Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Daily Archives: 2026/01/28

Waabi привлекает 1 млрд долларов и расширяет планы: от автономных грузовиков к роботакси

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Торонто, 28 января 2026 года — Канадский стартап Waabi, специализирующийся на автономном вождении грузовиков, объявил о привлечении 1 млрд долларов в новом раунде финансирования. Раунд возглавили Uber, NVIDIA, Khosla Ventures и 8VC. Компания планирует использовать средства для ускорения коммерческого запуска автономных грузовиков в США и Канаде в 2026–2027 годах, а также для расширения технологий на сегмент роботакси (passenger AV). Это одно из крупнейших инвестиций в автономный транспорт за последние два года и чёткий сигнал, что инвесторы всё ещё верят в технологию, несмотря на череду неудач конкурентов (Cruise, Zoox, Argo AI).

© BGLOGIST Robotax
© BGLOGIST Robotax

Waabi, основанная в 2021 году бывшим руководителем Uber ATG Раей Чалупски, использует уникальный подход — генеративный ИИ и симуляции на основе «world model», а не традиционные LiDAR-карты и rule-based алгоритмы. Это позволяет системе быстрее учиться на редких сценариях и требует меньше реальных тестовых миль. Компания уже провела более 100 тысяч миль автономных тестов в Канаде и США (в основном в Техасе и Онтарио) без серьёзных инцидентов.

Ключевые детали раунда и планов

  • Общий объём привлечённых средств с момента основания — более 280 млн долларов (до этого раунда).
  • Новый раунд — Series B, оценка компании — около 2,5–3 млрд долларов (post-money).
  • Инвестиции пойдут на:
    • Масштабирование флота для коммерческих тестов с партнёрами (UPS, DHL, C.H. Robinson)
    • Разработку роботакси-платформы (passenger AV) на базе той же генеративной модели
    • Запуск первых коммерческих маршрутов без водителя в 2027 году (Техас и Онтарио)

Раея Чалупски, CEO Waabi: «Мы не просто строим ещё один автономный грузовик. Мы строим ИИ, который понимает мир как человек, но без усталости и ошибок. 1 млрд долларов — это топливо для перехода от тестов к реальному бизнесу».

Почему именно сейчас

Несмотря на кризис в отрасли (Cruise приостановила операции в 2024-м, Argo AI закрылась, Zoox сокращает тесты), Waabi выделяется:

  • Меньшая зависимость от дорогих LiDAR (использует только 1–2 вместо 40+ у Waymo)
  • Быстрое обучение на симуляциях (миллиарды виртуальных миль)
  • Фокус на грузовиках, где экономика автономии выглядит привлекательнее (дальние рейсы, меньше пешеходов)

Рынок автономных грузовиков оценивается в 1,5 трлн долларов к 2040 году (McKinsey). Waabi хочет занять 10–15 % в Северной Америке к 2030 году.

Риски и вызовы

  • Регуляторные барьеры: FMCSA и Transport Canada пока не разрешили полностью беспилотные рейсы на дорогах общего пользования
  • Конкуренция: Aurora, Waymo Via, TuSimple, Kodiak Robotics
  • Технологические риски: генеративный ИИ Waabi ещё не доказал безопасность в сложных городских условиях (поэтому старт — именно грузовики на хайвеях)

Что это значит для рынка

Для логистических компаний в Европе и Болгарии — сигнал, что автономные грузовики станут реальностью к 2028–2030 годам. Это может снизить стоимость перевозок на дальние расстояния на 30–50 %, но создаст давление на водителей и традиционные ТК.

Для инвесторов — Waabi остаётся одной из самых горячих ставок в AV-секторе после провалов конкурентов. Раунд на 1 млрд долларов в 2026 году — редкость для отрасли, которая переживает «автономную зиму».

Volvo Group (через инвестиции в 2023–2024) и Uber (через Uber Freight) уже поддерживают Waabi. Теперь компания готовится к следующему этапу: от демонстраций к реальным контрактам.

2026–2027 годы станут решающими: если Waabi запустит коммерческие беспилотные рейсы, это станет доказательством, что автономный транспорт — не фантазия, а бизнес. Если задержки продолжатся — инвесторы могут потерять терпение.

Пока же Waabi — один из немногих, кто уверенно идёт вперёд. И делает это с 1 млрд долларов в кармане.

Volvo Trucks повышает прогноз по европейскому рынку грузовиков в 2026 году на фоне устойчивого спроса

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Гётеборг, 28 января 2026 года — Volvo Trucks, подразделение Volvo Group, пересмотрело в сторону повышения свой прогноз по европейскому рынку тяжёлых грузовиков на 2026 год. Теперь компания ожидает объём продаж в сегменте грузовиков полной массой свыше 16 тонн на уровне 310–330 тысяч единиц — против ранее озвученных 290–310 тысяч. Об этом заявил глава Volvo Trucks Роджер Альм в интервью Bloomberg на фоне публикации сильных финансовых результатов группы за 2025 год.

Пересмотр прогноза обусловлен несколькими факторами:

  • восстановление спроса в строительном и логистическом секторах после двухлетней паузы
  • отложенный спрос на обновление парка после 2020–2022 годов
  • рост заказов на электрические и газовые грузовики (+38 % в Европе в 2025 году)
  • стабилизация цен на энергоносители и снижение страховых премий за проезд через Красное море

«Мы видим устойчивый заказной портфель и высокий уровень активности на большинстве европейских рынков, — отметил Роджер Альм. — Особенно сильный спрос демонстрируют Германия, Франция, Италия и Польша. Перевозчики обновляют парк, ориентируясь на более эффективные и экологичные модели».

Ключевые цифры Volvo Group за 2025 год

  • Операционная прибыль автомобильного подразделения — 18,7 млрд SEK (рост +12 % к прогнозу)
  • Общий free cash flow группы — 9,8 млрд SEK
  • Продажи грузовиков Volvo в Европе — рост +9 % в Q4 2025
  • Доля электрических грузовиков в заказах — 12 % (против 7 % в 2024 году)

Volvo Trucks остаётся лидером европейского рынка тяжёлых грузовиков с долей 24,1 % по итогам 2025 года, опережая Mercedes-Benz Trucks (21,8 %) и Scania (18,4 %).

Что это значит для рынка и перевозчиков

Для транспортных компаний в Болгарии, Румынии, Греции и других странах Юго-Восточной Европы пересмотр прогноза — позитивный сигнал. Ожидаемый рост рынка на 6–8 % в 2026 году означает:

  • более короткие сроки ожидания новых грузовиков (сейчас 4–8 месяцев вместо 12–18 в 2024–2025)
  • стабилизацию или небольшое снижение цен на подержанную технику
  • рост спроса на новые контракты с фиксированной ставкой

Если вы планируете обновление парка в 2026 году — сейчас самое время начинать переговоры с дилерами. Volvo Trucks уже анонсировала новые версии FH Aero Electric и FM Low Entry Electric, которые будут доступны для заказа в первом полугодии.

Риски и оговорки

Несмотря на оптимизм, Volvo Group отмечает несколько угроз:

  • возможное усиление тарифов США на европейские грузовики
  • рост цен на батареи и компоненты из-за глобального дефицита
  • потенциальное замедление в Китае и Турции, которые влияют на цепочки поставок

Тем не менее, текущий заказной портфель компании остаётся рекордным — 145 тысяч грузовиков, что обеспечивает загрузку заводов до конца 2026 года.

Volvo Trucks подтверждает лидерство в сегменте тяжёлых грузовиков Европы и демонстрирует уверенность в дальнейшем росте. Для перевозчиков это означает: 2026 год может стать годом обновления парка по более предсказуемым ценам и срокам. Главное — не затягивать с решением, потому что спрос уже опережает предложение.

Каркасные дома: технология будущего для комфортного проживания в России

Posted on by Posted in Складская логистика Leave a comment

В последние годы каркасные дома — https://doma-karkas.ru стали одним из самых популярных решений для загородного строительства в России. Эта технология, пришедшая из Канады и Скандинавии, сочетает скорость возведения, энергоэффективность и доступность. По данным рынка недвижимости, доля каркасных домов в сегменте индивидуального жилья в Подмосковье и Центральном регионе превысила 40 %, и эта цифра продолжает расти. Почему именно каркасные дома завоевывают популярность?

Преимущества каркасных домов

Главное достоинство — рекордная скорость строительства. Полноценный дом площадью 150–200 м² под ключ можно возвести за 2–3 месяца, в то время как кирпичный или газобетонный аналог требует 8–12 месяцев. Это особенно актуально в условиях короткого российского лета и желания въехать в дом до холодов.

Энергоэффективность — ещё один ключевой плюс. Современные каркасные дома утепляются слоем минеральной ваты или эковаты толщиной 200–250 мм по всему контуру (стены, перекрытия, кровля). Коэффициент теплопроводности таких конструкций в 2–3 раза ниже, чем у кирпичных стен, что позволяет сократить расходы на отопление в 2–3 раза. В доме комфортно зимой (даже при -30 °C) и прохладно летом без кондиционера.

Экологичность — важный фактор для семей с детьми. Каркас из сухого строганого бруса, утеплитель на основе натуральных волокон, отделка гипсокартоном или вагонкой — всё это материалы с минимальным содержанием вредных веществ. Дома «дышат», имеют благоприятный микроклимат и не выделяют формальдегид или другие токсины.

Стоимость — от 2,5–3 млн рублей за дом 100–150 м² под чистовую отделку. Это в 1,5–2 раза дешевле кирпичного аналога сопоставимой площади. При этом качество не страдает: канадская технология предусматривает жёсткий каркас, усиленные перекрытия и ветрозащиту, что обеспечивает срок службы 50–100 лет при правильной эксплуатации.

Технология строительства: от фундамента до ключей

Процесс состоит из 7–8 этапов:

  1. Подготовка участка и фундамент — 1–2 недели. Для каркасных домов чаще выбирают свайно-ростверковый или ленточный фундамент на винтовых сваях — быстро, недорого и надёжно на любых грунтах.
  2. Возведение каркаса — 2–4 недели. Основной материал — сухой строганый брус 150×50 мм или 200×50 мм. Каркас собирается на металлических уголках и пластинах, стены обшиваются ОСБ-3 или ЦСП для жёсткости.
  3. Утепление и гидроизоляция — 1–2 недели. Утеплитель (минеральная вата 200 мм) укладывается между стойками каркаса, сверху — пароизоляция и ветрозащитная мембрана.
  4. Кровля и перекрытия — 1–2 недели. Металлочерепица, мягкая кровля или композит — выбор за заказчиком. Перекрытия усиливаются балками 200×50 мм.
  5. Окна, двери, коммуникации — 2–3 недели. Индивидуальные ламинированные окна, входные двери с терморазрывом, разводка электрики, водопровода, канализации и вентиляции.
  6. Внешняя и внутренняя отделка — 3–6 недель. Имитация бруса, декоративная штукатурка или сайдинг снаружи; гипсокартон, вагонка или ламинат внутри.
  7. Финальные работы — 1–2 недели. Установка сантехники, лестниц, камина, ландшафтный дизайн.

Материалы и технологии

Канадская технология (Canadian Wood-Frame House) — основа. Каркас из сухого бруса, утеплитель Rockwool или Knauf, ОСБ-3 Kronospan, металлочерепица Grand Line. Всё сертифицировано по ГОСТ и СНиП. Современные дополнения: умный дом, солнечные панели, приточно-вытяжная вентиляция с рекуперацией.

Цены и проекты

Стоимость каркасного дома под ключ в 2026 году — от 2 300 000 руб. за 100 м² до 12–15 млн руб. за премиум-проекты 250–300 м². Средний диапазон — 3,5–8 млн руб. за 150–200 м². Цена фиксируется в договоре, оплата поэтапная (30–40 % аванс, остаток по актам). Многие компании предлагают скидки 10–15 % при заказе до конца сезона и кредит от 6 % годовых.

Почему выбирают каркасные дома

В России технология идеально подходит для климата: быстрое возведение, низкие эксплуатационные расходы, возможность жить круглый год. Каркасные дома — это не «дача на лето», а полноценное жильё для семьи. Главное — выбрать надёжного подрядчика с опытом 10+ лет, гарантией 20 лет и прозрачным договором.

Каркасные дома — это разумный баланс цены, качества и комфорта. Если вы планируете загородный дом в ближайшие годы, технология каркасного строительства — один из самых выгодных вариантов в 2026 году.

Переломный момент: электромобили впервые обогнали бензиновые автомобили по продажам в ЕС

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Продажи полностью электрических автомобилей в Европейском Союзе в декабре 2025 года впервые превысили продажи автомобилей с бензиновыми двигателями. Это историческое событие, отмеченное данными Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), символизирует поворотный момент на пути к электрификации транспорта, несмотря на то что гибриды по-прежнему удерживают наибольшую долю рынка.

© BGLOGIST EV.
© BGLOGIST EV.

В декабре на полностью электрические автомобили (BEV) пришлось 22.6% новых регистраций в ЕС, тогда как на бензиновые — 22.5%. Крупнейшей категорией остаются гибриды (включая plug-in гибриды), занявшие 44% рынка. Все вместе электромобили и гибриды составили рекордные 67% всех новых автомобилей в блоке.

⚡ Анализ ключевых трендов

Рост — это результат действия нескольких сил:

  • Потребительский спрос: Генеральный секретарь E-Mobility Europe Крис Херон отмечает растущую готовность потребителей принимать новые технологии, чему способствуют новые государственные программы стимулирования и появление более доступных моделей от европейских брендов.
  • Конкурентное давление: Китайские производители, такие как BYD, резко наращивают присутствие. Регистрации BYD в Европе в декабре взлетели на 229.7%, создавая дополнительную динамику на рынке. При этом регистрации Tesla за тот же месяц упали на 20.2%.
  • Изменение классификации: Аналитик Маттиас Шмидт указывает, что часть снижения продаж бензиновых автомобилей связана с их переклассификацией в «микрогибриды» (mild hybrids), которые оснащены ДВС и лишь незначительно снижают выбросы.

📊 Динамика продаж ключевых автопроизводителей в декабре 2025 года

В условиях перехода рынка крупнейшие игроки показывают разную динамику. Ниже представлены данные по изменению регистраций новых автомобилей в Европе (ЕС, Великобритания, ЕАСТ) для некоторых брендов за декабрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года:

🔮 Будущее электрической мобильности в Европе

Несмотря на декабрьский прорыв электромобилей, эксперты сходятся во мнении, что путь к полному доминированию еще долог. Маттиас Шмидт прогнозирует, что преодоление доли всех моделей с двигателями внутреннего сгорания займет еще около пяти лет.

Европейская политика также адаптируется к реалиям. В декабре ЕС представил план по отказу от де-факто запрета на продажу новых автомобилей с ДВС с 2035 года, стремясь дать отрасли больше гибкости для ответа на вызовы глобальной конкуренции и сложностей с рентабельностью электромобилей.

Однако общий тренд ясен: как отмечает Крис Херон, продажи электромобилей в Европе будут продолжать расти и в 2026 году. Общий рост регистраций в Европе в декабре на 7.6% до 1.2 миллиона автомобилей, ставший лучшим результатом за пять лет, подтверждает оживление рынка, движимое, в том числе, электрификацией.

Как вы думаете, какой фактор — давление со стороны китайских брендов, государственные субсидии или появление доступных моделей — сыграет решающую роль в ускорении перехода на электромобили в ближайшие два года?

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck выходит ограниченной серией в 100 единиц

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck делает следующий шаг в развитии водородного транспорта для грузовиков. В рамках ограниченного серийного производства 100 автомобилей будут введены в эксплуатацию у клиентов с конца 2026 года.

После разработки и успешной тестовой программы с прототипами первого поколения грузовиков на топливных элементах Daimler Truck представляет Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Этот грузовик на топливных элементах представляет собой очередной этап в развитии Daimler Truck на пути к устойчивому транспорту на водороде. В рамках ограниченного серийного производства на заводе Mercedes-Benz в Вёрте будут произведены 100 единиц дополнительно усовершенствованных тягачей, которые будут внедрены у различных клиентов с конца 2026 года.

Ахим Пухерт, главный исполнительный директор Mercedes-Benz Trucks: «Наряду с аккумуляторно-электрическими решениями, силовые установки на водородной основе имеют решающее значение для устойчивой трансформации нашей отрасли. С NextGenH2 Truck мы делаем следующий технологический шаг в области грузовиков на топливных элементах. Вместе с нашими клиентами мы намерены внедрить ограниченную серию с большим пробегом и технологией, близкой к серийному производству, в повседневные транспортные операции с конца 2026 года».

Инженерная команда сохранила доказанные сильные стороны первого поколения Mercedes-Benz GenH2 Truck и при разработке новой модели. Жидкий водород позволяет пробег значительно свыше 1000 километров на одной заправке при полной загрузке. Проверенная топливная ячейка cellcentric BZA150 преобразует водород в электрическую энергию непосредственно на борту.

Основные улучшения включают проверенные серийные компоненты от аккумуляторно-электрического Mercedes-Benz eActros 600, такие как новейшее поколение интегрированной электрической оси, аэродинамически оптимизированная ProCabin, современный Multimedia Cockpit Interactive 2 и новейшие системы безопасности и помощи, основанные на текущей E/E архитектуре. Подобно своему предшественнику, Mercedes-Benz NextGenH2 Truck особенно подходит для гибких и требовательных дальних перевозок.

Технические детали и преимущества

Использование жидкого водорода

При разработке водородных силовых установок Daimler Truck предпочитает использование жидкого водорода. При температуре –253 °C жидкий водород имеет значительно более высокую плотность энергии по сравнению с газообразным, что позволяет хранить больше водорода, значительно увеличивает пробег и обеспечивает характеристики, сопоставимые с обычными дизельными грузовиками.

  • Емкость резервуаров: Общая емкость двух резервуаров для жидкого водорода увеличена по сравнению с первым поколением GenH2 Truck и теперь составляет до 85 кг.
  • Время заправки: С использованием стандарта для заправки sLH2, разработанного Daimler Truck и Linde, грузовик можно заправить жидким водородом за 10–15 минут — так же безопасно, быстро и легко, как заправка современных дизельных грузовиков.
  • Преимущества: Транспортировка жидкого водорода требует меньших логистических усилий, а резервуары предлагают преимущества в стоимости и весе по сравнению с газовыми баллонами высокого давления, что обеспечивает более высокую полезную нагрузку.

Технология топливных элементов

Топливная ячейка BZA150 от cellcentric — совместного предприятия Daimler Truck и Volvo Group — остается сердцем силовой установки NextGenH2 Truck.

  • Мощность: Два модуля топливных элементов работают как двойная система с общей мощностью 300 кВт (по 150 кВт каждый) и компактно интегрированы в моторный отсек под кабиной.
  • Эффективность: В ходе ранних клиентских тестов с GenH2 Truck средний расход водорода составлял от 5.6 до 8 кг/100 км при полной массе автопоезда от 16 до 34 тонн.
  • Экологичность: В процессе работы топливный элемент генерирует электрическую энергию в результате реакции между водородом (H₂) и кислородом (O₂). Единственным продуктом эмиссии этого процесса является чистая водяной пар.

Серийные компоненты и технологический скачок

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck впечатляет высокой технологической зрелостью, отчасти благодаря использованию новейших компонентов от серийных автомобилей Mercedes-Benz Trucks.

  • Кабина ProCabin: Используется впервые на грузовике с топливными элементами, обеспечивая 9% улучшение коэффициента аэродинамического сопротивления по сравнению с предыдущей кабиной.
  • Высоковольтная батарея: Литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 101 кВт·ч служит буфером для топливного элемента и накапливает энергию, восстановленную при рекуперативном торможении.
  • Электрическая ось: Та же высокоэффективная электрическая приводная ось, что и в eActros 600, с 4-ступенчатой трансмиссией, включая две передачи заднего хода.
  • Безопасность: Установлены новейшие системы, такие как Active Brake Assist 6, Front Guard Assist и Active Sideguard Assist 2, а также соблюдены текущие стандарты кибербезопасности.

Инновации для клиентов

Клиентские тесты с Mercedes-Benz GenH2 Truck предоставили ценную обратную связь, которая напрямую повлияла на улучшения в NextGenH2 Truck.

  • Tech Tower: Инновационное и компактное расположение компонентов за кабиной позволило сократить колесную базу на 150 мм (до 4000 мм), что повышает гибкость для клиентов и совместимость с различными прицепами.
  • Система управления испарениями (boil-off): Новая система отвечает всем регуляторным требованиям для работы с водородом, включая парковку в закрытых помещениях.
  • Безопасность и комфорт: Новая сенсорная система, реагирующая на малейшую утечку водорода, обеспечивает безопасность, а два стандартных спальных места в кабине повышают комфорт для водителей на длинных маршрутах.
  • Защита: Новый боковой панель с интегрированными ударопоглощающими элементами обеспечивает улучшенную защиту резервуаров с жидким водородом в случае инцидента.

Тестирование и финансирование

В прошлом году Daimler Truck тестировал прототипы Mercedes-Benz NextGenH2 Truck в экстремальных условиях в Швейцарских Альпах — как зимой, так и летом — для обеспечения надежности в требовательных сценариях эксплуатации. Результаты этих тестов напрямую внедряются в дальнейшую разработку.

Разработка, производство и практическое внедрение NextGenH2 Truck, запланированное с конца 2026 года, поддерживаются Федеральным министерством транспорта Германии (BMV), а также федеральными землями Рейнланд-Пфальц и Баден-Вюртемберг на общую сумму 226 миллионов евро.

Серийное производство грузовиков на топливных элементах запланировано на начало 2030-х годов.

Volvo Group фиксирует рекордную прибыль в четвёртом квартале 2025 года: операционная прибыль превысила прогнозы

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Гётеборг, 28 января 2026 года — Volvo Group, один из крупнейших в мире производителей грузовиков, автобусов, строительной техники и двигателей, опубликовал финансовые результаты за четвёртый квартал 2025 года. Операционная прибыль (adjusted operating income) составила 18,7 млрд шведских крон (около 1,72 млрд евро), что на 12 % превысило консенсус-прогноз аналитиков (16,7 млрд SEK). Это лучший квартальный результат в истории компании и четвёртый рекорд подряд за последние 18 месяцев.

© BGLOGIST VOLVO
© BGLOGIST VOLVO

Выручка группы выросла на 7 % и достигла 131,2 млрд SEK. Основной вклад внесли:

  • Volvo Trucks — рост продаж на 9 % в Европе и 11 % в Северной Америке, операционная маржа — 13,8 % (рекорд)
  • Volvo Construction Equipment — рост на 5 %, маржа — 14,2 %
  • Volvo Buses — рост на 14 %, самый сильный квартал за последние 5 лет

Чистая прибыль группы составила 13,4 млрд SEK (+18 % к Q4 2024), прибыль на акцию — 6,55 SEK (против прогноза 5,92 SEK).

Мартин Лундстед, президент и CEO Volvo Group: «Мы завершили год с рекордной прибылью благодаря дисциплине в ценообразовании, контролю затрат и высокому спросу на нашу технику в Северной Америке и Европе. Мы продолжаем инвестировать в электрификацию и автономные технологии, сохраняя при этом сильный баланс».

Почему результат оказался выше ожиданий

  1. Стабильный спрос в ключевых сегментах Несмотря на замедление в Китае (-3 % продаж грузовиков), Северная Америка и Европа показали рост заказов на 8–12 % благодаря обновлённым моделям FH Aero и FM Electric.
  2. Контроль затрат Компания сократила фиксированные расходы на 4 % и оптимизировала цепочки поставок, что позволило увеличить маржу на 1,4 п.п. по сравнению с Q4 2024.
  3. Сильный эффект масштаба Производство грузовиков достигло 120 000 единиц в квартал — рекордный показатель.

Что это значит для рынка и инвесторов

  • Акции Volvo Group (VOLV B) на Стокгольмской бирже выросли на 4,2 % в первый час торгов после отчёта — максимум за последние 8 месяцев.
  • Аналитики повысили целевые цены: Morgan Stanley — до 320 SEK (с 295), Goldman Sachs — до 335 SEK (с 310), рекомендация «покупать».
  • Консенсус-прогноз по дивидендам за 2025 год — 7,00–7,50 SEK на акцию (рост на 8–15 % к 2024-му).

Для транспортного бизнеса в Болгарии и Восточной Европе это позитивный сигнал: Volvo Trucks остаётся лидером по надёжности и остаточной стоимости. Компания планирует в 2026 году увеличить поставки электрических грузовиков на 40 %, что делает её привлекательной для компаний, переходящих на зелёный транспорт.

Volvo Group завершила 2025 год с рекордной прибылью и сильным балансом. Это доказывает, что даже в условиях замедления рынка премиум-производители тяжёлой техники могут сохранять высокую маржу. Для рынка — сигнал стабильности. Для конкурентов — вызов: кто сможет повторить такой результат в 2026 году?