В своем регулярном глобальном обзоре рынка, опубликованном 2 июля 2025 года, датская транспортно-логистическая компания Maersk сообщила, что средняя эффективная ставка импортных тарифов США на данный момент составляет 21% от стоимости контейнерных грузов. Это значительно ниже пикового уровня в 54%, зафиксированного в начале апреля, когда президент США Дональд Трамп объявил о введении жестких тарифов в отношении практически всех торговых партнеров страны. Снижение тарифов стало результатом временной приостановки ряда страновых тарифов в апреле, что позволило стабилизировать ситуацию на рынке. Однако, как отмечает Maersk, неопределенность в глобальной торговле сохраняется, поскольку в июле и августе истекают сроки действия временных торговых соглашений.
Тарифы и их влияние на логистику
Согласно данным Maersk, основанным на метрике средневзвешенной эффективной тарифной ставки по контейнерам, текущий уровень тарифов в 21% отражает частичное смягчение торговой политики США. В апреле 2025 года администрация Трампа объявила о 90-дневной паузе в применении высоких тарифов, введенных неделей ранее, что вызвало резкие колебания на мировых финансовых рынках. На пике, после 2 апреля, средняя эффективная ставка достигала 54%, что существенно увеличило затраты для импортеров и создало неопределенность в цепочках поставок.
Maersk подчеркивает, что многие крупные американские клиенты в последние годы сократили зависимость от импорта из Китая. Например, в секторе модной одежды и текстиля доля китайского импорта у некоторых компаний упала до однозначных значений. Однако такие отрасли, как производство товаров для дома, по-прежнему сильно зависят от китайских поставок из-за специфики продукции. Это делает их особенно уязвимыми к новым тарифным мерам.
Текущая ситуация и переговоры
На фоне глобального «тарифного затишья» более десятка ключевых торговых партнеров США, включая Китай и Великобританию, спешат заключить соглашения с администрацией Трампа до 9 июля, чтобы избежать резкого повышения тарифов. В мае США и Китай договорились о временном снижении дополнительных тарифов на 24 процентных пункта, что привело к снижению ставок с 145% до 30% для некоторых товаров и с 34% до 10% для других. Параллельно Китай сократил свои ответные пошлины на американские товары с 125% до 20% или с 34% до 10% в зависимости от категории.
Европейский союз также отреагировал на изменения в американской торговой политике. После введения США тарифов на сталь и алюминий из ЕС в марте 2025 года, Европейская комиссия предложила контрмеры, затрагивающие американский экспорт на сумму более €18 млрд. Однако 10 апреля президент ЕК Урсула фон дер Ляйен объявила о приостановке этих мер на 90 дней для проведения переговоров.
Последствия для глобальной торговли
Maersk отмечает, что в первой половине 2025 года наблюдался устойчивый рост спроса на контейнерные перевозки, несмотря на торговые потрясения. Многие клиенты компании заранее размещали заказы, предвидя возможные тарифные повышения. Тем не менее, дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от исхода текущих переговоров. «Весь мир находится в режиме ожидания тарифных решений в июле и августе, когда истекают сроки действия временных соглашений», — заявили в Maersk, подчеркивая, что результаты переговоров определят настроения потребителей и динамику глобальной торговли в ближайшие месяцы.
Особое внимание уделяется странам Северной Америки. Тарифы в 25% на товары из Канады и Мексики, не подпадающие под соглашение USMCA, остаются в силе, что создает дополнительные расходы для импортеров. В ответ Канада ввела 25%-ные пошлины на американские автомобили, не соответствующие требованиям USMCA, а Китай увеличил тарифы на американский импорт до 125% с 12 апреля.
Перспективы и рекомендации
Эксперты Maersk прогнозируют, что в случае успешных переговоров средняя эффективная тарифная ставка в США может стабилизироваться на уровне 15–18%. Однако, если договоренности не будут достигнуты, тарифы могут вновь вырасти, что приведет к росту инфляции и сокращению импорта на 30% в 2025 году. Это может нанести ущерб экономикам США, Мексики и Канады, а также повлиять на глобальные цепочки поставок.
Для бизнеса, зависящего от импорта, Maersk предлагает использовать свои услуги, такие как Impact Analysis и Trade Advisory Services, чтобы оценить влияние тарифов и разработать стратегии оптимизации цепочек поставок. Компания также рекомендует рассмотреть альтернативные маршруты и источники поставок, чтобы минимизировать зависимость от высокотарифных регионов.
Заключение
Снижение средней эффективной тарифной ставки в США до 21% дает временное облегчение для импортеров, но неопределенность сохраняется. Переговоры, которые завершатся в ближайшие недели, определят дальнейшую динамику мировой торговли. BGLOGIST продолжит следить за развитием событий и предоставлять актуальную информацию о тарифах и их влиянии на логистическую отрасль. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе ключевых изменений в глобальной торговле!