Брюссель, 26 мая 2025 года, BGLOGIST
Порты Северной Европы, включая Роттердам, Антверпен и Бремерхафен, столкнулись с нарастающей перегрузкой, вызывающей задержки в поставках и угрожающей глобальным цепочкам снабжения. Согласно отчету лондонской консалтинговой компании Drewry, опубликованному 23 мая, время ожидания причалов в Бремерхафене выросло на 77% с конца марта по середину мая, в Антверпене – на 37%, а в Гамбурге – на 49%. Эти сбои, вызванные дефицитом рабочей силы, низким уровнем воды в реке Рейн и геополитическими факторами, посылают тревожный сигнал США и Азии, где ожидается рост фрахтовых ставок и дефицит товаров.
Причины кризиса в Европе
- Перегрузка портов и нехватка рабочей силы
Порты Северной Европы, обрабатывающие значительную часть грузов между Азией и Европой, страдают от нехватки докеров и логистов. Пандемия и последующий отток рабочей силы сократили персонал на 15–20% в ключевых хабах, таких как Роттердам. Одновременно спрос на морские перевозки вырос из-за временного смягчения тарифов США на китайский импорт, что увеличило поток грузов. - Низкий уровень воды в Рейне
Рейн, ключевая артерия для транспортировки грузов вглубь Европы, испытывает рекордно низкий уровень воды из-за засухи. Это ограничивает движение барж, перевозящих уголь, химикаты и зерно, и вынуждает компании переключаться на более дорогие железнодорожные и автомобильные перевозки, что еще больше нагружает логистику. - Геополитические факторы и обход Красного моря
Атаки хуситов в Красном море, начавшиеся в конце 2023 года, вынудили грузовые суда обходить Суэцкий канал через мыс Доброй Надежды, увеличивая время доставки на 10–14 дней и затраты на 20–30%. Генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен отметил, что возвращение к маршрутам через Суэц займет месяцы, чтобы избежать коллапса портов. - Торговая неопределенность
Угрозы президента США Дональда Трампа ввести 50-процентные пошлины на товары из ЕС, хотя и отложенные до 9 июля, создают нестабильность. Китайско-американские торговые напряжения и временное смягчение тарифов на китайский импорт также подстегнули спрос на перевозки, усугубляя перегруженность европейских портов.
Последствия для США и Азии
Проблемы в Европе уже начали сказываться на глобальных рынках. В США ритейлеры, такие как Walmart, прогнозируют нехватку электроники и одежды к июлю, если задержки сохранятся. По данным Bloomberg, спотовые ставки на морские перевозки из Азии в США выросли на 15% за последнюю неделю, а в Европу – на 25%.
В Азии, особенно в Китае, экспортеры сталкиваются с ростом затрат на логистику. Китай, второй по величине поставщик товаров в США ($438,95 млрд в 2024 году), перенаправляет часть экспорта в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку, но внутренний рынок не может поглотить избыток предложения. Вьетнам, выигравший от переориентации китайских товаров, также испытывает давление из-за ограниченной портовой инфраструктуры.
Глобальные логистические компании, включая MSC Mediterranean Shipping Co., объявили о введении надбавок за пиковый сезон с июня, что увеличит стоимость доставки контейнеров на $500–1000. Это может поднять цены на потребительские товары, усиливая инфляцию в США и Азии, где индекс потребительских цен уже растет на 0,3–0,5% из-за текущих тарифов.
Реакция и возможные решения
Европейские власти и компании предпринимают шаги для смягчения кризиса. Порт Роттердам тестирует цифровую платформу для оптимизации причалов, а Германия выделяет €500 млн на модернизацию речной инфраструктуры. Однако эксперты Oxford Economics предупреждают, что «политическая неопределенность» и торговые войны создают «мертвый груз» для мировой экономики, особенно для Германии, Ирландии и Нидерландов, наиболее уязвимых к экспортным ограничениям США.
В США администрация Трампа рассматривает субсидии для местных производителей, чтобы снизить зависимость от импорта, но аналитики считают, что это не решит краткосрочных проблем с поставками. В Азии Китай ускоряет развитие портов в рамках инициативы «Пояс и путь», чтобы компенсировать перегрузку европейских хабов.
Перспективы
Если ситуация в европейских портах не улучшится, сбои в цепочках поставок могут привести к дефициту товаров в США и Азии к концу лета 2025 года. По прогнозам Bloomberg Economics, 50-процентные пошлины США на ЕС, если они будут введены, сократят европейский экспорт в США более чем наполовину, еще больше нагружая альтернативные маршруты.
Кризис подчеркивает уязвимость глобальной торговли перед геополитическими и климатическими вызовами. Для предотвращения дальнейших сбоев необходимы инвестиции в портовую инфраструктуру, диверсификация маршрутов и координация между регионами. Пока же бизнес и потребители готовятся к росту цен и задержкам, а Европа остается эпицентром логистического шторма, угрожающего мировой экономике.