BGLOGIST, 5 июля 2025 года, 18:40 EEST, Брюссель/Вашингтон — По данным источников Reuters, торговое соглашение между США и Европейским Союзом не будет заключено к установленному президентом Дональдом Трампом дедлайну 9 июля 2025 года. Это ставит под угрозу экспорт ЕС на сумму €532 млрд ($606 млрд) в США, который может столкнуться с тарифами до 50%. Переговоры, несмотря на ускорение после звонка между Трампом и главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен, зашли в тупик из-за разногласий по ключевым вопросам. Почему соглашение оказалось под угрозой, и как это влияет на автопром и логистику? BGLOGIST разбирает причины провала и его последствия.
Основные причины задержки
- Нереалистичный дедлайн: Трамп изначально установил 90-дневный срок (до 9 июля) для заключения торговых соглашений с более чем 170 странами, включая ЕС, объявив 2 апреля «Днём освобождения» с тарифами 10–50%. По словам экспертов, таких как Алекс Бин из Университета Теннесси, традиционные торговые переговоры длятся годами, и сжатый график делает полноценное соглашение невозможным. Даже ускоренные переговоры с ЕС, начавшиеся после продления дедлайна с 1 июня, не успевают завершиться. Источники CNBC указывают, что в лучшем случае возможен лишь «политический набросок» соглашения без деталей.
- Разногласия по условиям: ЕС предложил «нулевые пошлины» на промышленные товары, включая автомобили, увеличение закупок американского СПГ, оружия и сельхозпродуктов, а также сотрудничество по стали и ИИ. Однако США, по словам советников Трампа, считают эти предложения недостаточными. Вашингтон требует сокращения торгового дефицита США с ЕС (€198.2 млрд в 2024 году) и устранения европейских барьеров, таких как налог на добавленную стоимость (VAT) и регулирование IT и пищевых продуктов, которые Трамп называет «де-факто барьерами». ЕС, в свою очередь, считает эти требования неприемлемыми, так как они затрагивают суверенные стандарты.
- Политическое сопротивление в ЕС: Переговоры осложняются отсутствием политической воли в Европе для крупных уступок. Опыт провала Трансатлантического торгового и инвестиционного партнёрства (TTIP) в 2013–2016 годах показал, что европейские политики опасаются общественного протеста против снижения стандартов в области экологии, труда и здоровья. Жан-Люк Демарти, бывший глава торгового департамента Еврокомиссии, назвал повторение TTIP «серьёзной ошибкой». Кроме того, страны ЕС, такие как Франция и Германия, настаивают на деэскалации, но не готовы принимать односторонние условия Трампа.
- Непредсказуемость Трампа: Использование Трампом исполнительных указов вместо утверждённых Конгрессом соглашений создаёт неопределённость. Как отметил канадский юрист Лоуренс Херман, такие сделки уязвимы к изменениям в настроении Трампа. Даже страны с подписанными соглашениями, например Великобритания (10% тарифы), сталкиваются с угрозой новых пошлин. Это снижает мотивацию ЕС идти на уступки, так как нет гарантий стабильности.
- Внешние факторы: Переговоры осложняются геополитическими вызовами, включая войну в Украине и снятие санкций с российских организаций, таких как НКЦ и «Рособоронэкспорт», что вызвало критику в ЕС. Венгрия и Словакия, зависящие от российского газа, выступают против жёстких мер, что ослабляет единство ЕС в переговорах. Кроме того, ответные меры Китая (тарифы 84% на американские товары) и ограничения на редкоземельные металлы создают дополнительное давление на цепочки поставок.
Влияние на автопром
Неспособность заключить соглашение к 9 июля угрожает автомобильной отрасли ЕС, на которую приходится около 20% экспорта в США:
- Рост цен: Тарифы до 50% увеличат стоимость европейских автомобилей (BMW, Volkswagen, Volvo) на $4,000–10,000, снижая их конкурентоспособность по сравнению с Tesla, Ford и GM, чьё производство сосредоточено в США. Средняя цена автомобиля в США ($48,039) может вырасти ещё на 15–20%.
- Локализация: Европейские автопроизводители, такие как Volvo (перенос завода в Словакии на 2027 год), ускоряют инвестиции в США, чтобы обойти тарифы. Volkswagen расширяет завод в Южной Каролине, но это требует времени и затрат.
- Конкуренция с Китаем: Китайские бренды, такие как Xiaomi (289,000 заказов на YU7), сталкиваются с тарифами 125%, но их доступ к российским металлам через снятие санкций усиливает давление на европейские компании.
Влияние на логистику
Провал переговоров создаёт серьёзные вызовы для логистики:
- Рост фрахтовых ставок: Тарифы повышают спрос на морские перевозки через порты Роттердама и Лос-Анджелеса, а напряжённость в Ормузском проливе увеличивает страховые премии на 15%.
- Перестройка цепочек поставок: Компании переносят производство в США, снижая зависимость от морских маршрутов, но требуя новых складов и хабов в Техасе и Южной Каролине.
- Комплектующие: Ограничения на редкоземельные металлы из Китая и нестабильность поставок из России (несмотря на снятие санкций) нагружают логистические сети, особенно для батарей электромобилей.
Реакции и перспективы
- ЕС: Урсула фон дер Ляйен и комиссар по торговле Марош Шефчович подчёркивают готовность к переговорам, но настаивают на «взаимном уважении». ЕС готовит ответные пошлины на $28 млрд, включая американские автомобили и СПГ, если тарифы вырастут до 50%.
- США: Министр финансов Скотт Бессент считает, что угроза тарифов «зажгла огонь» под ЕС, но выражает скептицизм о сделке к 9 июля. Трамп сигнализирует о готовности продлить дедлайн для стран, ведущих переговоры «в доброй воле».
- Общественное мнение: На X пользователи обсуждают провал переговоров как «неизбежный» из-за жёсткой позиции Трампа (@Reuters), но некоторые видят шанс на компромисс (@cgtnrussian).
- Аналитики: ING Economics прогнозирует «половинчатую сделку» к 9 июля, которая лишь отсрочит тарифы, а Goldman Sachs предупреждает об инфляции и убытках для бизнеса в $82.3 млрд.
Заключение
Торговое соглашение между США и ЕС не будет заключено к дедлайну 9 июля из-за нереалистичных сроков, разногласий по условиям, политического сопротивления в ЕС, непредсказуемости Трампа и внешних геополитических факторов. Это угрожает автопрому ростом цен и усилением конкуренции, а логистике — увеличением затрат и перестройкой цепочек поставок. Возможна ли сделка в последний момент, или ЕС ждёт торговая война? Следите за новостями на BGLOGIST.
Категория: Автомобили и транспорт