Промышленный спад в Германии набирает обороты. Производство в августе 2025 сократилось на 4,3% в месячном выражении. Автопром рухнул на 18,5%. Это один из самых резких обвалов за годы. Почему? Автомобильная отрасль, составляющая 5% ВВП, усугубляет общий кризис, вызывая цепную реакцию на экспорт, занятость и экономику ЕС, где Германия остаётся локомотивом, но теряет скорость под давлением глобальных вызовов. Вопрос: сможет ли Германия перезапустить мотор?
Автомобильная промышленность — главный виновник. Производство упало из-за комбинации факторов: ежегодных остановок на каникулы и переоборудования линий, но корни глубже, в системных проблемах, таких как жёсткая конкуренция с Китаем (BYD и другие), где экспорт в Поднебесную снизился на 8%, а китайские EV захватывают европейский рынок, предлагая дешёвые модели с субсидиями, что отнимает долю у немецких гигантов вроде Volkswagen, чьё производство сократилось на 20%. Американские тарифы Трампа (25% на импорт) повышают затраты на компоненты, CO2-штрафы ЕС (€5 млрд в 2025) давят на традиционные ДВС, а высокие цены на энергию (+10% с 2024) и дефицит квалифицированных кадров усугубляют ситуацию, делая перестройку на электромобили болезненной и медленной. Volkswagen потерял 10 000 рабочих мест. Mercedes и BMW борются с CO2-целями. Общий экспорт Германии упал на 1,5%. Занятость в отрасли сокращается.
Влияние на экономику огромно. Автопром — это 13 млн рабочих мест в ЕС. Спад производства тянет вниз смежные сектора: поставщики, металлургия, логистика. Заказы в промышленности падают четвёртый месяц подряд. ВВП Германии +0,5% в 2025 году — прогноз Ifo Institute, если не будет стимулов. Канцлер Фридрих Мерц созывает автосаммит. Он призывает пересмотреть «зелёные» нормы ЕС, включая запрет ДВС к 2035 году, чтобы спасти отрасль от китайского натиска и тарифов. Протесты в Берлине и Мюнхене набирают силу. 5000 рабочих вышли на улицы 2 октября.
Кризис угрожает всей Европе. Китай доминирует в EV. Европа рискует отстать в «зелёном» переходе. Будет ли спасение в смягчении норм? Или новые субсидии? Анализ показывает: без реформ автопром ждёт дальнейший спад.