Брюссель, 23 декабря 2025 года – Регистрации новых легковых автомобилей в Европейском союзе в ноябре увеличились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, зафиксировав рост пятый месяц подряд. Главным драйвером стали электромобили (EV), чьи продажи выросли на 18,3%, несмотря на общий замедленный переход к электрификации. Об этом свидетельствуют данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). За январь–ноябрь 2025 года продажи в ЕС достигли 10,2 млн единиц — на 1,8% больше, чем в 2024 году, но всё ещё на 20% ниже допандемийного уровня 2019 года.
Ноябрьские регистрации составили 1,05 млн автомобилей. Ключевые рынки показали разнонаправленную динамику:
- Германия: +8,2% (рост благодаря субсидиям на гибриды и EV).
- Франция: +4,7% (поддержка от Renault и Stellantis).
- Италия: +6,1%.
- Испания: +3,9%.
- Падение зафиксировано в Бельгии (-2,1%) и Нидерландах (-1,5%).
Электромобили с батарейным питанием (BEV) заняли 16,8% рынка в ноябре (против 14,2% годом ранее), а за 11 месяцев — 15,2%. Гибриды (HEV) выросли на 22%, заняв 32% продаж. Доля чистых ДВС продолжает снижаться — до 28% в ноябре.
ACEA: «Рост EV даёт надежду на достижение целей по CO₂, но общий рынок остаётся слабым из-за высокой инфляции и неопределённости с регуляциями».
Китайские бренды усиливают позиции
Китайские производители (BYD, SAIC, NIO) показали взрывной рост: +45% в ноябре, доля рынка — 8,2% (с 5,1% в 2024 году). Это несмотря на тарифы ЕС (до 38% на импорт из Китая). BYD стала четвёртым по продажам брендом EV в Европе после VW, Tesla и BMW.
Традиционные лидеры:
- Volkswagen Group: +4,8% (доля 25%).
- Stellantis: +2,1%.
- Renault Group: +9,3%.
Tesla, однако, потеряла 12% продаж из-за высокой конкуренции и ценовых войн.
Перспективы на 2026 год
Аналитики ACEA прогнозируют рост рынка на 2–3% в 2026 году, но с рисками из-за пересмотра запрета на ДВС с 2035 года (цель снижена до 90%). «Смягчение регуляций может поддержать гибриды, но EV остаются драйвером долгосрочного роста», — отмечает эксперт S&P Global Mobility.
Для потребителей: субсидии в Германии и Франции (до 5000 евро на EV) продолжают действовать, но их объём может сократиться в 2026 году.
В итоге, пятый месяц роста — позитивный сигнал для отрасли после двух лет стагнации, но восстановление до допандемийных уровней займёт годы. Китай остаётся главным вызовом, а EV — ключом к будущему, даже с корректировкой амбиций ЕС.