Детройт/Париж, 11 декабря 2025 года – Новый CEO Stellantis Антонио Филоса сравнил свою стратегию спасения компании с работой в «скорой помощи»: срочные меры для остановки кровотечения продаж и восстановления доверия. Назначенный в июне 2025 года после вынужденного ухода Карлоса Тавреса, Филоса запустил «экстренную операцию» – фокус на росте продаж в США, возврате популярных моделей и отказе от амбициозных EV-целей. Ранние результаты обнадеживают: в третьем квартале продажи в Северной Америке выросли на 6% – первый подъём за восемь кварталов. Но аналитики предупреждают: без маржи 6–8% к 2027 году компания рискует стагнацией, особенно в Европе с её пересекающимися брендами. Это «дарвиновский период», как предупреждал Тавреш, где выживают только гибкие.
Stellantis, рождённая в 2021 году из слияния Fiat Chrysler и PSA, столкнулась с кризисом: продажи в США упали на 15% в 2024 году при росте рынка на 2,2%, доля рынка опустилась ниже 8% – минимум в истории (с 12,5% в 2020-м). Тавреш, с его стратегией повышения цен и жёсткой экономии, отпугнул клиентов, оставив дилеров с устаревшим запасом. Филоса, итальянец с опытом в FCA и Латинской Америке, перевернул подход: приоритет – объёмы продаж, а не прибыли. «Мы ускоряем действия, чтобы исправить прошлые ошибки», – заявил представитель компании. В октябре анонсировано $13 млрд инвестиций в США для оффсета тарифов Трампа.
Ключевые шаги «экстренной операции»
Филоса фокусируется на Северной Америке – главном источнике прибыли, – жертвуя маржей ради объёмов. Стратегия включает:
- Возвращение хитов: Реинтродукция Jeep Cherokee и восьмицилиндрового «Hemi» для пикапов Ram – модели, потерянные под Таврешем.
- Доступные авто: Разработка продуктов ниже $30 000 для Dodge и Jeep, чтобы вернуть клиентов, ушедших к Ford Bronco.
- Флит-продажи: Снижение цен для аренды, корпораций и госзаказов – даже с низкой маржей, чтобы разгрузить склады и поддержать производство.
- Лидерство и бренды: Продвижение доверенных менеджеров из FCA и найм инженеров/технарей. Оценка 14 брендов: возможны слияния или закрытия пересекающихся (Peugeot/Opel, премиум DS/Lancia).
- Отказ от амбиций: Свертывание инвестиций в автономное вождение (Level 3/4), водородные фургоны и цели 100% EV-продаж в Европе/50% в США к 2030 году.
«Филоса понимает, что приносит Северная Америка», – отметил Сэм Фиорани из AutoForecast Solutions. Дилер Гарри Крисвелл: «Они хотят продавать машины… делать гораздо лучшее качество, чем раньше».
| Показатель | 2024 (факт) | Q3 2025 | Прогноз 2025 (маржа) | Цель к 2027 |
|---|---|---|---|---|
| Продажи США (%) | -15 | +6 | Плоские | +10–15 |
| Доля рынка США (%) | <8 | — | Стабилизация | 10–12 |
| Маржа операционного дохода (%) | ~10 | — | Низкие однозначные | 6–8 |
Вызовы: от ценовой войны до климата
В США конкуренция с Ford и GM эродирует Jeep (доля -5% из-за Bronco), а тарифы Трампа (25% на импорт) бьют по цепочкам. В Европе 14 брендов «не складываются в два» – пересечения душат эффективность. Маржа упадёт до однозначных цифр в 2025-м (с 13% в 2022–2023), с прогнозом ≤5% в 2027-м. Инвесторы (семья Аньелли, Peugeot, французское правительство) терпеливы: «Рост продаж – хорошо, но нужны маржи для инвестиций».
На климате – регресс: отказ от EV-целей и водорода замедлит декарбонизацию, усиливая давление от ЕС (бан ДВС к 2035). «Филоса фокусируется на выживании, а не на зелёном будущем», – предупреждает консультант Oliver Wyman Марко Сантино.
Перспективы: спасение или временная передышка?
Филоса обещает «устойчивый рост квартала за кварталом». Если U.S.-доля вернётся к 2021-му, компания стабилизируется; иначе – сокращения и ребрендинг. Для акционеров: фокус на Jeep/Ram – правильный, но Европа требует радикальных мер. «Это Дарвиновский период», – эхом Тавреша. В итоге, «скорая помощь» Филосы даёт шанс, но без маржи и инноваций Stellantis рискует остаться в реанимации. Следующий отчёт в январе покажет, ожила ли пациент.