Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Category Archives: Франция

Новости транспортной жизни из Франции.

Рекордное присутствие китайских брендов на Парижском автосалоне давит на Европу

Опубликовано от Запись в Франция Оставить комментарий

На предстоящем Парижском автосалоне (Paris Motor Show) выступят рекордные 20 китайских автомобильных брендов — вдвое больше, чем на предыдущем салоне 2024 года. Это наглядно показывает, насколько быстро китайские производители укрепили позиции в Европе, несмотря на торговые барьеры.

BGLOGIST разбирает ключевые цифры и значение события для европейского автопрома и логистики.

Китайский десант в Париже

  • 20 китайских брендов (в 2024 было около 10)
  • Среди участников: BYD, Chery, а также новички Aito и Avatr
  • Aito планирует запустить в Париже четыре премиальных электрических SUV для Европы и довести долю зарубежных продаж до 20% в течение трёх лет (сейчас менее 1%)

По данным Schmidt Automotive Research, доля китайских брендов на европейском рынке во II квартале 2026 года достигла 10,7% (годом ранее — 5,7%). Это уже выше, чем у японских производителей, которые пришли в Европу в 1970-х.

Почему Китай давит именно на Европу

Китайские автопроизводители столкнулись с ограничениями на рынке США и ослаблением спроса дома. Европа стала главным направлением экспансии.

Европейский Союз ввёл пошлины на чисто электрические автомобили из Китая, но китайские компании ответили расширением линейки:

  • бензиновых моделей
  • plug-in гибридов

В результате доля китайских брендов на рынке plug-in hybrids Западной Европы во II квартале превысила 26% (два года назад — всего 2,2%).

Европейская отрасль теперь добивается введения пошлин и на китайские гибриды. Параллельно ЕС готовит правила «Made in Europe» с требованиями минимального местного контента для доступа к субсидиям.

Реакция европейских производителей

Европейские компании используют салон, чтобы показать новые модели и убедить инвесторов в своей конкурентоспособности. Stellantis, в частности, представит возрождение Citroën 2CV в более доступном электрическом варианте.

При этом европейцы играют «двойную игру»: конкурируют с китайцами и одновременно сотрудничают с ними (например, Stellantis с Dongfeng).

Tesla покажет Cybercab robotaxi на Парижском автосалоне

ЕС готовит ограничение импорта китайских гибридов

BYD в сентябре 2026: экспорт вырос на 154%

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

FAW на IAA 2026: Jiefang J7 Pioneer и водородный тягач

Jaguar представил Type 01

Mercedes-Benz: продажи в Q3 упали на 8% из-за Китая

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

Что это значит для логистики

Масштабное присутствие китайских брендов усиливает:

  • объёмы контейнерных и автомобилевозов из Китая в Европу
  • давление на европейских производителей (сокращения рабочих мест, возможные закрытия заводов)
  • интерес к локализации производства китайских моделей в Европе
  • конкуренцию в сегментах EV и гибридов

Парижский автосалон 2026 станет важной площадкой, где обе стороны покажут, кто готов бороться за покупателя в условиях насыщенного рынка.

BGLOGIST будет следить за анонсами салона, реакцией рынка и дальнейшими торговыми мерами ЕС.

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

Лесные пожары на юго-западе Франции нарушили железнодорожные и автомобильные перевозки

Опубликовано от Запись в Франция Оставить комментарий

Крупные лесные пожары в регионе Жиронда и соседних департаментах на юго-западе Франции серьёзно нарушили работу транспортной инфраструктуры. Особенно пострадали железнодорожные и автомобильные маршруты между Бордо и Байонной, а также коридоры в сторону Испании. Ограничения затронули как пассажирские, так и грузовые перевозки.

© BGLOGIST France
© BGLOGIST France

Интрига в том, что один из ключевых европейских транспортных коридоров — атлантический маршрут Франция–Испания — оказался частично парализован в пик летнего сезона. Это создало дополнительное давление на логистические цепочки, уже работающие в условиях высокой загрузки.

Что произошло с транспортом

По данным отраслевых источников и заявлений операторов:

  • Железнодорожное сообщение южнее Бордо было полностью или частично приостановлено. Отменены рейсы в направлении Аркашона, Андайя (Hendaye), Тарба и Байонны.
  • Грузовые поезда на участке Бордо–Байонна–Испания также пострадали: по оценкам, ежедневно отменялось около пяти составов.
  • Автомагистраль A63 — главный автомобильный коридор между Францией и Испанией — закрывалась на значительных участках (десятки километров). Это вызвало скопления грузовиков, особенно в районе Байонны.
  • Ежедневно по этому направлению в обе стороны проходит порядка 10 тысяч большегрузных автомобилей, поэтому закрытие быстро привело к пробкам и задержкам.

Пожары уничтожили десятки тысяч гектаров леса и вынудили эвакуировать сотни тысяч человек, что дополнительно усложнило работу спасательных и транспортных служб.

Последствия для грузоперевозок

Сбои затронули сразу несколько сегментов:

  • Железнодорожные грузоперевозки — отмена составов, нарушение расписаний и необходимость перестройки маршрутов.
  • Автомобильные перевозки — закрытие A63 заставило перевозчиков искать объезды, что увеличило время в пути, расход топлива и нагрузку на водителей.
  • Интермодальные схемы — часть комбинированных сервисов (включая перевозки трейлеров) также столкнулась с задержками.

В результате выросли сроки доставки, появились дополнительные затраты и риски срыва контрактных обязательств.

Текущая ситуация и восстановление

К началу августа 2026 года пожар в Жиронде удалось локализовать («зафиксировать»), однако полностью он ещё не потушен. Власти и операторы постепенно снимают ограничения:

  • На отдельных участках возобновляется движение поездов.
  • Автомобильные дороги начинают открываться, но ситуация остаётся нестабильной и требует постоянного мониторинга.
  • Для полного восстановления железнодорожной инфраструктуры требуется проверка путей и систем безопасности, что занимает дополнительное время.

Что важно учитывать логистам

В условиях природных ЧС на ключевых европейских коридорах грузоотправителям рекомендуется:

  • Закладывать дополнительные резервы по срокам доставки
  • Рассматривать альтернативные маршруты (в том числе через другие пограничные переходы)
  • Оперативно отслеживать статус дорог и железнодорожных линий
  • Поддерживать связь с перевозчиками и экспедиторами

BGLOGIST — информационный ресурс о транспортной логистике, перевозках, экспедировании и таможенных услугах. Мы отслеживаем крупные сбои на европейских транспортных коридорах, включая последствия природных катастроф, и анализируем их влияние на сроки и стоимость доставки.

Выводы

Лесные пожары на юго-западе Франции в очередной раз показали уязвимость ключевых логистических артерий Европы. Даже временная остановка участка Бордо–Байонна и закрытие A63 создают заметный эффект для перевозок между Францией, Испанией и дальше — по всей цепочке поставок. Восстановление идёт постепенно, но бизнесу важно сохранять гибкость и заранее просчитывать альтернативные варианты.

BGLOGIST продолжит следить за развитием ситуации и восстановлением транспортного сообщения в регионе.

Источник: отраслевые сообщения, данные SNCF, Vinci Autoroutes и местных властей (июль–август 2026).

Реакция Франции на ультиматум Трампа по Гренландии: жёсткий отпор и призыв к «торговому баззуке» ЕС

Опубликовано от Запись в Франция Оставить комментарий

Франция отреагировала на угрозы Дональда Трампа ввести тарифы против европейских союзников по НАТО самым жёстким образом среди всех стран, попавших под удар (Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Германия, Нидерланды, Великобритания и Франция).

Ключевые заявления Эмманюэля Макрона (17–18 января 2026):

  • «Угрозы тарифами неприемлемы и не имеют места в этом контексте».
  • «Никакое запугивание или угрозы не повлияют на нас — ни в Украине, ни в Гренландии, ни где-либо ещё в мире, когда мы сталкиваемся с подобными ситуациями».
  • «Европейцы ответят едино и скоординировано, если угрозы подтвердятся. Мы обеспечим суверенитет Европы».

Макрон сразу же назвал тарифы Трампа «шантажом» и подчеркнул, что они подрывают трансатлантические отношения и рискуют спровоцировать «опасную нисходящую спираль».

Главный шаг Франции — призыв к ЕС активировать «антипринудительный инструмент» (Anti-Coercion Instrument) Это так называемый «торговый баззука» ЕС — самый мощный инструмент экономического ответа, который никогда ранее не применялся против США.

  • Макрон лично давит на коллег по ЕС, чтобы запустить его, если тарифы вступят в силу 1 февраля (10%) и вырастут до 25% с 1 июня.
  • По данным Politico, Le Monde и FT, Франция уже координирует это с другими странами; обсуждаются ответные тарифы на $108 млрд американских товаров (от виски и мотоциклов до самолётов и сельхозпродукции).

Французский контингент в Гренландии остаётся В отличие от Германии (которая вывела своих 15 разведчиков через 44 часа после прибытия), французские военнослужащие (около 15 человек, прибывшие одновременно с немцами 16 января) не уходят. Франция продолжает символически демонстрировать поддержку Дании и Гренландии в Арктике, подчёркивая приверженность суверенитету и коллективной безопасности НАТО.

Совместное заявление восьми стран (18 января) Франция подписала жёсткое коллективное заявление вместе с Данией, Великобританией, Германией, Нидерландами, Норвегией, Финляндией и Швецией: «Мы стоим в полной солидарности с Королевством Дания и народом Гренландии. Тарифные угрозы подрывают трансатлантические отношения и рискуют опасной нисходящей спиралью».

Вывод Франция под руководством Макрона занимает самую жёсткую и проактивную позицию: не отступает в военном плане, требует немедленного европейского контр-удара и прямо сравнивает действия Трампа с давлением в других кризисах (Украина). Это сигнал — Париж не собирается сдаваться под экономическим шантажом и готов превратить кризис в Гренландии в тест на прочность всего ЕС перед лицом «хищного союзника».

Ситуация накаляется: экстренное заседание послов ЕС продолжается, а тарифы могут стартовать уже через две недели.

Французские фермеры заблокировали тракторами Европейский парламент в Страсбурге

Опубликовано от Запись в Европейский Союз, Франция Оставить комментарий

Страсбург, 17 декабря 2025 г. — Французские аграрии сегодня заблокировали подъезды к зданию Европейского парламента (ЕП) в Страсбурге в знак протеста против планируемого соглашения о свободной торговле между Европейским союзом и южноамериканским блоком Меркосур (Бразилия, Аргентина, Уругвай и Парагвай).

Бесплатное использование в соответствии с Лицензией Pixabay на контент

Около 40 тракторов выстроились у главного входа в здание ЕП. Протестующие разожгли костры, чтобы согреться, и развернули плакаты с надписями «Нет Меркосур» и «Нет реформе Общей сельскохозяйственной политики».

На импровизированную сцену, установленную для лидеров профсоюзов, поднялся Жордан Бардела — лидер французской партии «Национальное объединение» и председатель группы «Патриоты за Европу» в Европейском парламенте.

Франция продолжает категорически отвергать планируемое соглашение о свободной торговле между ЕС и Меркосур, заявил в воскресенье министр экономики и финансов Ролан Лескюр. Эта позиция Парижа может сорвать запланированную на следующую субботу поездку в Бразилию председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Лайен, где она намерена подписать соглашение с латиноамериканским блоком.

Накануне депутаты Европейского парламента одобрили защитную клаузулу для соглашения ЕС–Меркосур, чтобы предотвратить негативные последствия для европейского сельского хозяйства от импорта из стран Меркосур, сообщила пресс-служба ЕП.

Резолюция была принята 431 голосом «за», 161 «против» и 70 воздержавшихся. Переговоры с Европейским советом по окончательному тексту законодательства были запланированы на сегодня.

Проект регламента определяет, как ЕС может временно приостановить льготы по пошлинам на импорт определённых чувствительных сельскохозяйственных продуктов (таких как птица или говядина) из Аргентины, Бразилии, Парагвая и Уругвая, если будет установлено, что этот импорт наносит ущерб производителям в ЕС.

По версии Европарламента, Еврокомиссия должна начинать расследование о необходимости защитных мер, когда импорт чувствительных продуктов увеличивается в среднем на 5% за три года (вместо предложенных ЕК 10% в год).

ЕП также принял поправку о принципе реципрочности: ЕК обязана начинать расследование и вводить защитные меры при наличии достоверных доказательств, что преференциальный импорт не соответствует требованиям ЕС по охране окружающей среды, гуманному обращению с животными, здравоохранению, безопасности пищевых продуктов или защите труда.

Логистика во Франции: европейский хаб в условиях конкуренции и экологических вызовов

Опубликовано от Запись в Франция Оставить комментарий

Макроэкономические показатели

© BGLOGIST1


Франция занимает ключевую позицию в европейской логистике благодаря стратегическому расположению, развитой инфраструктуре и сильным игрокам, таким как CMA CGM, Geodis и Bolloré Logistics. В 2024 году рынок логистики и транспортировки Франции достиг 134,6 млрд евро, что составляет около 10% ВВП страны. Однако новые тарифы США, конкуренция с китайскими брендами и строгие экологические нормы ЕС создают вызовы для отрасли. Издание BGLOGIST анализирует состояние логистики Франции, ее инновации и влияние на рынок, включая криптовалютную пару SOL/EUR.

Инфраструктура и ключевые особенности

  1. Порты и морские перевозки
    • Порт Марселя-Фос — крупнейший во Франции и пятый в Европе, обрабатывающий 80 млн тонн грузов ежегодно, включая контейнеры, нефть и СПГ. Порт Гавра специализируется на контейнерных перевозках и связях с Азией.
    • Франция обладает второй по величине морской экономической зоной в мире, что укрепляет ее роль в глобальной торговле.
  2. Железнодорожная и автомобильная сеть
    • Железнодорожная сеть SNCF протяженностью 28 000 км включает высокоскоростные линии TGV и грузовые маршруты, соединяющие Францию с Германией, Италией и Испанией.
    • Автомагистрали (12 000 км) обеспечивают эффективные перевозки, особенно через регионы Иль-де-Франс и Овернь-Рона-Альпы, где сосредоточены логистические центры.
  3. Авиаперевозки
    • Аэропорт Париж-Шарль-де-Голль — второй по грузоперевозкам в Европе, обслуживающий 2,1 млн тонн грузов в 2024 году. Air France Cargo — ключевой игрок в международных авиаперевозках.
    • Аэропорт Орли и региональные хабы поддерживают внутреннюю логистику.
  4. Логистические центры
    • Регион Иль-де-Франс (Париж) — крупнейший логистический хаб с более чем 20 млн м² складских площадей. Овернь-Рона-Альпы (Лион) и Прованс-Альпы-Лазурный Берег (Марсель) также ключевые центры.
    • Мультимодальные платформы, такие как Delta 3 в Дурже, интегрируют железнодорожные, автомобильные и водные перевозки.

Ведущие компании и цифровизация

  • CMA CGM: Третий по величине контейнерный перевозчик в мире, с флотом более 600 судов, специализируется на морских перевозках и логистике.
  • Geodis: Глобальный оператор контрактной логистики, с акцентом на e-commerce, автомобильную и фармацевтическую отрасли.
  • Bolloré Logistics: Лидер в воздушных и морских перевозках, с сильными позициями в Африке и Азии.
  • FM Logistic: Семейная компания, фокусирующаяся на складских услугах и омниканальной логистике.
  • STEF: Специализируется на рефрижераторных перевозках для пищевой промышленности.

Франция активно внедряет цифровизацию:

  • ИИ и IoT: Платформы, подобные EasyStock™, оптимизируют маршруты и складские операции, снижая затраты на 10–15%. Geodis использует ИИ для прогнозирования спроса в e-commerce.
  • Блокчейн: CMA CGM тестирует блокчейн для прозрачного отслеживания грузов, ускоряя таможенные процессы.
  • Умные порты: Марсель-Фос внедряет цифровые двойники и автоматизацию для повышения эффективности.

Конкуренция и вызовы

  1. Китайские бренды
    Китайские компании, такие как BYD, предлагают дешевые электрические грузовики (например, BYD T10), усиливая конкуренцию с европейскими производителями, такими как Renault Trucks. Локализация производства в Венгрии позволяет BYD обходить тарифы ЕС (38%).
  2. Тарифы США
    Введенные с апреля 2025 года тарифы США (25% на европейские товары, включая автомобили) повышают затраты для французских логистических компаний, экспортирующих в США. Закрытие лазейки De Minimis для китайских товаров, как отмечено ранее, усиливает давление на глобальные цепочки поставок, включая e-commerce.
  3. Экологические нормы
    EU Green Deal требует снижения выбросов CO2, вынуждая компании инвестировать в электрические грузовики (например, Renault Trucks E-Tech) и биотопливо. Франция планирует достичь углеродной нейтральности в логистике к 2050 году, что увеличивает затраты.
  4. Дефицит рабочей силы
    Недостаток водителей грузовиков (около 50 000 вакансий в 2024 году) и высокие требования к квалификации для работы с цифровыми системами создают узкие места.

Взгляд BGLOGIST

BGLOGIST подчеркивает, что Франция сохраняет конкурентоспособность благодаря:

  • Цифровизации: ИИ, IoT и блокчейн минимизируют влияние тарифов и повышают эффективность.
  • Зеленой логистике: Электрические грузовики и оптимизация маршрутов сокращают выбросы и расходы, поддерживая соответствие нормам ЕС.
  • Обучению персонала: Инвестиции в переподготовку водителей и логистов необходимы для внедрения технологий.
  • Стратегическому расположению: Франция остается мостом между Северной и Южной Европой.

BGLOGIST отмечает, что краткосрочные меры, такие как накопление запасов, как у продавцов Amazon, не решают проблему конкуренции. Локализация производства и цифровизация, как у BYD, — ключ к успеху.

Влияние на SOL/EUR

Сильная логистика Франции укрепляет евро, поддерживая SOL/EUR. Однако тарифы США и сильный доллар, вызванный инфляционными ожиданиями ФРС (ставки 4,25–4,5%), оказывают давление. Нейтральные данные Nonfarm Payrolls (150 000 рабочих мест, 2 мая) ограничили волатильность, и SOL/EUR колеблется в диапазоне 1–2%. Долгосрочный рост зеленой логистики может поддержать бычий тренд для SOL/EUR.

Заключение

Логистика Франции — важный элемент европейской экономики благодаря портам, железным дорогам и сильным игрокам, таким как CMA CGM и Geodis. Конкуренция с китайскими брендами, тарифы США и экологические нормы создают вызовы, но цифровизация и зеленая логистика обеспечивают устойчивость. BGLOGIST видит в инвестициях в ИИ и обучение персонала путь к преодолению трудностей. Для SOL/EUR французские инновации — позитивный сигнал, но краткосрочное давление тарифов сохраняется.

Во Франции ​​штраф 3000 евро за не отчетность о выбросах транспорта

Опубликовано от Запись в Франция Оставить комментарий

Во Франции обязательство информировать клиентов о выбросах парниковых газов при транспортировке вступило в силу несколько лет назад. На данный момент никаких наказаний за несоблюдение не предусмотрено, но вскоре ситуация изменится с появлением четырехзначного штрафа в евро.

© BGLOGIST France
© BGLOGIST France

С 2013 года все компании, оказывающие или организующие услуги грузовых или пассажирских перевозок, обязаны информировать своих клиентов о выбросах парниковых газов в результате их услуг (ст. Л. 1431-3 Транспортного кодекса). Первоначально это обязательство ограничивалось только углекислым газом (CO2), но с 1 июня 2017 года оно было расширено и теперь включает все парниковые газы. Законодательство направлено на то, чтобы сделать компании более осведомленными о выборе транспорта и побудить их принять более экологичные решения.

Метод коммуникации является гибким, но информация должна быть точной, ясной и недвусмысленной. Метод расчета, основанный на европейском стандарте NF EN 16258 (в настоящее время пересматриваемом), описан в статьях от D1431-6 до D1431-19 Транспортного кодекса Франции.

Он учитывает объемы парниковых газов, выбрасываемых в процессе эксплуатации транспортных средств, а также выбрасываемых на так называемом этапе «вверх по течению», т.е. производство энергоносителей (переработка, транспорт, распределение и т.д.). Такой подход обеспечивает справедливое отношение к транспорту, использующему топливо, и транспорту, использующему электричество. Информация об объеме выбросов парниковых газов транспортной службой рассчитывается для каждого участка пути с использованием одного и того же вида транспорта.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) рекомендует использовать платформу EVE для расчета выбросов. К сожалению, он доступен только на французском языке.

Обязательство согласно французскому законодательству распространяется на транспортные услуги, отправление или назначение которых находится за пределами национальной территории. «Поэтому иностранные перевозчики должны соблюдать это обязательство и информировать своих клиентов», — поясняет французское министерство трансформации окружающей среды и территориального сплочения. Поэтому данное требование не распространяется на транзит.

Обязательство распространяется на все виды транспорта: железнодорожный (TER, TGV и т.п.), автомобильный (грузовые автомобили, автобусы и т.п.), воздушный, речной и морской (паромы, грузовые суда и т.п.).

Согласно измененной редакции статьи L. 1431-3 Транспортного кодекса Франции, которая вступит в силу с 1 января 2025 года, неисполнение этого обязательства может наказываться административным штрафом. Максимальная сумма – 3000 евро.

Stellantis может сократить 1400 рабочих мест во Франции

Опубликовано от Запись в Автомобильная техника, Франция Оставить комментарий

Автопроизводитель Stellantis (STLA.MI) может сократить до 1400 рабочих мест во Франции в этом году, поскольку он продолжает адаптироваться к изменяющейся отрасли, сообщили три источника в профсоюзе за день до того, как руководство и профсоюзы сядут за стол для обсуждения условий оплаты и занятости.

Через год после создания гигантского франко-итало-американского автопроизводителя любое обсуждение сокращения рабочих мест на одной территории внимательно изучается в других странах, где оно присутствует, на предмет того, что может произойти и там.

Компания сократила 1380 рабочих мест в результате добровольных увольнений во Франции в прошлом году.

Три источника сообщили, что компания рассчитывает на аналогичный показатель на 2022 год.

«Мы рассматриваем продолжение тех же мер в этом году», — сказал один из источников. «В этом году должно быть, опять же, в среднем 1300-1400 увольнений».

Цифры в целом соответствуют предыдущим раундам сокращения рабочих мест в PSA, французском автопроизводителе, который теперь является частью Stellantis.

Известные автопроизводители сталкиваются с давлением со стороны новых конкурентов, таких как Tesla (TSLA.O), и ожидаемого смещения спроса в сторону электромобилей (EV).

Tesla: трагедия в Париже остановила работу такси G7

Опубликовано от Запись в Такси, Франция 2 комментария

Ведущая парижская компания такси G7 приостановила использование всех автомобилей Tesla Model 3 в своем парке после серьезной аварии с участием одного из автомобилей в минувшие выходные.

Представитель компании заявил, что приостановит использование 37 автомобилей Tesla Model 3 в своем парке до завершения полицейского расследования этого дела.

Заместитель генерального директора G7 Янн Рикордель сказал, что водитель такси, который не работал во время инцидента, вёл свою семью в ресторан, когда авария произошла в субботу вечером.

По сообщениям французских СМИ, перед тем как наехать на фургон, автомобиль наехал на велосипедиста и трех пешеходов, причем семь человек получили серьезные травмы.

Рикордель процитировал слова Tesla, заявившие в понедельник, что первоначальное расследование исключило техническую неисправность автомобиля.

«Сегодня у нас есть две разные точки зрения на этот вопрос. Мы сохраним приостановку работы Tesla Model 3, пока расследование продолжается, в качестве меры безопасности для наших водителей, клиентов и других участников дорожного движения», — сказал Рикордель.

Tesla собирает подробные данные с датчиков и камер на своих транспортных средствах и использовала эти данные в прошлом, чтобы оспорить утверждения о том, что аварии были вызваны неисправной технологией на ее автомобилях.

Акции Tesla (TSLA.O) упали на 3,5% на торгах в США, а индекс Nasdaq упал на 2%.

Рикордель сказал, что водителям такси Tesla Model 3 в его парке будут полностью компенсированы убытки за потерянную прибыль во время приостановки и что компания ищет альтернативы, чтобы водители могли возобновить работу на G7 как можно скорее.

Рикордель сказал, что G7 поддерживала контакт с правительством, ожидая результатов полицейского расследования.

G7 — одна из крупнейших таксопарков Парижа с 9000 аффилированными водителями, которые являются независимыми операторами, владеющими своими автомобилями. Половина автопарка G7 — это электрические или гибридные автомобили, и компания стремится к 2027 году полностью экологизировать свой автопарк.

Макрон выступит перед нацией во вторник в связи с ростом числа случаев заболевания COVID

Опубликовано от Запись в Европейский Союз, Страны и регионы, Франция Оставить комментарий

Президент Франции Эммануэль Макрон выступит перед нацией во вторник о возрождении инфекции COVID-19, а также о своей программе экономических реформ, сообщило правительство в пятницу.

Показатели инфицирования сильно ускорились в прошлом месяце, при этом число новых случаев COVID-19 увеличилось на двузначные проценты по сравнению с прошлой неделей в течение нескольких дней подряд.

«Эпидемия снова набирает обороты в Европе, Европа снова стала эпицентром эпидемии», — заявил журналистам представитель правительства Габриэль Атталь.

Среднее число ежедневных новых случаев заражения за семь дней в настоящее время составляет более 6200, по сравнению с менее чем 4200 в начале октября.

Аттал сказал, что Макрон рассмотрит ситуацию с COVID-19, а также расскажет о восстановлении экономики страны, программе реформ правительства и других вопросах. В офисе Макрона сообщили, что речь состоится во вторник.

Последнее крупное выступление Макрона по телевидению состоялось 12 июля в начале четвертой волны инфекций. Затем он объявил, что вакцинация будет обязательной для всех медицинских работников. подробнее

Французские эпидемиологи недавно предложили расширить масштабы кампании по стимулированию вакцинации, включив в нее новые категории.

В среду правительство заявило, что маски для лица снова станут обязательными со следующей недели для школьников в 39 региональных департаментах, где уровень инфицирования высок. подробнее

Премьер-министр Жан Кастекс, тем временем, заявил, что национальный показатель заболеваемости — число новых инфекций в неделю на 100 000 жителей — в настоящее время значительно превышает уровень тревоги в 50.

«Это не взрыв, но он требует величайшей бдительности. Сейчас не время терять бдительность», — сказал он.

Средний недельный показатель заболеваемости достиг максимума 2021 года в 438 в апреле, а затем упал ниже 20 в конце июня после ряда мер по ограничению.

Он снова вырос до 247 на пике четвертой волны в середине августа. После кратковременного падения ниже уровня предупреждения 50 в начале октября, 21 октября тенденция снова изменилась, и в четверг уровень заболеваемости составил 65.

Франция не намерена покидать Air France — KLM capital

Опубликовано от Запись в Авиаперевозки, Франция Оставить комментарий

Франция не намерена выходить из капитала авиакомпании Air France-KLM (AIRF.PA) в ближайшие годы, заявил во вторник Мартин Виаль, глава французского государственного акционерного агентства APE.

Виаль также сообщил журналистам, что французское государство может принять участие в любой новой операции с участием Air France-Klm capital.

По данным Definitive, Франция владеет 28,60 % акций Air France-KLM.

Генеральный директор Air France-KLM Бен Смит заявил в прошлом месяце, что компания рассматривает возможность привлечения новых средств вскоре после завершения выпуска акций в начале этого года, чему способствовала положительная тенденция в бронированиях с тех пор, как Соединенные Штаты объявили, что они вновь откроются для европейских путешественников.