Евросоюз предложил поэтапное эмбарго на российскую нефть, ужесточив санкции против Москвы за ее вторжение в Украину. Каковы последствия запрета российских бочек в Европе?
Что импортирует ЕС
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), перед войной в Украину Европейский Союз импортировал 2,2 миллиона баррелей в сутки сырой нефти и 1,2 миллиона баррелей в сутки нефтепродуктов.
Заправка автомобиля, вероятно, станет дороже. Европа импортирует не только сырую нефть из России, но и рафинированное продукты, такие как дизельное топливо для промышленных и пассажирских транспортные средства. Импорт дизельного топлива из более отдаленных регионов, чем Россия, означают увеличение транспортных расходов и, следовательно, более высокие цены на автомобильных заправках.
В Германии, например, 74% импорта дизельного топлива до войны были из России, свидетельствуют данные консалтинговой компании FGE Energy.
По данным МЭА, российская нефть составляет пятую часть нефти, перерабатываемой в Европе.
Некоторые нефтеперерабатывающие заводы, производящие топливо от бензина до реактивного топлива таких как немецкие PCK Schwedt и Leuna, а также нефтеперерабатывающие заводы в таких странах, как Чехия, Венгрия, Словакия и Польша кормятся русской сырой нефтью по нефтепроводу «Дружба».
Поставки вдоль Дружбы в последние годы резко колебались: поставки достигали 1,5 млн баррелей в сутки, а в последние месяцы, включая февраль, снизились до примерно 0,8 млн баррелей в сутки.
Польша может переключиться на морские поставки из таких мест, как Саудовская Аравия или Норвегия, через порт Гданьск в Балтийском море.
PCK Schwedt, которая снабжает автомобили и аэропорты в Берлине и регион, а Лойна под Лейпцигом могла получать нефть из немецкого порта Росток на Балтийском море, куда менее крупного нефтяного узла, чем Гданьск, но недостаточно для того, чтобы работать на полную мощность.
Польша, которая сама пытается заменить всю российскую нефть на своих НПЗ, могла бы направить часть нефти, поступающей в Гданьск, на эти два немецких НПЗ, но детали еще не проработаны.
Изменение этих маршрутов поставок, скорее всего, будет означать повышение цен на сырье для двух крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Германии, что приведет к повышению цен для конечных потребителей.
Для всех нефтеперерабатывающих заводов в странах, не имеющих выхода к морю, восполнить нулевую нефть через «Дружбу» будет колоссальной задачей. Скорее всего, это будет связано с более дорогим и менее эффективным транспортом с помощью грузовиков, железных дорог, рек или будущим расширением других трубопроводов, таких как TAL, идущих из Средиземного моря через Австрию в Германию. Такое расширение все еще нуждается в одобрении властей южной Германии.
Словакия, Болгария и Чехия добиваются освобождения от неминуемого запрета ЕС на российскую нефть, чтобы отсортировать такие альтернативы, а Венгрия не поддерживает эти планы, опасаясь за свою энергетическую безопасность.
Нефтеперерабатывающие заводы обычно настраиваются для работы на определенном типе сырая нефть, такая как основной российский экспортный сорт Urals. Другие виды нефти из Норвегии, Ближнего Востока, СШ или Западной Африки можно смешивать или модернизировать нефтеперерабатывающие заводы, но это может изменить производительность нефтеперерабатывающего завода и стоить больше денег в в дополнение к более высоким транспортным расходам.
Традиционным потребителям российской нефти также теперь придется конкурировать не только друг с другом за альтернативный импорт нефти, но также с существующими клиентами в Азии.
Нефтеперерабатывающий завод не может быть просто остановлен, так как перезапуск — это дорого и сложно.
В глобальном масштабе перерабатывающие мощности сокращаются, поскольку мир пытается уменьшить свою зависимость от топлива на основе нефти. По оценкам Morgan Stanley, с начала пандемии коронавируса пропускная способность сократилась на целых 2,7 млн баррелей в сутки.
С возобновлением экономического роста по мере того, как карантин подходит к концу, маржа нефтепереработки резко возросла, а это означает, что нефтеперерабатывающие заводы будут пытаться выжать из рынка как можно больше топлива.
Однако нефтеперерабатывающие заводы, у которых самые серьезные проблемы с поставками, скорее всего, увидят более низкую маржу, поскольку их затраты на сырую нефть вырастут, поэтому операторы могут замедлить переработку.
Страны и нефтеперерабатывающие заводы обычно также имеют резервуары для хранения которые они могут использовать в случае кратковременных сбоев.
Страны ЕС должны до конца года подготовиться к сбою в поставках нефти и, вероятно, заполнят хранилища в районах вблизи нефтеперерабатывающих заводов, которые могут столкнуться с трудностями.
Но если Россия первой прекратит поставки, просто закроет нефтяной кран уже завтра. Готова ли к такому развитию событий Европа, конечно нет. А такой вариант развития событий более чем реален.
В купе с большой инфляцией эмбарго на нефть может взорвать социальное общество Европы, где и до этого проводятся постоянные протесты населением. Последствия могут быть самыми не предсказуемыми.
Германия предупредила о рецессии без российской нефти и газа.