Вашингтон, 3 декабря 2025 года – Президент Дональд Трамп, вернувшийся в Белый дом после победы на выборах, намерен кардинально пересмотреть федеральные стандарты экономии топлива (CAFE – Corporate Average Fuel Economy) для автомобилей, предложив их «резкий откат» в пользу бензиновых и дизельных моделей. По данным источников в администрации, план включает замораживание строгих норм Байдена на 2032 год (средний расход 50,4 мили на галлон, или 4,7 л/100 км) и возврат к уровню 2020-х – около 40 миль на галлон (5,9 л/100 км). Это станет одним из первых шагов Трампа по демонтажу «Зелёного нового курса», обещающим экономию для потребителей в $1000–2000 на машину, но с риском роста выбросов CO2 на 1 млрд тонн к 2035 году. Автопроизводители вроде GM и Ford приветствуют инициативу, в то время как экологические группы называют её «климатическим саботажем». Ожидается, что NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения) представит формальное предложение в январе 2026 года, сразу после инаугурации.
Предложение Трампа – это не просто техническая корректировка, а политический манифест: «Мы вернём Америку к реальности, где люди могут позволить себе машины, а не электрокары за $50 000 с пробегом 200 миль», – заявил Трамп на митинге в Детройте 2 декабря. В первом сроке (2017–2021) он уже ослабил CAFE, заморозив рост на 1,5% в год вместо 5%, что сэкономило отрасли $500 млрд, но увеличило выбросы на 20%. Теперь план идёт дальше: отменить мандат на 100% EV-продаж к 2035 году, введённый Байденом, и ввести «гибкие кредиты» для гибридов. Это напрямую ударит по субсидиям на EV ($7500 на машину по Inflation Reduction Act), которые Трамп обещает «полностью ликвидировать».
Детали предложения: от 50,4 mpg к «реалистичным» 40
Стандарты CAFE, введённые в 1975 году после нефтяного кризиса, требуют от автопроизводителей средний расход топлива по всему флоту (легковые + грузовики). Байден в 2024 году установил цель 50,4 mpg к 2032 году – самый жёсткий уровень в истории, с ростом на 2% ежегодно. Трамп предлагает:
- Заморозку на 2026–2028 годы: Средний расход – 40 mpg, без повышения.
- Снижение темпов роста: С 1,5% в год вместо 2–3%, с фокусом на «технологическую нейтральность» (бензин, дизель, гибриды).
- Отмена EV-кредитов: Сокращение налоговых льгот на $4000–7500 за электрокар, с переносом на «американские» бензиновые модели.
- Региональные исключения: Смягчение для «красных» штатов вроде Техаса, где EV-доля <5%.
По расчётам EPA, откат добавит 300–500 млрд тонн CO2 к 2050 году, эквивалентно 70 млн авто на дорогах. Экономически: потребители сэкономят $1200 на топливе за 5 лет владения, но цены на новые авто упадут на 5–7% из-за упрощения производства.
| Параметр | Стандарт Байдена (2032) | Предложение Трампа (2032) | Разница |
|---|---|---|---|
| Средний расход (mpg) | 50,4 | 40 | -10,4 |
| Выбросы CO2 (млрд т/год) | -1,5 (снижение) | +0,5 (рост) | +2 |
| Субсидии на EV ($/машина) | 7500 | 0 | -7500 |
| Экономия для потребителя ($/5 лет) | +800 (на топливе) | +1200 | +400 |
Реакции: автопром ликует, экологи в ярости
Детройтский «Большой три» (GM, Ford, Stellantis) – главный бенефициар: продажи бензиновых пикапов (F-150, Silverado) составляют 80% их выручки, а EV-линейка убыточна (-$2 млрд в 2024-м). CEO GM Мэри Барра: «Это даст нам пространство для инноваций без бюрократического давления». Ford уже отложил запуск новых EV на 2027 год, ссылаясь на «слабый спрос» (EV-доля в США – 8% в 2025-м vs. 15% в ЕС).
Экологические группы в шоке: Sierra Club и EDF прогнозируют «потерю 1 млн рабочих мест в зелёном секторе» и рост цен на бензин на 20% к 2030 году из-за зависимости от импорта нефти. «Трамп возвращает США в 1970-е, когда загрязнение убивало реки», – заявила Дженна Маккарти из EDF. Демократы в Конгрессе обещают судебные иски: Калифорния, с её жёсткими нормами (ZEV), уже подала в суд на отмену.
Международно: Китай (лидер EV с 60% рынка) выиграет – BYD и CATL усилят экспорт в США. ЕС, с баном ДВС к 2035 году, рискует торговой войной: тарифы Трампа на европейские авто (до 25%) в ответ на «зелёные» субсидии.
Последствия: экономика vs. экология в Трамп-эре
Для автопрома откат – глоток воздуха: производство бензиновых авто дешевле на 20–30% EV, с маржей 8–10% vs. -5%. Прогноз: рост продаж на 5–7% в 2026-м, но замедление экспорта в ЕС (где EV-квоты 100%). Потребители в «ржавом поясе» сэкономят на машинах, но семьи в Калифорнии потеряют льготы на Tesla.
Климатически – регресс: США, второй эмиттер CO2, откажется от Парижского соглашения (Трамп обещает выход), добавив 0,5–1°C к глобальному потеплению к 2050 году. Экономисты IMF: откат сэкономит $300 млрд отрасли, но стоит $1 трлн в здравоохранении от загрязнения.
В итоге, предложение Трампа – это не просто техрегламент, а идеологический выбор: Америка нефти против зелёной революции. Январское предложение NHTSA станет тестом для Конгресса (республиканцы имеют большинство). Если пройдёт – Детройт вздохнёт с облегчением, планета – нет. Следите за слушаниями: они определят, будет ли 2026 год годом «возврата к нормальности» или климатического разрыва.