Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Category Archives: Страны и регионы

Региональные события в области международных перевозок

Договорилась ли Мелони с Трампом о смягчении тарифов для Италии и Европы?

Posted on by Posted in Италия Leave a comment

Премьер-министр Италии Джорджия Мелони встретилась с президентом США Дональдом Трампом 17 апреля 2025 года в Белом доме, чтобы обсудить торговые тарифы, введенные США на импорт из ЕС, и попытаться смягчить их воздействие на Италию и Европу. Однако конкретного соглашения о смягчении тарифов достигнуто не было, хотя обе стороны выразили оптимизм по поводу будущей сделки. Ниже приведены подробности переговоров, их итоги и контекст, основанные на доступных данных.

Контекст переговоров

  • Тарифы США: 2 апреля 2025 года Трамп объявил о введении 20%-ных «взаимных» тарифов на весь импорт из ЕС, а также 25%-ных пошлин на сталь, алюминий и автомобили. Позже он приостановил повышение до 20% на 90 дней, оставив базовый тариф 10%, чтобы дать время для переговоров. Эти меры вызвали опасения торговой войны, так как ЕС ответил угрозой контрмер на €21 млрд американского экспорта.
  • Роль Мелони: Мелони, лидер правой партии «Братья Италии», считается «посредником» между Трампом и ЕС благодаря идеологической близости и личным отношениям с президентом США. Она была единственным европейским лидером на инаугурации Трампа в январе 2025 года, и он называл её «фантастическим лидером». Её визит рассматривался как шанс убедить Трампа в необходимости «нулевого тарифа» для ЕС.
  • Интересы Италии: Италия, третья по величине экспортная экономика ЕС в США (€67 млрд, или 10% экспорта), имеет торговый профицит с США €40 млрд. Основные экспортные категории — машины, фармацевтика, автомобили, мода и продукты питания. Тарифы угрожают сократить экспорт на 0,3–0,5% ВВП Италии, что привело к снижению прогноза роста с 1% до 0,5% в 2025 году.

Итоги встречи

  • Отсутствие конкретных договоренностей: Мелони и Трамп не объявили о немедленном смягчении тарифов. Переговоры носили скорее подготовительный характер, направленный на укрепление диалога. Мелони подчеркнула, что не может вести переговоры от имени всего ЕС, так как это компетенция Еврокомиссии, но выразила готовность способствовать сделке.
  • Оптимизм сторон:
    • Трамп заявил: «Торговая сделка с Европой будет, на 100%. Они очень хотят её заключить, и мы её сделаем. Это будет справедливая сделка». Он впервые публично выразил уверенность в переговорах с ЕС, что контрастирует с его предыдущей критикой блока за «несправедливую торговлю».
    • Мелони сказала: «Я уверена, что мы можем заключить сделку. Я здесь, чтобы помочь». Она также отметила цель «сделать Запад снова великим» и подчеркнула важность единства трансатлантического альянса.
  • Приглашение в Рим: Мелони добилась согласия Трампа посетить Рим в ближайшем будущем, что может стать площадкой для встречи с другими лидерами ЕС, включая президента Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляйен. Это рассматривается как дипломатический успех, укрепляющий роль Мелони как посредника.
  • Обсуждение других вопросов: Лидеры затронули темы миграции, противодействия «woke-идеологии», увеличения оборонных расходов Италии (до 2% ВВП к июню 2025 года по стандартам НАТО) и поддержки усилий Трампа по прекращению войны в Украине. Мелони также предложила увеличить закупки американского сжиженного газа (LNG) и инвестиции итальянских компаний в США.

Позиция ЕС и реакция союзников

  • Координация с ЕС: Мелони согласовала визит с Урсулой фон дер Ляйен, а также обсуждала его с канцлером Германии Олафом Шольцем и его вероятным преемником Фридрихом Мерцем. ЕС выступает за «нулевой тариф» и увеличение закупок американских товаров (например, LNG), но переговоры с США пока не дают прорыва.
  • Опасения раскола: Некоторые лидеры, особенно президент Франции Эммануэль Макрон, опасаются, что Трамп пытается разделить ЕС, подталкивая страны к двусторонним сделкам. Французский министр промышленности Марк Феррачи подчеркнул необходимость единства Европы. Однако Мелони публично отвергла идею сепаратной сделки для Италии, заявив, что действует в интересах всего ЕС.
  • Поддержка в Германии: Немецкие политики, такие как Йоханн Вадефуль из ХДС, приветствовали визит Мелони, видя в ней лидера, способного использовать связи с Трампом для блага Европы.

Реакция в Италии

  • Поддержка: Член Европарламента от партии Мелони Никола Прокаччини назвал встречу «хорошим первым шагом» к укреплению альянса США-ЕС. Заместитель премьера Антонио Таяни подчеркнул, что Мелони поддерживает европейскую позицию.
  • Критика: Лидер оппозиции Карло Календа отметил успех Мелони в сохранении поддержки Украины и приглашении Трампа в Рим, но раскритиковал её за излишнюю близость к Трампу, особенно за похвалу его борьбы с «woke-культурой». Центро-левые партии обвиняют Мелони в риске стать «троянским конём» администрации Трампа в ЕС.

Оценка результатов

  • Положительные итоги:
    • Укрепление диалога: Визит Мелони подтвердил её статус «посредника» между Трампом и ЕС, что может облегчить будущие переговоры.
    • Приглашение Трампа в Рим: Это создаёт потенциал для более широких переговоров с участием других лидеров ЕС.
    • Сдерживание эскалации: Мелони убедила Трампа в необходимости избегать торговой войны, которая «ослабит Запад в пользу других игроков» (например, Китая).
  • Ограничения:
    • Отсутствие немедленных уступок: Тарифы на уровне 10% (плюс 25% на сталь и автомобили) остаются в силе, и нет гарантий их отмены.
    • Зависимость от позиции Трампа: Трамп заявил, что «не торопится» с торговыми сделками, так как тарифы «делают США богатыми». Это снижает шансы на быстрый прогресс.
    • Давление внутри ЕС: Мелони должна балансировать между интересами Италии и единством ЕС, что усложняет её позицию.

Связь с глобальным контекстом

  • Торговая война США-Китай: Уверенность Трампа в сделке с ЕС совпадает с его заявлениями о возможном соглашении с Китаем, где он также приостановил часть тарифов (145% на китайские товары). Это показывает, что Трамп использует тарифы как рычаг для переговоров, но его приоритет — давление на Китай, а не уступки Европе.
  • Российский рынок: В отличие от переговоров Мелони, западные компании, такие как Renault, сталкиваются с санкциями и репутационными рисками при попытке вернуться в Россию, что подчеркивает уникальность позиции Италии в трансатлантическом диалоге.

Вывод

Джорджия Мелони не добилась немедленного смягчения тарифов для Италии или Европы на встрече с Дональдом Трампом 17 апреля 2025 года, но заложила основу для будущих переговоров, укрепив свою роль посредника. Оптимизм обеих сторон и приглашение Трампа в Рим создают надежду на сделку, но конкретных уступок пока нет. Тарифы (10% плюс 25% на сталь и автомобили) продолжают угрожать экспорту Италии, а успех переговоров зависит от способности ЕС предложить Трампу привлекательные условия, такие как закупки LNG или сокращение торгового дисбаланса. Мелони удалось избежать эскалации торговой войны, но её миссия остаётся «деликатной», как отметил аналитик Фабиан Зулег, из-за рисков раскола в ЕС и непредсказуемости Трампа. Для более точной картины следите за развитием событий в ближайшие 90 дней.

Китай и ЕС обсудили укрепление торгового сотрудничества на фоне тарифов США

Posted on by Posted in Европейский Союз Leave a comment

Пекин, 10 апреля 2025 года — Китай и Европейский союз провели переговоры, направленные на укрепление экономического и торгового сотрудничества, реагируя на введенные США тарифы. Об этом в четверг сообщило Министерство торговли Китая.

© BGLOGIST EU China
© BGLOGIST EU China

Во вторник, 8 апреля, министр торговли КНР Ван Вентао провел видеоконференцию с комиссаром ЕС по торговле и экономической безопасности Марошем Шефчовичем. В ходе обсуждения стороны затронули вопросы возобновления переговоров о смягчении торговых ограничений и договорились о немедленном запуске консультаций по ценам на электромобили, говорится в официальном заявлении китайского ведомства.

Переговоры стали ответом на усиливающееся давление со стороны США, которые ранее ввели дополнительные тарифы на импорт ряда товаров, включая продукцию из Китая и ЕС. Обе стороны подчеркнули важность совместных усилий для поддержания стабильности глобальных торговых цепочек и противодействия протекционистским мерам.

Китай и ЕС выразили готовность к дальнейшему диалогу, чтобы найти взаимовыгодные решения и укрепить двусторонние экономические связи. Особое внимание было уделено сектору электромобилей, который становится ключевым направлением сотрудничества на фоне глобального перехода к зеленой экономике.

Министерство торговли Китая отметило, что такие шаги демонстрируют стремление обеих сторон к прагматичному подходу в условиях сложной международной экономической обстановки. Ожидается, что следующие раунды переговоров пройдут в ближайшие недели.

Новые охраняемые парковки для грузовиков в Испании и Италии

Posted on by Posted in Страны и регионы Leave a comment

В Испании и Италии строятся новые безопасные парковки для грузовиков: Andamur открыла стоянку на 100 мест в Сан-Романе II, а Vespucci Truck Village в Ливорно, которая откроется в 2025 году, предложит огороженную парковку с круглосуточным видеонаблюдением в рамках финансируемого ЕС проекта.

trucks Изображение Marcin с сайта Pixabay
trucks Изображение Marcin с сайта Pixabay

В Европе набирают обороты усилия по повышению безопасности дорожного движения, благополучия водителей и защиты грузов. В Испании и Италии строятся новые безопасные парковки для грузовиков. В Испании компания Andamur открыла новую парковку в Сан-Роман II, а в Италии в апреле 2025 года в Ливорно откроется парковочный комплекс Vespucci Truck Village. Оба проекта направлены на удовлетворение растущего спроса на безопасные и хорошо оборудованные зоны отдыха для водителей большегрузных автомобилей в соответствии с европейскими нормами и отраслевыми стандартами.

Андамур открывает охраняемую парковку для грузовиков в Сан-Романе II, Испания

Испанский оператор зоны обслуживания Andamur открыл новую безопасную автостоянку в Сан-Романе II, предлагающую 100 мест для большегрузных автомобилей и отвечающую высоким стандартам безопасности.

Парковка, входящая в сеть охраняемых парковок Andamur, включает в себя:

– Круглосуточное видеонаблюдение без слепых зон

– контроль доступа по билету или номерному знаку

– пешеходный доступ со сканированием билетов

– ограждение высотой более 2 метров с системами защиты от перелезания

– барьеры для входа с регистрацией номеров

Для большего удобства водителей сайт предлагает:

– душевые, ресторан, автоматы по продаже еды и напитков

– магазин, гостиница, прачечная

– фитнес-центр, место для пикника, прокат велосипедов

Район расположен недалеко от автозаправочной станции, мощность которой недавно увеличилась втрое.

В настоящее время San Román II проходит процедуру сертификации на соответствие золотому стандарту безопасных парковок (SSTPA) в соответствии с Регламентом ЕС 2022/1012, а также требованиям безопасности парковок TAPA (Ассоциация по защите перевозимых грузов). По словам Андамура, это станет одной из первых парковок в Европе с двойной сертификацией.

Компания уже управляет золотыми парковками SSTPA в Гварромане и Ла-Хункере и предлагает доступ к более чем 1000 безопасных парковочных мест в Европе посредством стратегических партнерств.

Новая безопасная парковка для грузовиков откроется в Ливорно в апреле 2025 года

Новая зона отдыха для большегрузных автомобилей и водителей — Vespucci Truck Village — откроется в апреле 2025 года в Гвастичче, коммуна Коллесальветти (Ливорно), Италия.

Объект является частью проекта PASS4CORE-ITA, финансируемого программой ЕС CEF-Transport, и расположен недалеко от автомагистрали Флоренция-Пиза-Ливорно, в нескольких минутах от грузового узла Веспуччи — ключевого логистического узла, соединяющего Тирренское море с Центральной Италией.

Парковка будет полностью огорожена и круглосуточно контролироваться 77 камерами. Для повышения безопасности транспортных средств и грузов будет обеспечен контролируемый доступ, автоматическое распознавание номерных знаков и пешеходные турникеты.

Удобства для водителей будут включать:

– зона отдыха, душевые, туалеты, прачечная

– бесплатный Wi-Fi, торговые автоматы, ресторан, мотель

– механическая мастерская, сертифицированная весовая станция

– Зона заправки СУГ и СПГ

Новая парковка была создана в ответ на давнюю нехватку безопасных парковочных мест для грузовиков в Италии. По последним оценкам, в стране не хватает более 70% безопасных парковочных мест, и многие водители вынуждены парковаться в нерегулируемых зонах, что повышает риск для их личной безопасности и сохранности их груза.

Vespucci Truck Village спроектирован как масштабируемая модель для других логистических центров с целью снижения рисков неорганизованных остановок, улучшения планирования маршрутов и повышения эффективности и безопасности сектора.

Проект способствует логистической, экологической и социальной устойчивости за счет снижения интенсивности движения в городских и портовых зонах, а также обеспечивает соблюдение Регламента (ЕС) № 561/2006 о времени вождения и отдыха.

Кофас: экономика Германии в стагнации

Posted on by Posted in Германия Leave a comment

Более высокие зарплаты и более низкие процентные ставки указывают на восстановление экономики, но политическая нестабильность препятствует инвестициям.

@BGLOGIST Economic Germany

Экономика Германии находится в стагнации вот уже 10 кварталов. Даже данные за третий квартал 2024 года. не меняют этой картины, хотя летом были отмечены важные события, такие как чемпионат Европы по футболу и крупные концерты Тейлор Свифт и Адель, которые в противном случае способствовали бы росту частного потребления. Однако это не учтено в окончательном выпуске данных по ВВП. В третьем квартале (Q3) ВВП снизился на 0,1 процентного пункта. Показатели ВВП вновь были пересмотрены в сторону понижения, при этом маловероятно, что эта тенденция изменится в краткосрочной перспективе. Именно поэтому прогноз Cofas предусматривает снижение с -0,1% до -0,2% на 2024 год. и минимальный рост в 2025 году (0,4% вместо 0,8%).

Причины

Что выделяется в третьем квартале, так это то, что рост происходит в основном за счет запасов товаров, вероятно, предназначенных для экспорта, которые часто демонстрируют разное направление развития. Спрос из-за границы все еще есть, но он не стабилен. За последние полтора года государственные расходы стали одним из немногих положительных факторов экономического роста. В основном это связано с государственными инвестиционными расходами, которые в 2023 году увеличились на 19%. Ожидается, что в 2024 году они вырастут еще на 29%. по сравнению с предыдущим годом и сохранить эту тенденцию в 2025 году. Ожидаемого увеличения частных инвестиций не наблюдается. Это было прогнозировано на второе полугодие из-за сильного квартального роста номинальной заработной платы с первого квартала 2023 года.

Хотя спрос остается неясным, предложение в форме валовой добавленной стоимости, в свою очередь, предоставляет больше информации, показывающей, в какой степени каждый сектор внес вклад в общий объем производства. Приведенные здесь цифры показывают тенденцию к снижению в производственном секторе с третьего квартала 2023 года, что по-прежнему на удивление позитивно, учитывая, что такая тенденция наблюдается с начала 2022 года. Низкий уровень новых заказов сигнализирует о том, что перспективы производственного сектора Германии остаются негативными. Более высокие производственные затраты (например, на энергию, материалы и рабочую силу) и более низкий спрос резко сократили размер прибыли компаний производственного сектора. Чтобы справиться с этой ситуацией, некоторым крупным компаниям в Германии, таким как Bosh, Ford, Continental или даже Volkswagen, приходится сокращать свои производственные мощности и сокращать рабочие места.

Немецкий производственный сектор относительно важен для экономики: его доля в валовой добавленной стоимости составляет 20,4%. Для сравнения, в Италии он составляет 17,5%, в Испании 12,6% и во Франции 10,8%. Если в прошлом производственный сектор затмевал развитие сектора услуг, то сейчас ситуация изменилась. Сектор услуг, иногда поддерживаемый строительной отраслью или торговлей (включая транспорт и гостиничный бизнес), поддерживает баланс экономики. Основной вклад здесь вносят государственные услуги, включая образование и здравоохранение, которые являются наиболее эффективными подсекторами. Другими высокоэффективными подсекторами услуг являются сектор информации и связи и сектор недвижимости.

Риски

Учитывая, как долго немецкая экономика находится в таком состоянии, остается неясным, откуда могут взяться движущие силы для возможного экономического восстановления.

В период с середины 1990-х по 2022 год экономика Германии процветала как ведущий экспортер высококачественной продукции благодаря дешевой энергии (российский газ) и реформам рынка труда. В 2024 году однако ситуация резко меняется. Затраты на энергию и рабочую силу в Германии резко растут. Это делает продукцию неконкурентоспособной по сравнению с продукцией из таких стран, как США и Китай, которые значительно усовершенствовали свои технологии, став сильным конкурентом на мировом рынке. Энергоемкие отрасли, такие как химическая, страдают от высоких затрат и низкого спроса, а риск изменения торговых отношений с США еще больше осложняет восстановление отрасли.

ЕС и Германия могут оказаться в числе тех, кто больше всего пострадает от предложенных Дональдом Трампом тарифов в размере 10-20% на некитайский импорт. США, на долю которых в 2023 году придется 10% немецкого экспорта, являются ключевым рынком, а тарифы в 20% могут сократить немецкий экспорт в США до 15%. Торговая политика Трампа, направленная на сокращение торгового дефицита (83 миллиарда долларов с Германией), нацелена на автомобильную промышленность и другие основные отрасли, такие как машиностроение (32% экспорта) и фармацевтика (23%).

Восстановление маловероятно

Восстановление экономики Германии зависит от двух основных факторов: снижения основной процентной ставки Европейским центральным банком (ЕЦБ) и роста реальной заработной платы. Ожидается, что ЕЦБ снизит процентные ставки до нейтрального уровня около 2%, что будет стимулировать кредитование и инвестиции. В то же время рост заработной платы (8,8% н.п.) и в годовом исчислении в третьем квартале 2024 года) компенсируют инфляционный кризис и стимулируют личное потребление. Несмотря на эти позитивные факторы, политическая и экономическая неопределенность препятствует экономическому росту. Отсутствие четкой промышленной стратегии и запоздалые структурные реформы поддерживают высокий уровень неопределенности среди инвесторов и потребителей. Предстоящие выборы в феврале 2025 года. могут уменьшить неопределенность и улучшить инвестиции, но реальное восстановление станет возможным только после реализации ключевых реформ. В краткосрочной перспективе производителям могут помочь государственные субсидии на оплату энергоносителей и стимулирование научных исследований. В качестве альтернативы немецкая экономика могла бы перейти к модели услуг, передавая производство на аутсорсинг и сохраняя НИОКР.

logitrans принял более 12 000 посетителей в Турции

Posted on by Posted in Транспортная логистика, Турция Leave a comment

201 компания из 23 стран приняла участие в крупнейшей логистической выставке региона.

© BGLOGIST Logitrans

Интерес к турецкому рынку остается высоким. К такому выводу пришли организаторы выставки logitrans, которая прошла 20-22 ноября в Стамбуле. Форум признан крупнейшей логистической выставкой Евразийского региона для грузоперевозок из Балканского региона.

Международная выставка транспорта и логистики logitrans открыла свои двери для посетителей в 17-й раз подряд. Вход был бесплатным после предварительной регистрации, а за три дня ярмарку посетило около 12 000 человек. Форум у нашего южного соседа стал местом встречи 201 компании из 23 стран.


В списке организаций, представленных на logitrans, мы находим, помимо преобладающих предприятий из Турции, еще и компании из Азербайджана, Австрии, Белоруссии, Греции, Германии, Эстонии, Италии, Испании, Нидерландов, Чехии, ОАЭ. , Сербия, Великобритания, Люксембург, Франция, Китай и Россия.

На выставке были представлены новые решения и услуги для наземного, морского, воздушного и железнодорожного транспорта. В центре внимания мероприятия также были платформы управления и оптимизации на складе, а также презентация инновационных грузовых автомобилей. Посетители logitrans имели возможность узнать о шагах, предпринимаемых транспортно-логистическим сектором для построения низкоуглеродной экономики. По наблюдениям организаторов из Турции, транспортные компании и производители транспортных средств, ответственные за значительную часть выбросов, прилагают усилия как для быстрого реагирования на сбои в цепочках поставок, так и для того, чтобы справиться с новыми требованиями по охране окружающей среды. Под пристальным вниманием регуляторов находятся не только грузовые автомобили, корабли и самолеты, но и логистические центры, порты и перегрузочные терминалы. От поставщиков логистических услуг ожидают как предложения достаточно эффективных решений для удовлетворения спроса и новых требований, так и чуткости к соблюдению ценностей в социальном плане.


В ходе самой загруженной логистической недели в Стамбуле было подписано множество новых соглашений и организован ряд посещений различных производственных предприятий и промышленных зон в регионе.

«Выставка logitrans — крупнейшее мероприятие для региона, она собирает в одном месте различные решения и продукты, сочетание которых направлено на обеспечение непрерывности товарных потоков», — сказал Экин Серен Юнсач, заместитель генерального директора компании EKO Fuarcılık. который организовал мероприятие в Турции.

Напоминаем, что ярмарка организована в партнерстве с Messe München, продвигается в 65 странах и традиционно ее посещают представители более 50 стран мира. logitrans входит в выставочный кластер Германии, Китая, Америки, Индии, Африки и Юго-Восточной Азии.

Следующие объявленные даты проведения logitrans в Турции — 12–21 ноября 2025 года.

Розничные продажи в Великобритании упали больше, чем ожидалось

Posted on by Posted in Великобритания, Финансовая логистика Leave a comment
© BGLOGIST GB

Новые данные показывают, что розничные продажи в Великобритании в октябре упали на 0,7% по сравнению с сентябрем, что намного больше, чем прогнозировали экономисты. Это самое значительное падение с июня, когда продажи упали на 1,0%. Фунт стерлингов упал примерно на одну пятую цента по отношению к доллару США после публикации данных.

Причины падения продаж

Управление национальной статистики сообщило, что розничные торговцы по всем направлениям сообщили, что покупатели воздержались от расходов в преддверии первого бюджета нового правительства по налогам и расходам 30 октября. Кроме того, школьные каникулы в Англии и Уэльсе, которые обычно попадают на отчетный период октября, но не в этом году, также стали возможным тормозом розничных продаж.

Влияние на экономику

Падение розничных продаж является еще одним признаком потери импульса в экономике в преддверии первого бюджета нового правительства премьер-министра Кира Стармера. Валовой внутренний продукт вырос всего на 0,1% в период с июля по сентябрь, согласно официальным данным.

Перспективы на будущее

Джеки Бейкер, глава отдела розничной торговли в бухгалтерской компании RSM UK, сказала, что ожидается рост розничных продаж с распродажами в Черную пятницу в ноябре и рождественскими покупками в декабре. Кроме того, министр финансов Рэйчел Ривз избавила людей от своего самого большого повышения налогов, что может помочь восстановить уверенность потребителей.

Данные по продажам

Продажи одежды были особенно слабыми в октябре — снизились на 3,1% после роста на 0,3% в сентябре. За 12 месяцев до октября объемы продаж выросли на 2,4%, замедлившись по сравнению с ростом на 3,2% в сентябре. Продажи выросли на 0,8% за три месяца до октября, что стало самым слабым ростом с июня, и были на 1,5% ниже, чем непосредственно перед пандемией коронавируса.

После резкого падения в последние месяцы инфляция выросла больше, чем ожидалось, за 12 месяцев до октября.
Недавние отчеты крупных британских ритейлеров были оптимистичными по поводу рождественского сезона.
Универмаг John Lewis заявил, что он «спокойно оптимистичен», бюджетный ритейлер модной одежды Primark (ABF.L), заявил, что ожидает хорошей торговли, в то время как ритейлер одежды и продуктов питания Marks & Spencer (MKS.L) и супермаркет Sainsbury’s (SBRY.L) прогнозируют сильные праздничные результаты.
Однако ритейлер товаров для дома Homebase попал под внешнее управление.

Расширение платных участков дорог в Венгрии с 1 сентября 2024 года

Posted on by Posted in Венгрия Leave a comment

С 1 сентября 2024 года в Венгрии вступают в силу значительные изменения в системе платных дорог. Эти изменения затронут владельцев и водителей транспортных средств с массой более 3,5 тонн. В рамках нового законодательства, в частности, Приказа 23/2024 (VII.31.) Министра строительства и транспорта, количество платных участков значительно расширится. Нововведения предусматривают включение в систему взимания платы недавно построенных дорог, а также обновление тарифов на некоторых уже существующих участках.

Новые платные участки

С сентября в систему платных дорог будут добавлены следующие участки:

  • Автомагистраль М6: участок между Мохачем и Липпо, протяженностью 16,5 км (км 191-208).
  • Автомагистраль М44: участок между Сенткиралами и Лакителеком, протяженностью 5,5 км (км 24-30).
  • Главная дорога 23: объездной участок вокруг Батонитеренье, протяженностью 2 км (км 0-2).
  • Главная дорога 260: объездной участок вокруг Сайосентпетер-Беренте, протяженностью 10 км (км 0-10).
  • Главная дорога 451: участок между Сентешем и Орошхазой, протяженностью 22,5 км (км 46-77).
  • Главная дорога 512: участок между автомагистралью М6 и Калочой, протяженностью 17 км (км 0-17).

Эти нововведения призваны улучшить управление дорожным движением и обеспечить дополнительное финансирование для поддержания и развития инфраструктуры страны.

Технические и финансовые корректировки

Кроме расширения сети платных дорог, постановление вводит технические изменения, обеспечивающие автоматическую корректировку базовых тарифов в зависимости от уровня инфляции. Это позволит более точно учитывать экономические условия и поддерживать стабильное финансирование дорожной инфраструктуры.

Новые штрафные санкции

В дополнение к изменениям в системе платных дорог, с 16 августа 2024 года вступают в силу поправки, касающиеся штрафов за несанкционированное использование платных дорог. Согласно Постановлению Правительства 220/2024 (VII. 31.), новые штрафы будут применяться к тем, кто нарушает правила использования платных дорог, обеспечивая более жесткий контроль и дисциплину среди водителей.

Эти изменения подчеркивают стремление венгерских властей к совершенствованию дорожной инфраструктуры и повышению ее безопасности, а также к более эффективному использованию финансовых ресурсов. Водителям рекомендуется заранее ознакомиться с новыми правилами и маршрутами, чтобы избежать неожиданных расходов и задержек в пути.

Закрытие автомагистрали А40 в Рурской области: ремонт моста Schlachthofbrücke у Бохума

Posted on by Posted in Германия Leave a comment

С 6 августа в Германии начались масштабные ремонтные работы на одной из ключевых автомагистралей Рурской области — А40. В связи с этим автодорога будет полностью закрыта в обоих направлениях на участке между развязками Бохум-Запад и Бохум-Харпен на срок до 15 недель, что продлится до середины ноября. Основной причиной закрытия является снос и строительство нового моста Schlachthofbrücke, расположенного вблизи города Бохум.

Альтернативные маршруты для автомобилистов

Водителям, планирующим поездки в этом регионе, предложены несколько объездных маршрутов. Для междугороднего движения в направлении Дортмунда рекомендуется воспользоваться автомагистралью A448, которая начинается от развязки Бохум-Запад. Далее можно следовать по А43 на перекрестке Бохум/Виттен и вновь выйти на А40 у развязки Бохум. Этот же маршрут можно использовать и в обратном направлении для движения в сторону Эссена.

Для тех, кто продолжает движение по А40, но не направляется к месту проведения работ, доступны съезды в районе Бохум-Центрум, Бохум-Стадион и Бохум-Харпен. Это позволяет избежать попадания в зону перекрытия дороги.

Доступ к центру Бохума

Водители, направляющиеся в центр города Бохума, могут использовать альтернативные съезды с автомагистрали A448, такие как Виттенерштрассе, Альтенбохум, Вимельхаузен (Университетштрассе), Бохум-Зюд (Кенигсаллее), Вайтмар, Эппендорф и Штальхаузен. В случае перекрытия A448 и A43 возможен объезд через B226 или Университетскую улицу.

Ожидаемые затруднения в движении

ADAC, немецкая автомобильная ассоциация, предупреждает о вероятности значительных пробок и задержек на объездных маршрутах в связи с закрытием А40. Несмотря на это, частичное перекрытие дороги совпадает с летними и осенними каникулами, что может несколько смягчить нагрузку на дороги в этот период.

Путешественникам рекомендуется заранее планировать свои маршруты и учитывать возможные задержки в движении. Ситуация на дорогах будет активно мониториться, чтобы минимизировать неудобства для водителей и пассажиров.

Специальные меры на греческих автомагистралях в связи с ожидаемым интенсивным движением 15 августа

Posted on by Posted in Греция Leave a comment

В преддверии государственного праздника Успения Пресвятой Богородицы, который отмечается 15 августа, греческая полиция вводит особые меры на национальных автомагистралях. Это связано с прогнозируемым увеличением транспортного потока в период праздника, что требует дополнительного контроля и организации движения.

Греческие власти планируют усилить патрулирование на основных дорогах страны, уделяя особое внимание опасным участкам, где традиционно происходит больше дорожно-транспортных происшествий. Усиленные патрули будут обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, предотвращать опасное вождение и обеспечивать безопасность водителей и пассажиров.

Кроме того, будет введено регулирование движения на въездах и выездах из крупных городов, где ожидается наибольший трафик. Особое внимание уделят районам вокруг ключевых транспортных узлов, таких как аэропорты, порты и железнодорожные станции, где в праздничные дни также ожидается увеличение количества пассажиров.

Одним из важных аспектов мер станет ограничение движения для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн в часы пик и периоды повышенной интенсивности движения. Это сделано для того, чтобы минимизировать заторы и обеспечить более свободное движение для легковых автомобилей.

Поскольку 15 августа является государственным праздником и нерабочим днём, многие жители Греции отправятся в путешествия, что приведёт к значительному увеличению трафика. В этой связи меры, принимаемые полицией, направлены на обеспечение безопасности на дорогах и снижение числа аварий.

Греческие власти призывают всех водителей проявлять максимальную осторожность, соблюдать правила дорожного движения и учитывать рекомендации полиции в этот напряженный период.

Снижение трафика большегрузных автомобилей в Германии в первой половине 2024 года.

Posted on by Posted in Германия, Дороги Leave a comment

Движение рабочей техники массой более 7,5 тонн на дорогах и автомагистралях Германии сократилось в июне как в годовом исчислении, так и за все первое полугодие.

©-BGLOGIST-Gruzoperevozki-Balkan-region

Федеральное ведомство логистики и мобильности (BALM) опубликовало статистику по дорожным сборам, собранным за июнь и за всю первую половину 2024 года.

В прошлом месяце пробег всех грузовиков на дорогах Германии сократился на 5,3%. Немецкие грузовые автомобили снизились на 5% (с пробегом около 1,88 млрд км), а польские — на 5,9% (около 627 млн ​​км).

Даже литовские грузовики в июне проехали меньше километров, чем год назад – результат в 121 млн км оказался на 1,5% ниже, чем в прошлом году за это же время. Это первое снижение за несколько лет для литовских перевозчиков, которые после пандемии регулярно сообщали о росте перевозок, обогнав по статистике Румынию, Нидерланды и Чехию. По состоянию на декабрь 2022 года они занимают вторую позицию (после Польши) среди иностранных перевозчиков на платных дорогах Германии по пробегу.

При этом падение трафика за все полугодие меньше, чем в самом июне. Пробег грузовиков на немецких автобанах и федеральных дорогах за этот период снизился на 1,3% в годовом исчислении. Немецкие перевозчики зафиксировали пробег примерно в 11,2 млрд км, что на 1,5% меньше.

За первые шесть месяцев этого года польские грузовики проехали по немецким дорогам примерно 3,8 миллиарда километров, что на 1,2% меньше, чем год назад. Однако в Литве в первом полугодии наблюдался рост. Грузовики из этой страны проехали по Германии в общей сложности 735 млн км, что на 5,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В долевом выражении на немецкие грузовики пришлось 56,3% общего пробега за первые шесть месяцев. Доля польских грузовиков в этот период составила 19,1%, а литовских – 3,7%. Для сравнения, в первом полугодии прошлого года эти доли составляли соответственно 56,4%, 19,1% и 3,5%.