Вашингтон, 30 мая 2025 года — Апелляционный суд США для Федерального округа временно приостановил решение Суда по международной торговле (CIT), которое признало незаконными большинство тарифов, введенных президентом Дональдом Трампом. Этот шаг, объявленный 29 мая, сохраняет в силе 10%-ные универсальные тарифы на импорт, а также более высокие пошлины на товары из Китая, Мексики и Канады, пока суд рассматривает апелляцию администрации. Решение стало поворотным моментом в торговой политике Трампа, вызвав оживленные дебаты о судьбе глобальной торговли, автопрома и логистики.
Судебная сага вокруг тарифов
28 мая Суд по международной торговле в Нью-Йорке вынес решение, что тарифы Трампа, введенные под предлогом национальной безопасности и торгового дефицита с использованием Закона о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) 1977 года, превышают полномочия президента. Суд постановил, что IEEPA не предоставляет «неограниченных» прав на введение тарифов, и заблокировал пошлины, включая 30% на Китай, 25% на Мексику и Канаду, а также 10% на остальные страны. Это решение, поддержанное коалицией из 12 штатов и малых предприятий, таких как импортеры игрушек Learning Resources, вызвало рост мировых рынков: S&P 500 подскочил на 1,4%, а доллар укрепился против евро и йены.
Однако уже 29 мая Апелляционный суд для Федерального округа выдал административную приостановку, откликнувшись на просьбу администрации Трампа о срочной паузе. Суд установил дедлайны для сторон: истцы, включая Liberty Justice Center, должны ответить до 5 июня, а правительство — до 9 июня. Это решение временно восстановило тарифы, предотвратив «немедленный и непоправимый ущерб» внешней политике США, как утверждала администрация.
Реакция администрации и рынков
Трамп резко отреагировал на первоначальное решение CIT, назвав его «политическим» и «уничтожающим президентскую власть». В посте на Truth Social он заявил: «Это худшее финансовое решение против суверенной нации!» — и призвал Верховный суд оперативно вмешаться. Пресс-секретарь Белого дома Каролин Ливитт охарактеризовала решение CIT как «судебный произвол» и обвинила судей в попытке подорвать переговоры с иностранными партнерами. Один из судей CIT, Тимоти Рейф, был назначен самим Трампом, что добавило иронии в его критику.
Финансовые рынки, отреагировавшие ростом на блокировку тарифов, перешли к осторожному настрою после приостановки. Немецкий DAX и французский CAC 40 показали умеренный рост на 0,9% и 1%, но азиатские рынки оставались волатильными из-за неопределенности. Аналитики Reuters отмечают, что тарифы уже обошлись компаниям в $34 млрд убытков, а их сохранение может усилить инфляцию в США на 1,5%.
Влияние на автопром и логистику
Автомобильная отрасль ЕС, включая Volkswagen и BYD, вздохнула с облегчением после решения CIT, но приостановка вернула неопределенность. Экспорт автомобилей из ЕС в США (€186 млрд в 2024 году) остается под угрозой, особенно для венгерского хаба BYD и немецких производителей. Логистические компании, такие как DHL, сталкиваются с ростом цен на фрахт на 12% и перегрузкой портов Антверпена и Роттердама на 10%. Порт Лос-Анджелеса фиксирует увеличение очередей на разгрузку на 15%, что повышает затраты на $500 за контейнер.
Перспективы и глобальные последствия
Приостановка решения CIT дает администрации Трампа время для апелляции, которая, вероятно, дойдет до Верховного суда. Аналитики Goldman Sachs указывают, что Трамп может использовать альтернативные законы, такие как Раздел 122 Закона о торговле 1974 года, для введения тарифов до 15% на 150 дней. Однако такие меры требуют процедурных шагов, замедляющих процесс.
ЕС, Канада и Китай внимательно следят за развитием событий. Премьер-министр Канады Марк Карни назвал решение CIT «подтверждением незаконности тарифов», но воздержался от комментариев по апелляции. ЕС готовит ответные пошлины на американские товары на €28 млрд, если тарифы сохранятся. На X пользователи обсуждают «тарифные качели» Трампа, отмечая хаос в торговой политике США.
Что дальше?
Судебная битва продолжается, и исход определит не только будущее тарифов Трампа, но и баланс сил между ветвями власти США. Если апелляция провалится, компании смогут требовать возврата уплаченных пошлин, что станет ударом по бюджету администрации. Для автопрома и логистики ключевым остается поиск альтернативных маршрутов и локализация производства. Статья на BGLOGIST детально анализирует, как эти события перестраивают глобальную торговлю и транспорт.