Варшава, 28 мая 2025 года, BGLOGIST
Польша намерена превратить Euroterminal Sławków в Силезии в крупнейший логистический хаб Европейского союза, способный почти удвоить свои перевалочные мощности и стать ключевым узлом для грузов, направляющихся в Украину и из Азии в Западную Европу. Об этом заявил премьер-министр Польши Дональд Туск в понедельник, 26 мая, во время визита на терминал, подчеркнув стратегическую важность проекта для экономики страны и реконструкции Украины. Инвестиции в модернизацию инфраструктуры оцениваются в 1 млрд евро, что позволит увеличить годовую пропускную способность терминала с 285,000 до более чем 500,000 TEU (стандартных контейнеров), сообщает Xinhua.
Стратегическое значение Euroterminal Sławków
Euroterminal Sławków, расположенный на стыке ширококолейной железной дороги (1520 мм), используемой в Украине и странах бывшего СССР, и стандартной европейской колеи (1435 мм), является уникальным в ЕС. Это единственный терминал, обеспечивающий бесперебойную перевалку контейнеров между Азией, Украиной и Западной Европой без необходимости дополнительной перегрузки на границе. Его стратегическое положение в 25 км от Катовице и вблизи панъевропейских транспортных коридоров III (Восток–Запад) и VI (Север–Юг) делает Славков идеальным узлом для трансконтинентальных грузопотоков.
«Здесь, в Славкове, в Силезии, мы создадим крупнейший логистический хаб такого типа в Европе. Это не только про рекорды – это золотая возможность для Польши», – заявил Туск, подчеркнув важность сохранения национального контроля над стратегической инфраструктурой. По его словам, терминал станет «логистическим сердцем Европы», обслуживающим потоки не только по оси Восток–Запад, но и Север–Юг.
Модернизация и планы расширения
Проект модернизации, реализуемый при поддержке государственной Агентства развития промышленности (ARP), включает несколько этапов. На втором этапе, начатом в мае 2025 года, будут добавлены семь новых путей и современное перегрузочное оборудование, что увеличит пропускную способность до 500,000 TEU к 2027 году. В долгосрочной перспективе планируется строительство второго контейнерного терминала, а в будущем – до пяти терминалов. Общая стоимость проекта превысит 1 млрд евро, заявил президент ARP Войцех Бальчун.
«Это крупнейший сухой порт в Европе. Расширение Славкова станет двигателем экономики региона и всей Польши», – отметил Бальчун, добавив, что терминал уже обслуживает регулярные маршруты в Польшу, Литву, Германию, Италию и Украину. Доступ к 20 гектарам земли и потенциальным 50 гектарам для расширения обеспечивает проекту долгосрочный потенциал.
Министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак подчеркнул: «Инвестиции в Славков – это лучшее вложение в польскую логистику и транспорт, которые играют ключевую роль в европейских перевалочных процессах».
Роль в реконструкции Украины
Одной из главных целей проекта является поддержка послевоенной реконструкции Украины. Туск открыто заявил, что Польша намерена не только помогать соседу, но и «зарабатывать большие деньги» на восстановлении Украины. «Мы не хотим повторения ситуации, как с Ираком, когда Польша участвовала, а прибыль получали другие. Славков станет ключевым узлом для материалов и товаров, необходимых для реконструкции», – сказал премьер, добавив, что после окончания войны терминал будет обслуживать грузы из Азии и Китая.
Польша уже является одним из крупнейших доноров Украины, предоставив с 2022 года помощь на сумму свыше €5,1 млрд, из которых более 70% – военная, согласно данным Kiel Institute. Расширение Славкова усилит роль Польши как логистического центра для поставок строительных материалов, гуманитарной помощи и коммерческих грузов в Украину.
Экономические и геополитические перспективы
Проект укрепит позиции Польши в европейской логистической сети, где страна уже играет ведущую роль благодаря более чем 40 интермодальным терминалам и развитому автотранспорту. В 2024 году польские транспортные компании перевезли 5,19% больше грузов, а объемы в тонно-километрах выросли на 8,41%, согласно данным RailFreight. Славков станет связующим звеном между Новым шелковым путем и европейскими рынками, особенно после восстановления транзитных маршрутов через Украину.
Однако амбиции Польши вызвали неоднозначную реакцию. Некоторые критикуют прагматичный подход Туска, обвиняя Варшаву в использовании кризиса в Украине для экономической выгоды. Другие, напротив, хвалят стратегию, направленную на усиление национальных интересов. «Польша не должна оставаться в стороне, как это было в прошлом», – подчеркнул Туск, ссылаясь на упущенные возможности после войны в Ираке.
Логистические и внешние вызовы
Несмотря на перспективы, проект сталкивается с вызовами. Перегрузка европейских портов, таких как Роттердам и Антверпен, где время ожидания выросло на 37–77%, и низкий уровень воды в реке Рейн создают давление на логистические цепочки, что может замедлить поставки оборудования для модернизации. Кроме того, угроза 50%-ных тарифов США на товары ЕС, отложенная до 9 июля, добавляет неопределенности для польского экспорта, включая автозапчасти и химикаты.
Внутри страны политическая стабильность остается фактором риска. Хотя коалиция Туска удерживает большинство в Сейме, дебаты о приоритетах инвестиций и контроле над инфраструктурой могут усилить напряженность с оппозицией.
Перспективы
Завершение модернизации Euroterminal Sławków к 2027 году сделает Польшу ключевым логистическим игроком в Европе, усиливая ее роль в торговле между Азией, Украиной и Западной Европой. Проект не только поддержит реконструкцию Украины, но и создаст новые экономические возможности для региона Силезии и всей страны. Как отметил Туск, «Славков – это шанс, который мы не упустим».
Для получения последних новостей о развитии логистики в Польше и ее влиянии на глобальные цепочки поставок следите за обновлениями на BGLOGIST.