12 июня 2025 года, Тулуза/Нью-Дели — Европейский авиастроительный гигант Airbus SE опубликовал свой последний глобальный рыночный прогноз, предсказывая, что к 2044 году мировой парк коммерческих самолётов удвоится, достигнув почти 50,000 единиц. Основным двигателем этого роста станет Индия, где стремительно расширяющийся средний класс всё чаще выбирает авиаперелёты. Прогноз, представленный на брифинге в штаб-квартире Airbus в Тулузе, подчёркивает ключевую роль развивающихся рынков, таких как Индия и Китай, в будущем авиации. Об этом сообщают Bloomberg и The Hindu BusinessLine.
Масштабный рост авиации
Согласно прогнозу Airbus, глобальный парк коммерческих самолётов увеличится на 24,480 единиц, достигнув 49,210 к 2044 году, по сравнению с текущими 24,730. Основной рост будет обусловлен спросом на узкофюзеляжные самолёты, такие как Airbus A320 и Boeing 737, которые составляют основу флотов многих авиакомпаний. Эти модели, по словам Airbus, обеспечат львиную долю роста благодаря их универсальности и экономичности.
Кристиан Шерер, генеральный директор подразделения коммерческих самолётов Airbus, отметил на брифинге: «Мы не видим фундаментального снижения спроса, за исключением, возможно, внутреннего рынка США. Спрос на наши продукты остаётся устойчивым». Он подчеркнул, что Индия станет самым быстрорастущим авиационным рынком в ближайшие два десятилетия, в то время как Китай будет крупнейшим по объёму перевозок.
Airbus ожидает, что мировой пассажиропоток будет расти на 3.6% ежегодно, с дополнительным импульсом от маршрутов в Ближний Восток. Этот рост поддерживается увеличением числа состоятельных людей в развивающихся странах, особенно в Индии, население которой превышает 1.4 млрд человек.
Индия как локомотив роста
Индия, уже являющаяся третьим по величине внутренним авиационным рынком в мире, станет ключевым драйвером спроса на самолёты. Рост среднего класса и экономическое развитие страны стимулируют авиаперелёты, делая их доступными для миллионов новых пассажиров. По данным Airbus, внутренние авиаперевозки в Индии будут расти быстрее, чем в любой другой крупной экономике, с прогнозируемым ежегодным ростом в 6.2% до 2040 года, что значительно превышает мировой средний показатель в 3.9%.
Индийские авиакомпании активно расширяют свои флоты, чтобы удовлетворить этот спрос. Национальный перевозчик Air India с 2023 года заказал 570 самолётов у Airbus и Boeing, включая узкофюзеляжные и широкофюзеляжные модели для внутренних и международных рейсов. Лоукостер IndiGo, крупнейшая авиакомпания Индии, имеет портфель заказов на более чем 900 самолётов Airbus, включая недавнюю сделку на 60 широкофюзеляжных A350 для дальнемагистральных маршрутов. Эти заказы подчёркивают амбиции Индии укрепить своё присутствие на глобальном авиационном рынке.
Кроме того, на ежегодном собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Нью-Дели в июне 2025 года ряд авиакомпаний, включая иностранные, объявили о запуске новых рейсов и увеличении частоты полётов в Индию, что подтверждает её статус ключевого рынка.
Китай и другие регионы
Хотя Индия лидирует по темпам роста, Китай останется крупнейшим авиационным рынком по объёму перевозок к 2044 году. Китайские авиакомпании также размещают крупные заказы, и, по данным Business Standard, страна рассматривает возможность покупки до 500 самолётов Airbus в рамках визита лидеров ЕС. Ближний Восток, благодаря крупным перевозчикам, таким как Emirates и Qatar Airways, станет ещё одним важным драйвером роста, особенно для широкофюзеляжных самолётов.
В других регионах прогнозы менее оптимистичны. Северная Америка и Европа составят около 20% мирового спроса на самолёты, но их рынки сталкиваются с вызовами, такими как стареющий флот и нехватка рабочей силы. В Восточной Европе, несмотря на рост лоукостеров, авиационный сектор России сократится из-за санкций, что приведёт к снижению её узкофюзеляжного флота на 44% к 2034 году.
Вызовы для авиаиндустрии
Несмотря на оптимистичный прогноз, Airbus признаёт наличие серьёзных препятствий. Проблемы с цепочками поставок, возникшие во время пандемии COVID-19, продолжают тормозить производство. Например, нехватка двигателей от CFM International для модели A320neo и даже туалетов для флагманского A350 замедляет поставки. Шерер отметил, что эти ограничения постепенно ослабевают, но остаются значительным вызовом.
Кроме того, авиационная отрасль сталкивается с давлением со стороны экологических требований. Пассажиры всё чаще выбирают более экологичные варианты путешествий, что заставляет Airbus инвестировать в устойчивое авиатопливо (SAF), гибридные технологии и водородные двигатели. Компания прогнозирует, что замена 70% устаревшего флота на современные, более эффективные самолёты позволит сократить выбросы углерода, что соответствует её цели декарбонизации.
Инфраструктура также остаётся узким местом. В Индии, несмотря на строительство более десятка новых аэропортов, давление на существующие объекты и туристическую инфраструктуру растёт. Правительствам и авиакомпаниям предстоит инвестировать значительные средства, чтобы справиться с наплывом пассажиров.
Реакция рынка и перспективы
Прогноз Airbus вызвал оживлённые обсуждения в социальных сетях. Пользователи на платформе X отмечают, что Индия становится глобальным авиационным хабом, с комментариями вроде: «Авиационный бум в Индии — от Бхарата к миру!» (@imshivamsharmaa). Эти настроения отражают национальную гордость за стремительный рост отрасли.
Финансовые рынки также отреагировали позитивно: акции Airbus выросли на 2.3% на бирже Euronext после публикации прогноза, что указывает на уверенность инвесторов в долгосрочных перспективах компании (Bloomberg). Аналитики Capital Economics прогнозируют, что спрос на самолёты в Индии и Китае компенсирует замедление роста в западных рынках, укрепляя позиции Airbus в конкуренции с Boeing.
Boeing, со своей стороны, также прогнозирует значительный рост мирового флота, оценивая спрос в 43,975 новых самолётов к 2043 году, что близко к оценкам Airbus. Однако проблемы с производством 737 MAX дают Airbus конкурентное преимущество, особенно в сегменте узкофюзеляжных самолётов.
Заключение
Прогноз Airbus подчёркивает трансформацию мировой авиации, где Индия выступает главным катализатором роста. Удвоение мирового парка самолётов к 2044 году, с увеличением до 49,210 единиц, отражает растущий спрос на авиаперелёты, особенно в развивающихся странах. Крупные заказы от Air India и IndiGo, а также инвестиции в инфраструктуру подтверждают амбиции Индии стать авиационной сверхдержавой. Однако проблемы с поставками, экологическими стандартами и инфраструктурой требуют совместных усилий отрасли и правительств. Подробности прогноза доступны на сайте Airbus.