BGLOGIST, 18 июня 2025 года, 18:36 EEST, Хейворд/Сан-Франциско — Zoox, дочерняя компания Amazon, специализирующаяся на автономных транспортных средствах, открыла в Калифорнии новую производственную площадку для выпуска роботакси, знаменуя важный шаг в гонке за лидерство на рынке автономного транспорта. Завод в Хейворде, расположенный в районе залива Сан-Франциско, способен производить до 10,000 уникальных роботакси в год, что позволит Zoox масштабировать флот для коммерческого запуска в Лас-Вегасе и Сан-Франциско уже в этом году. Как это событие повлияет на логистику, транспортную отрасль и глобальную конкуренцию в сфере автономной мобильности? BGLOGIST анализирует детали и перспективы.
Новый этап для Zoox и Amazon
18 июня 2025 года Zoox торжественно запустила свой первый завод, предназначенный исключительно для серийного производства роботакси, в Хейворде, Калифорния. Площадь объекта составляет 220,000 квадратных футов (примерно 3.5 футбольных поля), а его мощности позволяют собирать до трёх роботакси в час на пике производства. На данный момент завод выпускает одно транспортное средство в день, но, по словам генерального директора Zoox Айши Эванс, в ближайший год темпы значительно вырастут. «Мы не стремимся выпускать машину каждую минуту, потому что мы не продаём их — мы создаём сервис», — заявила Эванс во время экскурсии по производству.
Zoox, приобретённая Amazon в 2020 году за 1.3 миллиарда долларов, разрабатывает уникальные роботакси без руля и педалей, рассчитанные на перевозку до четырёх пассажиров в формате «кареты», где сиденья расположены лицом друг к другу. Эти транспортные средства, напоминающие тостеры на колёсах, оснащены передовыми датчиками и программным обеспечением для автономного вождения. Новый завод стал ответом на необходимость масштабирования флота, который сейчас насчитывает несколько десятков роботакси, тестируемых на дорогах Фостер-Сити, Сан-Франциско и Лас-Вегаса.
Стратегическое значение завода
Открытие завода в Хейворде — это не только производственный, но и стратегический шаг. Расположенный недалеко от штаб-квартиры Zoox в Фостер-Сити, объект обеспечивает тесное взаимодействие между инженерами и производственными командами. Ранее Zoox использовала небольшой завод в Фримонте для сборки тестового флота на базе переоборудованных Toyota SUV, но теперь он будет сосредоточен на конфигурации сенсорных модулей и тестировании. Новый завод в Хейворде, ранее принадлежавший производителю автобусов Gillig, стал первым в США, посвящённым исключительно роботакси, что подчёркивает уникальность подхода Zoox.
Производство в Калифорнии также выгодно в контексте тарифной политики президента США Дональда Трампа, введённой в апреле 2025 года (10% на весь импорт, до 145% на китайские товары). Около половины поставщиков Zoox базируются в США, но компания также закупает компоненты в Китае и Италии. Локализация производства снижает риски, связанные с тарифами, и создаёт сотни рабочих мест в регионе. Zoox уже нанимает специалистов по производству, логистике и инженерии, а в будущем планирует открыть дополнительные заводы в США и за рубежом.
Конкуренция и вызовы
Zoox вступает в ожесточённую гонку с лидерами рынка автономного транспорта, такими как Waymo (Alphabet), которая обслуживает более 250,000 платных поездок в неделю в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине, и Tesla, готовящаяся запустить свой сервис роботакси в Остине 22 июня 2025 года. В отличие от Waymo, использующей переоборудованные минивэны Geely Zeekr, и Tesla, полагающейся на Model Y, Zoox делает ставку на специально разработанные роботакси, что требует значительных инвестиций, но обещает уникальный пользовательский опыт.
Однако путь Zoox не был безоблачным. В апреле 2025 года компания отозвала 258 роботакси для обновления ПО после двух аварий с мотоциклистами, что привело к расследованию Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). В мае последовали ещё два отзыва после инцидентов в Лас-Вегасе. Эти события подчёркивают сложность обеспечения безопасности автономных систем, особенно для Zoox, чьи необычные транспортные средства требуют дополнительной адаптации со стороны пешеходов и водителей. «Наши машины выглядят иначе, и нам нужно громко заявить о себе», — отметила Эванс, комментируя усиление маркетинговых усилий.
Перспективы для логистики и транспорта
Запуск завода Zoox знаменует новый этап в развитии автономной мобильности, которая обещает трансформировать логистику и городские перевозки. Компания планирует начать коммерческие поездки в Лас-Вегасе в 2025 году, а в 2026 году — в Сан-Франциско, с дальнейшим расширением в Остин и Майами. Zoox рассчитывает управлять флотом из 500–1,000 роботакси в городах среднего размера, предлагая услуги через мобильное приложение, аналогичное Uber или Lyft. Это может снизить стоимость поездок, уменьшить пробки и повысить безопасность на дорогах, учитывая, что роботакси Zoox оснащены уникальной системой подушек безопасности и проходят строгие тесты на треке перед выходом на дороги.
Для логистической отрасли автономные технологии открывают возможности для оптимизации последней мили доставки, хотя Zoox пока фокусируется на пассажирских перевозках. Успех компании может стимулировать Amazon интегрировать автономные технологии в свои логистические цепочки, особенно в условиях роста тарифов и затрат на транспортировку. Однако конкуренция с Waymo, Tesla и китайскими производителями, такими как BYD, а также регуляторные барьеры создают риски для быстрого масштабирования.
Заключение
Открытие производственной площадки Zoox в Хейворде — это амбициозный шаг Amazon в борьбе за лидерство на рынке автономного транспорта. Завод мощностью 10,000 роботакси в год создаёт основу для коммерческого запуска сервиса в США, обещая изменить городскую мобильность и логистику. Несмотря на вызовы, связанные с безопасностью и конкуренцией, уникальный дизайн роботакси и поддержка Amazon делают Zoox серьёзным игроком. Как это повлияет на транспортную отрасль и экономику региона? Следите за обновлениями на BGLOGIST и узнайте, как автономные технологии меняют будущее перевозок.