Вашингтон, 31 мая 2025 года, BGLOGIST
Экономика США столкнулась с неожиданным спадом: реальный валовой внутренний продукт (ВВП) сократился на 0.2% в первом квартале 2025 года, согласно второй оценке Бюро экономического анализа США (BEA), по сравнению с ростом на 2.4% в четвертом квартале 2024 года. Основной причиной стал резкий рост импорта и усиление торговых барьеров, вызванных тарифной политикой президента Дональда Трампа. Удвоение пошлин на сталь и алюминий до 50%, а также продолжающиеся судебные разбирательства вокруг тарифов усиливают неопределенность, нанося удар по мировой экономике и цепочкам поставок. Как это влияет на США, автопром и глобальный рынок? Об этом – в нашем анализе.
Спад ВВП США: роль торговли
Сокращение ВВП США в первом квартале 2025 года, первое за три года, во многом обусловлено увеличением торгового дефицита, который вырос с $123.2 млрд в феврале до $140.5 млрд в марте, согласно BEA. Импорт вырос на $17.8 млрд, в основном за счет потребительских товаров (лекарства, электроника) и капитального оборудования, тогда как экспорт увеличился лишь на $0.5 млрд. Поскольку импорт вычитается при расчете ВВП, это стало ключевым фактором спада.
Тарифная политика Трампа, включая 10%-ные пошлины на весь импорт, 25%-ные на Канаду и Мексику и до 30% на Китай, повысила среднюю эффективную ставку тарифов до 17.8%, самого высокого уровня за столетие. Удвоение тарифов на сталь и алюминий, объявленное 30 мая, дополнительно увеличило затраты для автопроизводителей и других отраслей, зависящих от этих материалов. По оценкам Penn Wharton Budget Model, тарифы, введенные к 8 апреля, сократят ВВП США на 6–8% в долгосрочной перспективе, а средний домохозяйство потеряет до $22,000 за жизнь.
На X пользователи называют ситуацию «тарифным кошмаром», отмечая, что рост цен на автомобили и электронику уже заметен. Посты подчеркивают риск стагфляции, когда экономический спад сочетается с ростом инфляции.
Удар по автопрому
Автомобильная промышленность, критически важная для экономики США, оказалась в эпицентре кризиса. Тарифы на сталь и алюминий, на которые Канада поставляет 66% первичного алюминия и более половины стали, повысят стоимость производства автомобилей на 5–10%. Это особенно болезненно для компаний, таких как Volkswagen, чьи модели Jetta и Tiguan, производимые в Мексике, теряют конкурентоспособность из-за 25%-ных пошлин.
Stellantis, владеющий Alfa Romeo, отложил выпуск нового внедорожника Stelvio до 2026–2027 годов, частично из-за роста затрат на компоненты и слабого спроса на электромобили. Логистические сбои усугубляют проблему: перегрузка портов Роттердама, Антверпена и Лос-Анджелеса (+37–77% времени ожидания) и низкий уровень воды в реке Рейн увеличили транспортные расходы на 20–30%.
Китайские ответные пошлины до 125% сократили экспорт General Motors и Ford, а европейские автопроизводители, включая BMW, столкнулись с угрозой 50%-ных тарифов на экспорт в США, отложенных до 9 июля. По данным Richmond Fed, тарифы на транспортное оборудование довели эффективную ставку до 30% для Мексики и 20% для Канады, подрывая интеграцию цепочек поставок в рамках USMCA.
Глобальные последствия
Мировая экономика также страдает от торговых войн. Международный валютный фонд (МВФ) понизил прогноз глобального роста до 3.2% в 2025 году, ссылаясь на тарифы США и возросшую неопределенность. Глобальный рост торговли упадет до 1.7% в 2025 году, что ниже роста ВВП, из-за перебоев в цепочках поставок. Китай, чья экономика сократится на 0.2% в долгосрочной перспективе, и ЕС, готовящий ответные пошлины на $20.9 млрд, усиливают давление на США.
Oxford Economics прогнозирует, что средняя тарифная ставка США в 25% вернет торговлю к уровням Великой депрессии, замедлив рост ВВП США до 1.8% в 2025 году. Падение спроса в США, усиленное неопределенностью, уже привело к снижению цен на нефть, сигнализируя о сокращении мировой экономической активности.
В Болгарии, готовящейся к вступлению в еврозону, рост цен на импорт из-за сбоев в портах и тарифов усиливает инфляционное давление, осложняя переход на евро. Развивающиеся экономики, включая Мексику, где PMI в апреле упал до 44.8, сталкиваются с «крушением» экспортных заказов из-за торговой неопределенности.
Судебные и политические вызовы
Судебные разбирательства добавляют нестабильности. Решение Суда по международной торговле США от 28 мая, признавшее тарифы Трампа превышением полномочий, было приостановлено апелляционным судом 29 мая, вернув пошлины в действие. Дело, вероятно, дойдет до Верховного суда, что затягивает неопределенность. Трамп назвал суд «предательским», а его советник Стивен Миллер заявил на X, что «тарифы спасают Америку».
Недавнее удвоение тарифов на сталь и алюминий, объявленное 30 мая в ответ на предполагаемое нарушение Китаем торгового соглашения, вызвало резкую реакцию Пекина, который обвинил США в нарушении правил ВТО. Переговоры между Трампом и Си Цзиньпином пока не подтверждены, а торговый представитель США Джеймисон Грир отметил «тупик» в диалоге.
Перспективы и риски
Экономисты предупреждают о риске стагфляции в США: инфляция, вызванная тарифами, может достичь 4.4% в 2025 году, тогда как спад ВВП угрожает рецессией. Потребительские расходы, замедлившиеся в первом квартале, и сокращение экспорта из-за сильного доллара усиливают давление. МВФ отмечает, что глобальные цепочки поставок, где товары пересекают границы многократно, делают тарифы особенно разрушительными.
Для автопрома и логистики праздничный сезон под угрозой: дефицит запчастей и рост цен могут сократить продажи. Ритейлеры, такие как Walmart, уже прогнозируют нехватку товаров к Рождеству. Решение США временно приостановить некоторые тарифы, кроме китайских, не устраняет неопределенность, так как общая ставка остается высокой.
Заключение
Падение ВВП США в первом квартале 2025 года подчеркивает разрушительное влияние тарифной войны Трампа на торговлю и мировую экономику. Автопром, логистика и потребители сталкиваются с ростом цен и сбоями в поставках, а судебные баталии усиливают нестабильность. Сможет ли мир адаптироваться к новой торговой реальности? Следите за новостями на BGLOGIST, чтобы узнать, как тарифы изменят экономический ландшафт и что ждет автопром в 2025 году.