Нью-Йорк, 17 декабря 2025 года – Замедление инвестиций в электромобили (EV) в США и Европе даёт китайским производителям решающее преимущество в глобальной гонке за лидерство в «зелёном» транспорте. Ford Motor Co. объявила о списании 19,5 млрд долларов, связанном с сворачиванием значительной части своей EV-стратегии, включая перепрофилирование завода по производству батарей под энергохранилища. Это яркий пример тренда: западные автогиганты отступают от амбициозных планов полной электрификации, позволяя Китаю укреплять доминирование в переходе от двигателей внутреннего сгорания. Аналитики предупреждают: такой «ретрит» может стоить Западу технологического лидерства и миллионов рабочих мест в долгосрочной перспективе.
Отступление Ford – не изолированный случай. Компания переориентирует завод по батареям, ранее предназначенный для EV, на производство систем хранения энергии, что отражает слабый спрос на электрокары в США (доля EV – 8% в 2025 году против 15% в Китае). В Европе аналогично: продажи EV выросли лишь на 12%, а китайские бренды вроде BYD захватили 20% рынка. Западные производители сталкиваются с высокими затратами на батареи (80% цепочек – в Китае), инфраструктурными пробелами и потребительским скепсисом.
Китай закрепляет лидерство
Китайские компании, такие как BYD и CATL, контролируют 60% глобального рынка батарей и 50% продаж EV. Их преимущество – вертикальная интеграция, государственные субсидии и низкие цены (EV от 10 000 долларов). Экспорт в Европу и США вырос на 30–40%, обходя тарифы через локальную сборку. «Запад уступает гонку, которую сам начал», – отмечают аналитики Bloomberg.
Риски для Запада:
- Технологическая зависимость: 80% критических минералов и компонентов – из Китая.
- Рабочие места: Потеря 200–500 тыс. в автопроме к 2030 году.
- Климат: Задержка декарбонизации добавит 1–2 млрд тонн CO₂ к 2050 году.
Перспективы: время на перезагрузку или капитуляция?
Отступление даёт передышку традиционным производителям (гибриды и ДВС остаются прибыльными), но долгосрочно – капитуляция. ЕС пересматривает бан ДВС к 2035 году, США отменяют субсидии на EV. Китай инвестирует 100 млрд долларов в год в EV и батареи.
Эксперты: «Запад может наверстать с фокусом на инновации (solid-state батареи, автономия), но время уходит». Если тренд продолжится, к 2030 году Китай займёт 50% глобального рынка EV против 20% у Запада. Гонка не закончена, но Китай лидирует с отрывом.