Немецкий транспортный гигант Daimler Truck подводит итоги 2025 года с обнадеживающими цифрами: 425 458 новых заказов — это на 2% больше, чем годом ранее. Но главная интрига скрывается не в сухих отчетах, а в том, как компания намерена удержать лидерство в условиях торговых войн, растущих пошлин и тотальной «зеленой» трансформации. Сможет ли Daimler Truck превратить свой портфель заказов в реальную прибыль, и какие логистические вызовы ждут компанию на этом пути?
Вопреки сложному 2025 году, когда глобальные продажи грузовиков и автобусов просели на 8% (до 422 510 единиц), Daimler Truck сумел сохранить финансовую стабильность. Коригированная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) составила €3,778 млрд, а свободный денежный поток промышленного бизнеса достиг €1,824 млрд. Однако настоящий прорыв произошел в сегменте, о котором еще пять лет назад говорили скептически.
Интрига №1: 35% рынка электрогрузовиков — миф или реальность?
Пока конкуренты подсчитывают убытки от «зеленого» перехода, Daimler Truck отчитался о росте продаж электрических коммерческих автомобилей на 67% — до 6 726 единиц. И это не просто цифры. В регионе ЕС30 (страны Евросоюза плюс Великобритания, Норвегия и Швейцария) доля компании на рынке средне- и крупнотоннажных электрических грузовиков достигла 35%. Это впечатляющий результат, особенно на фоне общих проблем европейского автопрома, о которых мы писали в обзоре электрических грузовиков.
«Результаты 2025 года демонстрируют нашу улучшенную операционную эффективность, несмотря на сложную рыночную среду», — заявила Карин Родстрём, президент и CEO Daimler Truck.
Но сможет ли глобальная логистические цепочки угнаться за таким рывком? Ведь перевозка электрических грузовиков, особенно таких флагманов, как Mercedes-Benz eActros 600, требует специальных условий: особые схемы крепления, учет веса батарей и соблюдение температурных режимов. И здесь в игру вступает профессиональное экспедирование грузов, без которого даже самый современный автопарк рискует застрять в порту.
Что стоит за ростом заказов: гражданский сектор и «военная тайна»
Помимо коммерческих продаж, Daimler Truck сделал ставку на неожиданного, но щедрого заказчика — оборонные ведомства. Коронным достижением стал контракт на поставку 7 000 военных грузовиков Mercedes-Benz Zetros для французской армии. Это не просто деньги, это долгосрочная загрузка производственных мощностей и престиж.
Одновременно с этим компания готовится к тектоническому сдвигу в своей корпоративной структуре:
- 1 апреля 2026 года будет завершено объединение Mitsubishi Fuso и Hino Motors в новую холдинговую компанию ARCHION Corporation.
- Daimler Truck и Toyota получат по 25% в новой структуре, которая выйдет на Токийскую фондовую биржу.
- Это не просто бухгалтерская проводка. Интеграция японских активов добавит к денежному потоку Daimler Truck €2,7–3,2 млрд в 2026 году.
Для рынка международной транспортировки это сигнал: в ближайшие два года вырастет спрос на доставку крупногабаритных комплектующих между Европой и Азией. А значит, будет востребованы морские перевозки, способные обеспечить надежность и сохранность грузов.
Прогнозы на 2026: где Daimler Truck будет зарабатывать?
Менеджмент компании, включая финансового директора Еву Шерер, ожидает «более сильного второго полугодия 2026 года». Но цифры, на которые они ориентируются, впечатляют:
| Регион / Показатель | Прогноз на 2026 год |
|---|---|
| Рынок тяжелых грузовиков в Северной Америке (Class 8) | 250 000 – 290 000 ед. |
| Рынок тяжелых грузовиков в ЕС30 | 290 000 – 330 000 ед. |
| Общие продажи группы Daimler Truck | 330 000 – 360 000 машин |
| Ожидаемая выручка промышленного бизнеса | €42 – 46 млрд |
| Коригированный EBIT группы | €3,2 – 3,7 млрд |
Однако эти оптимистичные прогнозы могут быть перечеркнуты двумя факторами:
- Тарифные войны — Daimler Truck прямо заявляет об «ожидаемых более высоких эффектах от пошлин» в 2026 году. О влиянии тарифов и торговых барьеров на автопром мы подробно писали ранее.
- Сложности с таможенным оформлением при пересечении границ ЕС и США, особенно для моделей, собранных на нескольких континентах.
Логистический вызов: как доставить 360 000 грузовиков?
Для любого логиста очевидно: продать — полдела. Главное — вовремя и без потерь доставить продукцию дилерам и клиентам. В случае с Daimler Truck, который имеет заводы в Европе, Северной и Латинской Америке, Азии, ключевую роль играет точный расчет стоимости доставки.
Компания делает ставку на:
- Новое поколение Freightliner Cascadia в Северной Америке — это вызов для автомобильных перевозок на дальние дистанции.
- Модернизированный Mercedes-Benz Axor для Латинской Америки — регион с непредсказуемыми дорожными условиями.
- Электрический городской автобус eCitaro — его перевозка требует специальных разрешений и низкорамных платформ.
Что это значит для вашего бизнеса?
Если вы импортируете коммерческий транспорт или запчасти, обратите внимание на два тренда:
- Рост доли электрогрузовиков — их доставка из Европы требует пересмотра логистических бюджетов (из-за веса аккумуляторных батарей).
- Увеличение военных заказов — это ужесточает требования к страхованию грузов и маршрутам следования.
Резюме: Daimler Truck входит в 2026 год с мощнейшим портфелем заказов, рекордной долей на рынке электротяжеловесов и амбициозными планами по слиянию в Азии. Но реализует ли компания свой потенциал, зависит не только от ее инженеров, но и от логистов, которые смогут обеспечить бесперебойную международную транспортировку по всему миру.