BGLOGIST, 21 июня 2025 года, 09:40 EEST, Пекин/Вашингтон — Введение США высоких тарифов на мелкие посылки из Китая, начавшееся с мая 2025 года, привело к резкому падению объёмов экспорта, нанеся удар по китайским e-commerce гигантам, таким как Shein и Temu, и тысячам малых экспортёров. Отмена льготы «de minimis», позволявшей беспошлинно ввозить товары стоимостью до $800, и введение тарифов до 54% радикально изменили бизнес-модели компаний, зависящих от прямых поставок в США. Как эти меры влияют на глобальную логистику, цепочки поставок и потребителей? BGLOGIST разбирает последствия и перспективы.
Конец эры «de minimis»
С 2 мая 2025 года администрация президента США Дональда Трампа закрыла лазейку «de minimis», позволявшую китайским экспортёрам отправлять в США посылки стоимостью до $800 без пошлин и минимальных проверок. Эта льгота, действовавшая с 1930-х годов и расширенная в 2016 году, подпитывала бум e-commerce, позволяя Shein и Temu предлагать американским потребителям ультрадешёвые товары — от одежды до бытовой техники. В апреле 2025 года Трамп ввёл 120%-ный тариф на такие посылки или фиксированную плату $100 за отправление (с планом увеличения до $200 в июне), мотивируя это борьбой с контрабандой фентанила и «нечестной торговлей». После переговоров с Китаем в Женеве 13 мая тариф был снижен до 54% или $100 за посылку, но льгота «de minimis» осталась отменённой.
По данным Bloomberg, в мае 2025 года объём мелких посылок из Китая в США упал на 40% по сравнению с прошлым годом, составив чуть более $1 млрд — минимум с начала 2023 года. Это резко контрастирует с 2023 годом, когда Китай экспортировал $66 млрд таких товаров, составлявших 7% его внешней торговли.
Удар по экспортёрам и e-commerce
Новые тарифы перевернули бизнес-модели Shein и Temu, которые зависели от быстрой доставки мелких партий по воздуху. Shein, известная тысячами новых моделей одежды еженедельно, повысила цены в США на 7–12%, а Temu приостановила отправки из Китая, переходя на складские запасы в США. В первую неделю после введения тарифов продажи обеих компаний упали на двузначный процент, сигнализируя о снижении их популярности.
Малые экспортёры, такие как Shantivale из Куньмина, столкнулись с ещё большими трудностями. Владелец компании Ван Юйхао отметил, что без льготы «de minimis» каждая посылка приносит убыток в $2, вынуждая его переходить на оптовые поставки в американские склады, что требует инвестиций в 100,000 юаней ($13,800). Многие мелкие компании не могут позволить себе такие затраты и рискуют закрыться.
Китайские производители ищут альтернативные рынки: экспорт мелких посылок в Малайзию ($700 млн в мае), Бельгию, Южную Корею и Венгрию вырос на 40% за год. Некоторые компании переносят производство в страны с более низкими пошлинами, такие как Вьетнам, но это требует времени и инвестиций.
Последствия для логистики
Тарифы радикально изменили логистические цепочки. По данным Vizion, в середине апреля бронирование контейнеров из Китая в США упало на 45% по сравнению с прошлым годом, а Freightos сообщает об отмене рейсов из-за незагруженности судов. Авиаперевозки, ключевые для Shein, стали менее рентабельными: тарифы в 54% делают доставку по воздуху невыгодной, вынуждая переходить на морские перевозки, что увеличивает сроки доставки с 7–10 дней до 2–3 недель.
Рост тарифов также повлиял на американских потребителей. Экономисты Goldman Sachs прогнозируют, что цены на товары вырастут, но эффект пока не отразился в индексе потребительских цен. К лету 2025 года ожидается рост инфляции до 2.7–3%, а в магазинах, таких как Walmart и Target, возможны перебои с поставками товаров, произведённых в Китае.
Ответ Китая и глобальные последствия
Китай ответил контрмерами, повысив пошлины на американские товары до 125% с 10 апреля, но после переговоров в Женеве снизил их до 10% на 90 дней, сняв ограничения на экспорт редкоземельных металлов. Однако Пекин продолжает искать способы поддержки экспортёров, включая субсидии для продаж на внутреннем рынке и развитие торговли с Юго-Восточной Азией. По оценкам Goldman Sachs, тарифы могут сократить ВВП Китая на 0.5% и привести к потере до 6 млн рабочих мест в краткосрочной перспективе.
Для глобальной логистики это означает рост затрат на перевозки и перераспределение торговых потоков. Страны, такие как Вьетнам и Малайзия, получают приток китайских инвестиций, но их порты и склады пока не готовы к резкому увеличению объёмов. Это может привести к временным сбоям в цепочках поставок.
Заключение
Резкий скачок тарифов в США и отмена льготы «de minimis» нанесли удар по китайским экспортёрам, сократив объёмы мелких посылок и вынудив компании, такие как Shein и Temu, перестраивать бизнес-модели. Для логистической отрасли это означает рост затрат, переход на морские перевозки и перебои в поставках. Потребители в США столкнутся с ростом цен и дефицитом товаров, а Китай ищет новые рынки. Следите за обновлениями на BGLOGIST, чтобы узнать, как эта торговая война изменит глобальную экономику.