Спустя годы после дебюта в 2017 году Tesla наконец показала обновленную версию своего долгожданного электрического грузовика Semi. Презентация состоялась в ходе ежегодного собрания акционеров компании в 2025 году.
Компания раскрыла новые детали дизайна, сообщила о повышении эффективности и усовершенствовании возможностей автономного управления. Несмотря на визуальные изменения, новостей о начале массового производства нет — проект по-прежнему находится на стадии подготовки.
Ключевые усовершенствования:
- Дизайн: Tesla Semi получила фары в стиле Model Y, более тонкий передний бампер и улучшенную аэродинамику. По данным Electrek, коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до примерно 0,36, что примерно на 30% лучше, чем у дизельного тягача.
- Эффективность: По заявлению Tesla, обновленная версия расходует около 1,7 кВт·ч на милю (примерно 1,06 кВт·ч на км). Это позволяет сохранить заявленный запас хода в 500 миль (~800 км), но при меньшей общей массе.
- Зарядка: Грузовик поддерживает зарядку мощностью 1,2 МВт, что позволяет добавить около 400 миль (~640 км) запаса хода за 30 минут — время, соответствующее регламентированному перерыву водителя.
- Автономность: Новая модель разработана с прицелом на будущую автономию. Боковые камеры, обновленный набор сенсоров и тот же искусственный интеллект, что используется в легковых автомобилях Tesla, указывают на возможность достижения более высоких уровней автоматизации вождения в будущем.
Производство остается ограниченным
Компания объявила, что строительство завода «Giga Semi» в Неваде находится на завершающей стадии, однако график выхода на массовое производство остается неясным.
Руководитель программы Semi Дэн Пристли заявил на собрании, что «более крупные серии» грузовиков начнут сходить с конвейера к концу 2025 года, а «реальные объемы» ожидаются во второй половине 2026 года.
Это означает очередной перенос сроков. Когда Илон Маск представил грузовик в 2017 году, старт производства был обещан на 2019 год. Затем его неоднократно переносили — на 2020, 2021 и 2022 годы. В декабре 2022 года Tesla передала несколько грузовиков PepsiCo и объявила о начале производства, но на деле это была пилотная программа, в рамках которой было выпущено всего несколько десятков машин.
Tesla планирует выйти на объем производства в 50 000 единиц в год после полного запуска завода в Неваде.
Обещания против реальности
По данным Tesla, логистические компании, использующие ранние версии Semi (включая PepsiCo и US Foods), сообщают о снижении энергозатрат до 50% по сравнению с дизельными аналогами, а также о более низких расходах на техобслуживание благодаря рекуперативному торможению и отсутствию необходимости замены масла.
Однако аналитики подчеркивают, что эта экономия сильно зависит от инфраструктуры зарядки, тарифов на электроэнергию и загрузки транспортного средства — факторов, которые значительно различаются на разных рынках. Для операторов магистральных перевозок экономическая целесообразность использования электрических грузовиков остается под вопросом, пока сети зарядки и сервисного обслуживания не станут более развитыми.
Европа: все еще в ожидании
Несмотря на то, что Tesla давно намекала на выход Semi в Европу, официальной даты старта продаж нет. По данным Electrive, компания готовит план для европейской сертификации, но 2026 год называется самым ранним реалистичным сроком.
Задержка отчасти связана с регуляторными требованиями к длине и весу кабин в Европе, которые отличаются от американских, а отчасти — с обострением конкуренции. Такие признанные производители, как Volvo, Daimler Truck и MAN, уже начали серийное производство электрических тягачей и имеют разветвленные сервисные сети и развитую послепродажную поддержку. Даже китайские производители, такие как Windrose и Sany, недавно вышли на европейский рынок со своими электрическими грузовиками.
Десятилетие сорванных сроков
Несмотря на технологические амбиции, Semi остается примером трудностей Tesla с расширением модельного ряда за пределы легковых автомобилей. Ограничения по производству аккумуляторов, задержки в строительстве заводов и внутренние приоритеты замедлили прогресс.
Завод в Неваде — инвестиция в 3,6 миллиарда долларов площадью 158 000 кв. метров — все еще оснащается производственным оборудованием. Тем временем Semi существует в основном в качестве пилотного проекта для тестовых автопарков. Даже в США общие продажи оцениваются менее чем в 300 единиц, что намного ниже первоначальных ожиданий Tesla. Официальные продажи в Европе пока не начались.