Остин, 10 ноября 2025 года — Руководитель программы Cybertruck в Tesla Сиддхант Авасти (Siddhant Awasthi) объявил об уходе из компании после более чем восьми лет работы. Авасти, который возглавлял разработку и запуск футуристического пикапа, а также курировал программу Model 3 с июля 2025 года, поделился новостью в LinkedIn и на X (бывший Twitter). Его уход происходит на фоне вызовов для Cybertruck: продажи модели сталкиваются с трудностями, и Tesla предлагает скидки в тысячи долларов на складские запасы. Авасти начал карьеру в Tesla как интерн в 2017 году и быстро поднялся до позиции старшего менеджера по техническим программам. Акции TSLA упали на 1,2% после новости, но аналитики видят в этом сигнал о внутренних перестановках перед запуском Robotaxi.
Карьерный путь Авасти: от интерна до лидера Cybertruck
Сиддхант Авасти присоединился к Tesla в 2017 году как интерн, сразу после окончания университета. За восемь лет он прошёл путь от инженера до руководителя ключевых проектов. Его вклад включает:
- Разгон Model 3: Участие в производстве, которое стало прорывом Tesla (1,5 млн единиц в год).
- Giga Shanghai: Работа над новой архитектурой электроники и беспроводных систем для китайского гигантфабрики.
- Cybertruck: Полное руководство программой с 2022 года — от концепта до доставок (250 000 единиц мощности, но реальные продажи ~25 000/год).
- Model 3 в 2025: Дополнительные обязанности по обновлению модели.
В своём прощальном посте Авасти написал: «Это один из самых трудных решений в моей жизни. За восемь лет я прошёл путь от интерна до лидера Cybertruck — всего до 30 лет. Это привилегия работать с талантами Tesla, от Model 3 до Giga Shanghai и беспроводных архитектур». Он поблагодарил Илона Маска за «возможность воплотить мечту».
Авасти, 30-летний инженер индийского происхождения, стал одним из молодых лидеров Tesla. Его уход — часть волны оттока талантов: в 2025 году ушли 15 топ-менеджеров, включая главу HR.
Вызовы Cybertruck: почему уход своевременный?
Cybertruck, запущенный в 2023 году, столкнулся с проблемами: задержки производства (из-за чипов и батарей), жалобы на качество (ржавчина, тормозные сбои) и слабые продажи (25 000/год vs. 250 000 мощности). Tesla предлагает скидки до $10 000 на инвентарь, но Q3 2025 показал спад на 5% в США. Авасти, ответственный за 48-вольтовую архитектуру, уходит в момент, когда Tesla фокусируется на Robotaxi (запуск в 10 городах к концу года). Аналитики: «Его уход — признак переориентации на AI, а не на проблемные авто».
Tesla не объявила преемника, но Маск на X написал: «Сиддхант — легенда. Удачи в следующем приключении!»
Аналитика: влияние на Tesla и рынок
- Для Tesla: Уход усиливает фокус на ИИ (Dojo 5, Optimus). Cybertruck — 5% продаж, но символ бренда. Без Авасти риски задержек новых обновлений (Cyberbeast, 2026). Маржа авто 17,2% в Q3 — под давлением, акции -1,2%.
- Рынок EV: Конкуренция с Ford F-150 Lightning (+15%) и Rivian R1T. Уход сигнализирует о внутренних проблемах: отток талантов +10% в 2025-м.
- Глобальный контекст: Tesla теряет в Европе (-30%), но США +12%. Прогноз UBS: продажи Cybertruck +10% в 2026-м с новым лидером.
- Риски: Без стабильности команды — задержки Robotaxi. Позитив: Авасти ушёл на пике (доставки Q3 рекорд).
- Прогноз: Tesla адаптируется — Маск найдёт замену. Акции вернутся к $450 к концу года.
Уход Авасти — конец эры для Cybertruck, но начало для ИИ-эры Tesla. Следите за Q4-отчётом.