Нью-Йорк, 30 мая 2025 года, BGLOGIST
Судебные баталии вокруг тарифной политики президента США Дональда Трампа, обострившиеся после решения Суда по международной торговле США, создают хаос для грузоотправителей в преддверии праздничного сезона. Постановление суда от 28 мая, признавшее незаконными большинство тарифов Трампа, было временно приостановлено апелляционным судом 29 мая, что вернуло пошлины в действие и усилило неопределенность для логистической отрасли. С приближением ключевого периода розничных продаж автоперевозчики, ритейлеры и производители сталкиваются с ростом затрат и сбоями в цепочках поставок. Как это повлияет на праздничный сезон и автомобильный сектор?
Судебный переполох и тарифы
28 мая Суд по международной торговле США постановил, что Трамп превысил полномочия, используя Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) 1977 года для введения 10%-ных базовых тарифов на импорт и 25%-ных пошлин на Канаду, Мексику и Китай. Судебное решение, поддержанное исками 12 штатов и малого бизнеса, включая импортера вин V.O.S. Selections, временно сняло пошлины, снизив риск роста цен. Однако 29 мая Федеральный апелляционный суд восстановил тарифы, пока рассматривается апелляция, что, вероятно, приведет дело к Верховному суду.
Эта юридическая неразбериха, названная на X «тарифным хаосом», усилила нестабильность для грузоотправителей. Тарифы, анонсированные 2 апреля как «День освобождения», увеличили среднюю эффективную ставку пошлин в США с 2,5% до 17,8% к маю 2025 года, что стало самым высоким уровнем за столетие.
Удар по грузоотправителям и логистике
Грузоотправители, особенно в автомобильном секторе, оказались в сложной ситуации. Праздничный сезон, на который приходится до 30% годовых продаж ритейлеров, требует стабильных поставок автозапчастей, электроники и потребительских товаров. Однако тарифы и судебные разбирательства вызвали сбои:
- Рост затрат: По данным Maersk, тарифы увеличили стоимость импорта на 10–20%, что привело к росту цен на автокомпоненты и готовые автомобили. Это особенно ощутимо для производителей, таких как Stellantis, зависящих от мексиканских заводов.
- Перегрузка портов: Порты Роттердама, Антверпена и Нью-Йорка/Нью-Джерси сообщают о росте времени ожидания на 37–77%. Грузоотправители, пытаясь опередить тарифы, перенаправили грузы в канадские порты Ванкувера и Принс-Руперта, что привело к их перегрузке.
- Неопределенность: «Перспективы спроса на контейнеры крайне неопределенны из-за меняющейся торговой политики», – заявил генеральный директор Maersk Винсент Клерк. Грузоотправители не знают, сохранятся ли тарифы после апелляции, что затрудняет планирование.
На X пользователи обсуждают, как неопределенность «убивает логистику», а ритейлеры, такие как Walmart, прогнозируют дефицит товаров к Рождеству, если сбои продолжатся.
Влияние на автомобильный сектор
Автомобильная промышленность, ключевой сектор экономики США и Европы, особенно уязвима. Тарифы на мексиканский импорт угрожают 66% автомобилей Volkswagen, продаваемых в США, включая модели Jetta и Tiguan, производимые в Пуэбле. Stellantis, владеющий Alfa Romeo, также страдает: задержка выпуска нового Stelvio частично связана с ростом затрат на импорт компонентов.
Китайские пошлины до 125% на американские автомобили сократили экспорт General Motors и Ford, а европейские автопроизводители, такие как BMW, столкнулись с сокращениями из-за угрозы 50%-ных тарифов на экспорт в США, отложенных до 9 июля. Решение суда временно смягчило давление, но апелляция вернула неопределенность, вынуждая компании приостанавливать поставки и искать альтернативные маршруты.
Праздничный сезон под угрозой
Праздничный сезон – критический период для ритейлеров и автодилеров, но текущая ситуация создает риски:
- Дефицит товаров: Рост затрат и сбои в портах могут привести к нехватке автозапчастей и электроники, необходимых для производства и ремонта автомобилей. Это уже затронуло дилеров Tesla и Stellantis, сообщающих о задержках поставок.
- Рост цен: Потребители могут столкнуться с увеличением цен на автомобили и товары на 5–10%, что подорвет спрос в период распродаж.
- Логистический хаос: Аналитик Центра морской стратегии Джон Маккаун назвал ситуацию «хаосом в цепочках поставок», отмечая, что грузоотправители переключаются на порты Мексики и Канады, но это лишь усугубляет перегрузку.
Реакция и перспективы
Администрация Трампа настаивает на законности тарифов, обвиняя суд в «судебном перевороте». Советник Стивен Миллер заявил на X, что «тарифы защищают Америку», но критики, включая экс-замминистра торговли Фрэнка Лавина, называют их «провалом», лишающим Трампа рычагов в переговорах.
Для грузоотправителей ситуация остается напряженной. Порт Сент-Джон в Канаде сообщает о высоких объемах контейнеров, но руководитель порта Крис Эстабрукс выразил обеспокоенность возможной рецессией, которая сократит перевозки. В Болгарии, готовящейся к вступлению в еврозону, рост цен из-за сбоев усиливает опасения перед переходом на евро.
Заключение
Судебные разбирательства вокруг тарифов Трампа превратили праздничный сезон в испытание для грузоотправителей. Неопределенность, вызванная апелляцией, усугубляет сбои в логистике и угрожает автомобильному сектору, ключевому для экономики. Сможет ли отрасль адаптироваться к этим вызовам? Следите за новостями на BGLOGIST, чтобы узнать, как судебные решения и тарифы повлияют на автопром и праздничные продажи.
