Представьте: за один год ведущие автоконцерны мира списали $55 миллиардов — огромную сумму, равную бюджету небольшой страны. Это не убытки от кризиса, а прямое следствие того, что весь мир ошибся в прогнозах по электромобилям. Электрификация, которую ещё недавно называли «необратимой», резко пошла на попятную. Почему крупнейшие игроки — Stellantis, Ford, General Motors, Volkswagen — вынуждены признавать колоссальные потери? И что это значит для цен на новые машины, доступности электрокаров и будущего всей отрасли в 2026 году?
$55 млрд списаний: кто и сколько потерял в 2025–2026
По данным Reuters (6 февраля 2026), за последние 12 месяцев глобальные автопроизводители зафиксировали $55 млрд списаний и обесценений активов, связанных с пересмотром планов по электромобилям.
Самые крупные удары:
- Stellantis (Jeep, Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroën) — €22,2 млрд ($26,5 млрд) во второй половине 2025 года. Самое большое разовое списание в отрасли. Акции рухнули более чем на 25% за один день — до шестилетнего минимума.
- Ford — $19,5 млрд в декабре 2025. Компания закрывает несколько моделей электромобилей и делает ставку на бензин и гибриды.
- General Motors — $6 млрд в январе 2026, включая $4,2 млрд наличными на расторжение контрактов с поставщиками компонентов для EV.
- Volkswagen (включая Porsche) — €5,1 млрд ($6 млрд) в сентябре 2025. Часть суммы — $3,5 млрд обесценения из-за переноса сроков электромобилей и возврата к гибридам и ДВС.
CEO Stellantis Антонио Филоса прямо заявил: «Это цена за то, что мы переоценили темпы энергетического перехода».
Точно такие же формулировки звучат от руководителей Ford, GM и Volkswagen. Отрасль дружно признаёт: ожидания по скорости перехода на EV оказались завышенными.
Почему электромобили не взлетели: главные причины отката
- Жёсткая политика Трампа в США Возвращение Дональда Трампа в Белый дом сделало американский рынок крайне сложным для чистых электромобилей. Отмена налоговых льгот, новые импортные барьеры и пересмотр экологических норм заставили компании перестраивать линейки под бензин и гибриды.
- Ценовые войны в Китае Китайские производители (BYD, Geely и др.) обрушили цены на электромобили. Традиционные бренды просто не выдерживают конкуренции по цене и темпам инноваций.
- Спад спроса и смена предпочтений потребителей В Европе и США клиенты всё чаще выбирают гибриды вместо чистых EV. Дорогие батареи, неразвитая инфраструктура зарядок и высокая цена владения отпугивают массового покупателя.
- Сложная регуляторная среда В Европе смягчили жёсткие цели по выбросам, в США — ужесточили импортные правила. Производителям пришлось переписывать планы с нуля.
Что это значит для рынка в 2026–2027 годах?
- Цены на электромобили могут вырасти или остаться высокими — компании будут перекладывать часть потерь на потребителя.
- Гибриды и ДВС получат второе дыхание: Ford, GM, Volkswagen и Stellantis активно возвращаются к этим технологиям.
- Китайские бренды продолжат наступление: BYD и другие уже доминируют в бюджетном сегменте EV.
- Европейские квоты CO₂ станут ещё большим вызовом — автоконцерны будут платить штрафы или ускоренно выводить гибриды.
Вывод: электромобили не умерли, но «золотой век» отложен
$55 млрд списаний — это не конец электромобилей, а болезненная коррекция ожиданий. Отрасль поняла: переход на EV будет гораздо медленнее и дороже, чем казалось в 2020–2023 годах.
Для автопроизводителей это значит жёсткую борьбу за выживание: кто быстрее адаптируется к реальному спросу — гибриды + доступные EV — тот и останется лидером.
Для покупателей — сигнал: если вы ждали дешёвый электромобиль в 2026–2027 — придётся подождать ещё или выбрать гибрид. А пока рынок перестраивается, самые большие убытки уже зафиксированы.
Хотите знать, какие модели отменят следующими и куда инвестируют автогиганты в ближайшие два года? Следите за обновлениями — 2026 год станет решающим для всей автомобильной индустрии.