После того как Верховный суд США признал незаконными глобальные тарифы Трампа по IEEPA, компании начали массово требовать возврата миллиардов долларов. Но теперь в бой вступили потребители! В конце февраля 2026 года поданы предварительные коллективные иски (class action) против EssilorLuxottica (владелец бренда Ray-Ban, Oakley) и FedEx. Покупатели утверждают: компании переложили незаконные пошлины на клиентов — и теперь должны вернуть каждую копейку. Интрига: FedEx обещает возврат «если получит от правительства», но клиенты не верят обещаниям и требуют судебного принуждения. Это начало цепной реакции, которая может затронуть миллионы американцев и радикально изменить импортную логистику?
Что произошло: от отмены тарифов к искам потребителей
20 февраля 2026 Верховный суд аннулировал тарифы по IEEPA — миллиарды долларов (оценки от $130 до $175 млрд) оказались незаконными. Компании вроде FedEx и EssilorLuxottica подали иски на возврат своих платежей. Но потребители заметили: цены выросли именно из-за этих тарифов!
- 27 февраля: Nathan Ward (Нью-Йорк) подал иск против EssilorLuxottica. Он купил очки Ray-Ban на ray-ban.com в августе 2025 — цена выросла на ~6% из-за тарифной надбавки.
- 28 февраля: Matthew Reiser (Майами) подал иск против FedEx. Заказал кроссовки из Германии — заплатил $36 пошлин + брокерских сборов.
Ключевой аргумент: если компании вернут деньги от правительства, они обязаны вернуть их конечным покупателям. Иначе — несправедливое обогащение!
Почему иски против FedEx и Ray-Ban вызывают такой резонанс?
FedEx выступал как импортёр и таможенный брокер — собирал пошлины с клиентов. EssilorLuxottica добавляла тарифные надбавки в цену товаров. Оба уже судятся с США за возврат.
- FedEx: «Если вернут — вернём клиентам». Но истец называет это «необязательным обещанием» — требует юридически enforceable обязательства.
- EssilorLuxottica: продолжает собирать надбавки и не возвращает, несмотря на свой иск против правительства.
Это не единичные случаи — тысячи компаний подали иски, а теперь потребители создают классы на миллионы человек. Волна может захлестнуть UPS, другие ритейлеры и логистических гигантов.
Как это ударит по международной логистике и автоперевозкам?
Отмена тарифов + массовая борьба за возврат создаёт хаос в цепочках поставок:
- Снижение тарифов могло бы удешевить импорт из Европы, Китая, Азии — но судебные задержки замораживают средства.
- Рост исков к брокерам (FedEx и др.) усложняет таможенное оформление и сборы.
- Потребители получают возврат → больше денег на покупки, но бизнес теряет оборотные средства.
- Переориентация на локализацию и обход тарифов меняет маршруты автомобильных и контейнерных перевозок.
Для импортеров и логистических компаний — сигнал: готовьтесь к волатильности ставок, возвратов и регуляций.
Что дальше: возврат потребителям или затяжные суды?
Прогнозы:
- Если class action сертифицируют — миллионы получат компенсации.
- Правительство и компании тянут время — возврат может занять годы.
- Это подстёгивает новые иски против ритейлеров, которые перекладывали тарифы.
Пока FedEx и EssilorLuxottica обороняются, потребители требуют справедливости. Тарифная эпопея Трампа продолжается — и логистика в эпицентре.
Как защитить вашу цепочку поставок в эпоху тарифных войн?
Изменения в тарифах и возвратах требуют немедленных шагов:
- Международные автомобильные перевозки — диверсифицируйте маршруты под возможные колебания пошлин.
- Грузоперевозки из Китая — учитывайте риски Section 301 и возвратов.
- Мультимодальные перевозки — комбинируйте виды транспорта для минимизации тарифных рисков.
- Ro-Ro перевозки автомобилей — мониторьте влияние на импорт авто и комплектующих.
- Таможенное оформление авто — оптимизируйте под новые правила и возможные возвраты.
- Логистика электромобилей и комплектующих — фокус на локальные поставки для обхода пошлин.
Клиенты Ray-Ban и FedEx открыли ящик Пандоры: после отмены тарифов Трампа потребители требуют свою долю миллиардов. Автопром, импорт и логистика на грани перемен — ваш бизнес готов к возврату пошлин?
bglogist.com — эксперты по международной логистике: помогаем адаптироваться к тарифным потрясениям и оптимизировать цепочки поставок в 2026 году.
