Берлин, 30 мая 2025 года, 14:30 EEST

Volkswagen Group, крупнейший автопроизводитель Европы, ведет «честные и конструктивные» переговоры с администрацией США по поводу тарифов, введенных президентом Дональдом Трампом, сообщил генеральный директор компании Оливер Блюме в интервью немецкой газете Sueddeutsche Zeitung, опубликованном в пятницу, 30 мая. Переговоры, в которых участвует министр торговли США Говард Лутник, направлены на смягчение воздействия тарифов на импорт автомобилей и запчастей, особенно из Мексики, где Volkswagen управляет своим крупнейшим заводом в Пуэбле. Блюме подчеркнул готовность компании расширить инвестиции в США, чтобы укрепить позиции на рынке и избежать эскалации торгового конфликта. Как это повлияет на Volkswagen и глобальную автомобильную промышленность?

Переговоры на фоне тарифной войны

Тарифы, введенные Трампом, стали серьезным вызовом для мирового автопрома. С февраля 2025 года США установили 25%-ные пошлины на импорт из Мексики и Канады, а также дополнительные 10% на товары из Китая, ссылаясь на необходимость сокращения дефицита торгового баланса, который в 2024 году превысил $1,2 трлн. Завод Volkswagen в Пуэбле, выпустивший около 389,000 автомобилей в 2024 году, включая модели Jetta, Tiguan и Taos для экспорта в США, оказался под ударом. По оценкам аналитиков Stifel, около 66% автомобилей, продаваемых Volkswagen в США, станут неконкурентоспособными при сохранении пошлин на мексиканский импорт.

«До сих пор переговоры были абсолютно честными и конструктивными. Я сам был в Вашингтоне, и мы поддерживаем регулярный диалог,» – заявил Блюме. Он отметил, что Volkswagen уже инвестировал более $10 млрд в США, включая завод в Чаттануге, штат Теннесси, и совместное предприятие с Rivian, и готов к новым вложениям. «Мы обеспечиваем работой более 20,000 человек напрямую и свыше 55,000 косвенно, производя автомобили, школьные автобусы и грузовики,» – добавил он.

Основным контактным лицом в Вашингтоне является министр торговли Говард Лутник, который, по словам Блюме, сохраняет конфиденциальность переговоров. Источники Reuters сообщают, что немецкие автопроизводители, включая Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, используют свои инвестиции и экспорт из США как рычаг для смягчения тарифов.

Стратегические шаги Volkswagen

Volkswagen активно адаптируется к тарифной политике. Компания временно приостановила поставки автомобилей из Мексики, подпадающих под пошлины, и хранит их в портах до середины мая, чтобы минимизировать потери. Кроме того, Volkswagen рассматривает локализацию производства. В апреле Блюме заявил, что Audi может начать выпуск автомобилей в США, чтобы обойти тарифы. «Мы разрабатываем стратегию с привлекательными проектами для американского рынка,» – сказал он в интервью Frankfurter Allgemeine.

Завод в Чаттануге, производящий Volkswagen Atlas и ID.4, остается ключевым активом, но модель Atlas зависит от импортируемых компонентов, что делает ее уязвимой для пошлин на запчасти, вступающих в силу с 3 июня. Volkswagen получил временное освобождение от тарифов для автомобилей, соответствующих правилам USMCA, требующим 75% компонентов из Северной Америки.

Внутренние и внешние вызовы

Тарифы – не единственная проблема Volkswagen. В Германии компания столкнулась с конфликтом с профсоюзами из-за планов закрытия заводов и сокращения зарплат на 10%. Глава IG Metall Торстен Грёгер обвинил Блюме в «неуважении к работникам», а забастовки 9 декабря 2024 года привели к остановке производства на четыре часа на девяти заводах.

Глобальная конкуренция усиливается: китайская BYD захватывает рынок Европы, а низкий спрос на электромобили вынудил Volkswagen пересмотреть планы электрификации. В 2024 году использование мощностей немецких заводов упало ниже 60%, подорвав рентабельность.

Геополитические риски добавляют неопределенности. Перегрузка портов Роттердама и Антверпена (+37–77% времени ожидания) и низкий уровень воды в реке Рейн увеличили затраты на логистику на 20–30%. Угроза 50%-ных тарифов на экспорт ЕС в США, отложенная до 9 июля после переговоров с Урсулой фон дер Ляйен, остается фактором риска.

Реакция рынка и перспективы

Заявления Блюме вызвали умеренный отклик: акции Volkswagen (VOWG_p.DE) на Франкфуртской бирже выросли на 0,4% к 14:00 EEST, тогда как DAX прибавил 0,6%. Аналитики Bernstein считают, что успех переговоров может стабилизировать маржу Volkswagen, но конкурентоспособность зависит от сокращения издержек в Германии.

Решение Суда по международной торговле США от 28 мая, заблокировавшее большинство тарифов Трампа, дало автопроизводителям передышку. Однако апелляция администрации сохраняет неопределенность. Если Volkswagen добьется смягчения пошлин, это укрепит его позиции в США, где в 2024 году продано около 400,000 автомобилей.

Заключение

«Честные» переговоры Volkswagen с Вашингтоном отражают стратегическую важность американского рынка. Инвестиции, локализация производства и дипломатия могут смягчить удар от тарифов, но внутренние и глобальные вызовы требуют решительных действий от Оливера Блюме. Сможет ли Volkswagen переломить ситуацию? Следите за новостями на BGLOGIST, чтобы узнать, как тарифы влияют на автопром и логистику.