Шанхай/Вашингтон, 18 октября 2025 года — Вступившие в силу 14 октября новые портовые сборы в США и Китае уже вызвали хаос в глобальных цепочках поставок: количество судов, курсирующих между двумя странами, сократилось на 90%, а ставки фрахта взлетели на 15–20%. Эти взаимные меры, воспринимаемые как эскалация торговой войны, затрагивают всё — от рождественских игрушек до сырой нефти — и грозят поднять цены для потребителей по всему миру. Эксперты предупреждают: если конфликт не урегулируют на саммите APEC в конце октября, глобальная торговля, на 80% зависящая от морских перевозок, может войти в период «структурного спада».
США первыми нанесли удар: Федеральная морская комиссия (FMC) ввела сборы в размере $50 за нетто-регистровую тонну (NRT) для судов, построенных в Китае, принадлежащих китайским компаниям или управляемых ими. К 2028 году ставки вырастут до $200, а средства пойдут на поддержку американского судостроения. По данным Pole Star Global, с января 2025 года количество китайских судов, заходящих в порты США, рухнуло на 90% — с 1678 до менее 170 в месяц. Особенно пострадали западные порты: в Окленде — минус 83%, в Лос-Анджелесе — 71%, в Лонг-Бич — 50%. Карго смещается на восточное побережье, например, в Нью-Йорк, где объёмы стабильны, но общие потоки сократились на 30–40%.
Китай ответил симметрично: с 14 октября порты КНР ввели сборы в 400 юаней ($56) за тонну NRT для американских судов (флаг США, постройка в США, доля капитала ≥25%). Ставки вырастут до 1200 юаней ($168) к 2028 году, с лимитом в 5 заходов на судно в год. Пекин подчёркивает: это «защита справедливой конкуренции», а не агрессия. Китайские порты, такие как Шанхай и Нинбо, — хабы для 40% глобального контейнерооборота, — теперь видят снижение трафика на 25%, по данным SeaVantage. Операторы перестраивают маршруты: суда избегают «горячих» портов, продавая грузы в третьих странах (Индия, Вьетнам) ещё в пути, что приводит к задержкам на 7–10 дней.
Влияние на транспорт и тарифы
Нарушение грузовых потоков уже сказывается на ставках: по оценкам Energy Aspects, тарифы на танкеры VLCC (для нефти) в четвёртом квартале вырастут на 10–15%, с риском дальнейшего удорожания при эскалации. Контейнерные перевозки из Азии в США подорожали на 20%, что добавит $500–1000 к стоимости одного 40-футового контейнера. Ритейлеры, такие как Walmart и Target, предупреждают: это ударит по потребителям — цены на импортные товары (электроника, одежда, игрушки) вырастут на 5–10% к Новому году. «Мы в хаотичной фазе: компании импровизируют, меняя флаги судов и маршруты, но успех разный», — отметил аналитик сухогрузов Ed Finley-Richardson.
| Регион/Порт | Снижение заходов китайских судов (январь–май 2025) | Влияние на тарифы |
|---|---|---|
| Лос-Анджелес (США) | -71% | +18% на Азию–США |
| Лонг-Бич (США) | -50% | +15% на нефть |
| Шанхай (Китай) | -25% | +12% на экспорт |
| Нью-Йорк (США) | Стабильно | +5% на Восток–Азия |
Глобальные последствия шире: ЕС и Япония выражают обеспокоенность нарушением ВТО-правил. «Это искажает потоки, делая торговлю менее эффективной», — заявили в Международной торговой палате. Консультационная фирма Energy Aspects повысила прогноз на Q4 2025 для нефтяных тарифов, отметив риски для энергетики. Компании вроде Maersk и COSCO уже сокращают рейсы, переориентируясь на «нейтральные» хабы вроде Сингапура и Роттердама.
Геополитический фон и перспективы
Меры — часть эскалации: Китай в октябре расширил контроль над редкоземельными металлами (холмий, эрбий и др.), а Трамп пригрозил 100–130% тарифами на китайские товары с 1 ноября. Это следует за расследованиями USTR по китайскому доминированию в судостроении (50% мирового тоннажа). «Мы боремся за национальную безопасность и рабочие места», — заявил представитель Белого дома, подчёркивая цель: возродить американское судостроение.
Однако критики видят протекционизм: Палата торговли США предупреждает о росте инфляции на 0,5–1% и ущербе для экспорта. В Китае Минтранс обвиняет Вашингтон в «дискриминации». Переговоры на APEC могут смягчить ситуацию, но аналитики POLITICO прогнозируют «новую фазу торговой войны на море».
Эта эскалация подчёркивает уязвимость глобального транспорта: от пробок в портах до роста цен на бензин. Бизнесу советуют диверсифицировать маршруты и флот. Следите за обновлениями — ситуация меняется ежедневно.
