем национальном законодательстве в течение 4–6 лет в зависимости от меры.