BGLOGIST

Toyota планирует выпустить девять электромобилей для Европы в 2025 и 2026 годах

Японский автопроизводитель Toyota объявил о масштабных планах по расширению своего ассортимента электромобилей в Европе. Компания намерена выпустить в общей сложности девять полностью электрических моделей в 2025 и 2026 годах под брендами Toyota и премиальным Lexus, чтобы укрепить свои позиции на быстро растущем европейском рынке электромобилей.

Согласно заявлению компании, в 2025 году Toyota представит три электрических внедорожника под собственным брендом: обновлённые версии bZ4X, Urban Cruiser и совершенно новый C-HR+. Эти модели станут первыми шагами в амбициозной программе, которая продолжится в 2026 году с запуском ещё трёх электромобилей Toyota. Кроме того, в течение ближайших 12 месяцев Lexus выпустит три электромобиля, начиная с нового внедорожника RZ SUV, что дополнит линейку премиальных электрических автомобилей.

Toyota, крупнейший автопроизводитель в мире по объёму продаж, долгое время придерживался осторожного подхода к переходу на полностью электрические автомобили, делая ставку на гибридные технологии. Этот стратегия оказалась успешной в последние годы, особенно на фоне замедления глобального спроса на электромобили. Рост популярности гибридов, особенно на ключевом рынке США, позволил компании сохранить лидерство. Однако теперь Toyota намерена активно развивать сегмент электромобилей в Европе, где продажи полностью электрических автомобилей в январе 2025 года выросли на 37,3%, заняв почти 17% рынка.

«Наш подход с множественными путями к сокращению выбросов CO2 основан на предоставлении клиентам выбора, который лучше всего соответствует их потребностям в разных регионах», — отметил Саймон Хамфрис, главный бренд-офицер Toyota, в официальном заявлении. В Европе, где спрос на электромобили высок, компания делает акцент на расширении линейки BEV (Battery Electric Vehicles), в то время как в Южной Америке, например, она продолжит продвигать гибриды из-за низкого уровня проникновения электромобилей.

В 2024 году продажи Toyota в Европе выросли на 13,1%, достигнув более 1 миллиона автомобилей, в то время как общий рынок увеличился лишь на 0,9%. Запуск новых электромобилей станет частью стратегии компании по достижению углеродной нейтральности в регионе к 2035 году. Toyota также подтвердила, что намерена сохранить все восемь своих европейских заводов, постепенно переводя их на производство электрических моделей в течение следующего десятилетия.

Новые модели, такие как bZ4X и C-HR+, будут оснащены аккумуляторами различной ёмкости (57,7 и 77 кВт·ч) и предлагать варианты с передним и полным приводом, что подчёркивает приверженность Toyota к практичности и универсальности. Ожидается, что максимальная дальность хода составит до 370 миль (около 595 км), а топовые версии смогут разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5,5 секунды.

Анонс Toyota вызвал позитивную реакцию в автомобильной отрасли, хотя некоторые эксперты отмечают, что компании предстоит догонять конкурентов, таких как Tesla и Volkswagen, которые уже заняли значительную долю европейского рынка электромобилей. Тем не менее, сочетание проверенной надёжности Toyota и её нового фокуса на электрификацию может стать конкурентным преимуществом в ближайшие годы.

Ожидается, что первые модели поступят в продажу во второй половине 2025 года, а полный ассортимент из девяти электромобилей будет доступен к концу 2026 года. Toyota продолжает делать ставку на инновации и адаптацию к региональным особенностям, что делает её планы в Европе одним из самых амбициозных шагов в истории компании за последние годы.

Штраф в тысячи евро для перевозчика за недобросовестную конкуренцию во Франции

Французский орган DREAL, отвечающий за соблюдение законов о дорожном транспорте, выявил многочисленные нарушения и задержал водителей итальянской компании, которая работает субподрядчиком известного поставщика логистических услуг.

По данным французских СМИ, с декабря 2024 года. Румынские и сербские водители, работающие в итальянской группе Torello, регулярно перевозят товары между логистической базой голландской сети дискаунтеров Action в Бельвиль-ан-Божоле, недалеко от Лиона, и магазинами сети в регионе.

По сообщениям французской газеты Le Monde, итальянская компания заменила нескольких французских субподрядчиков, которые ранее работали на оператора Kuehne+Nagel. Это изменение, вероятно, привело к сокращению около 30 рабочих мест в пострадавших французских компаниях.

Было установлено, что итальянская компания не соблюдала европейские нормы, регулирующие грузовые автомобильные перевозки. По имеющимся данным, водители, доставляющие товары в магазины Action, регулярно отдыхали в своих транспортных средствах во время регулярных еженедельных перерывов. Французские транспортные компании быстро сообщили об этой практике соответствующим органам.

В конце февраля французская дорожно-транспортная инспекция DREAL провела проверку возле логистического центра в Бельвиль-ан-Божоле. В ходе проверки было обнаружено, что семь водителей незаконно отдыхали в своих транспортных средствах. В результате были наложены штрафы на общую сумму 17 405 евро.

«Итальянская транспортная компания и ее клиент могут подвергнуться дополнительным проверкам в ближайшие недели», — сообщает французский транспортный портал Transportinfo.fr.

Northvolt AB подает заявление о банкротстве

Компания Northvolt подала заявление о банкротстве, поставив под угрозу будущее сектора производства автомобильных аккумуляторов в Европе. Материнская компания Northvolt AB и несколько дочерних предприятий подали заявление о банкротстве в Швеции, несмотря на продолжающийся процесс реструктуризации в соответствии с законодательством США.

Northvolt Germany и Northvolt North America в настоящее время не затронуты в своих юрисдикциях.

Компания сообщила, что помимо Northvolt AB, дочерние компании Northvolt Ett AB, Northvolt Labs AB, Northvolt Revolt AB и Northvolt Systems AB также подали заявления о банкротстве в Швеции. Это операционная компания шведского завода аккумуляторных элементов Northvolt Ett, научно-исследовательский центр, подразделение по переработке и компания по производству аккумуляторных модулей и блоков.

«Несмотря на то, что были исчерпаны все возможные варианты переговоров и реализации финансовой реструктуризации, включая процедуру банкротства по главе 11 в США, и несмотря на поддержку ликвидности со стороны наших кредиторов и ключевых контрагентов, компания не смогла обеспечить необходимые финансовые условия для продолжения деятельности в ее нынешнем виде», — говорится в заявлении Northvolt. «Соответственно, совет директоров определил, что это единственно возможное решение, пока компания изучает все реалистичные варианты получения финансирования для продолжения работы во время шведского процесса банкротства».

Назначается управляющий.

Другими словами, это еще не конец, компания не будет ликвидирована. Однако заявление о банкротстве показывает, что финансовое положение остается очень сложным, и продолжение деятельности далеко не гарантировано. «Следует подчеркнуть, что в этом процессе компания достигла значительного прогресса в плане привлечения потенциальных партнеров и интереса инвесторов, что иллюстрирует высокую фундаментальную стоимость Northvolt и ее будущий потенциал, а также является свидетельством ее достижений», — говорит Northvolt. «Однако в конечном итоге из-за ограниченности времени и финансовых ресурсов компания не смогла заключить необходимые соглашения для обеспечения своего будущего».

В заявлении также упоминаются такие факторы, как рост капитальных затрат, геополитическая нестабильность, последующие сбои в цепочке поставок и изменения рыночного спроса, которые могут повлиять не только на Northvolt, но и на другие компании в отрасли производства аккумуляторов.

Что дальше? Теперь, когда заявление подано, назначенный шведским судом управляющий будет контролировать процесс, включая продажу компании и ее активов, а также урегулирование непогашенных долгов. Процесс будет осуществляться в соответствии со шведским законодательством о банкротстве с упором на обеспечение плавного перехода для сотрудников, партнеров и кредиторов. Northvolt назначил Микаэля Кубу ресивером.

Немецкая дивизия пока не затронута.

Поскольку Northvolt Germany, компания, ответственная за строительство завода по производству аккумуляторов Northvolt Drei в Хайде, Шлезвиг-Гольштейн, и Northvolt North America, ответственная за строительство завода Northvolt Six в Канаде, являются дочерними компаниями Northvolt AB, находящимися в полной собственности, «любые решения в отношении этих компаний будут приниматься назначенным судом администратором Northvolt AB совместно с кредиторами группы в соответствующее время», — заявил производитель аккумуляторов.

Немецкая дивизия также уже отреагировала. «Northvolt Germany сегодня получила информацию о том, что материнская компания Northvolt AB в Стокгольме подала заявление о банкротстве в соответствии со шведским законодательством. «Этому предшествовали интенсивные переговоры с заинтересованными инвесторами, которые не удалось завершить вовремя из-за сложной финансовой ситуации», — сообщил представитель компании. «Northvolt Drei Project GmbH, как независимая компания GmbH, не является частью заявления о банкротстве и связана с назначенным управляющим Northvolt AB в Швеции. Наша деятельность в Германии будет продолжена. Northvolt Germany проинформировала федеральные и региональные правительства обо всех решениях и находится в тесном контакте со всеми заинтересованными сторонами».

Финансовые проблемы Northvolt

За последний год компания Northvolt столкнулась с растущими финансовыми трудностями. С одной стороны, компания столкнулась с «серьезными внутренними трудностями при наращивании производства [на заводе Northvolt Ett], как ожидаемыми при работе в чрезвычайно сложной отрасли, так и непредвиденными», — говорится в сообщении компании. Почти через два года после начала производства завод до сих пор не произвел ожидаемых объемов, что привело к невыполнению запланированных продаж и отзыву заказа на миллиард евро у акционера BMW прошлым летом.

Ситуация становилась все более взрывоопасной, поскольку дальнейшее финансирование становилось все более затруднительным из-за глобальной ситуации, а инвесторы, отчасти из-за собственных проблем, больше не были готовы вкладывать больше денег. Впоследствии Northvolt отказался от своей агрессивной стратегии расширения и продал некоторые из своих дочерних компаний. Всего несколько недель назад Northvolt продала свою продукцию своему клиенту – Scania. В ноябре 2024 г. Компания подала заявление о защите от банкротства в соответствии с законодательством США о банкротстве, а генеральный директор Питер Карлсон ушел в отставку, но это не принесло желаемых результатов.

Northvolt отмечает «несколько достижений» в ходе своей реорганизации — более высокие объемы производства, сокращение операционного денежного потока на 55% и продажу вышеупомянутых дочерних компаний. Однако компании не удалось привлечь достаточное количество инвесторов за короткое время.

«Это чрезвычайно трудный день для всех в Northvolt. «Мы намеревались создать нечто революционное — внести реальные изменения в аккумуляторную, электротехническую и европейскую отрасли в целом, а также ускорить переход к зеленому и устойчивому будущему», — сказал Тим Джонстон, временно исполняющий обязанности председателя совета директоров.

«Результат особенно весом, учитывая не только уровень взаимодействия и интереса, который мы проявили к потенциальным партнерам и инвесторам в последние месяцы, но и явное улучшение и восходящую динамику, которые мы увидели на производстве Northvolt в Шеллефтео, где производство ячеек на последовательных линиях удвоилось, и мы достигли 50%-ного повышения эффективности производства с сентября».

DAF производит 10 000 развозных грузовиков серии XB

Компания DAF Trucks выпустила 10 000-й грузовик нового поколения DAF XB на своем заводе в Лейланде, Великобритания.

Компания Maxi Haulage Limited, базирующаяся в Ирвайне, Шотландия, была рада принять этот исторический автомобиль.

Производство DAF XB начнется в декабре 2023 года. как часть успешного модельного ряда DAF нового поколения. Модель задает стандарт для городских и региональных перевозок, сочетая в себе лучшую в своем классе эффективность, превосходную безопасность и высочайший комфорт для водителя. Серия предлагает различные варианты привода, включая высокоэффективные дизельные двигатели и электрические системы с нулевым уровнем выбросов с запасом хода до 350 километров. Грузоподъемность DAF XB составляет от 7,5 до 19 тонн, автомобиль может быть оснащен дневной кабиной, удлиненной дневной кабиной или кабиной со спальным местом.

Гибкий и маневренный

Благодаря уникальной маневренности и малому радиусу поворота новое поколение DAF XB отличается исключительной универсальностью, что имеет большое значение для густонаселенных городских районов. Для обеспечения максимальной безопасности все новые грузовики поколения XB оснащены полным спектром новых систем помощи водителю (ADAS), такими как Side & DAF Turn Assist, Drive-off Assist, Speed-off Recognition и DAF Dreiness Detection.

Maxi Haulage Limited

10 000-й грузовик был доставлен компании Maxi Haulage Limited, ведущему поставщику транспортных, дистрибьюторских и логистических услуг в Великобритании и Ирландии. Новый грузовик будет оснащен шторами и гидравлической платформой распределения поддонов. Этот значимый грузовик является частью общего заказа из 23 транспортных средств для Maxi Haulage.

«Здоровье и функциональность»

«Мы очень довольны грузовиками DAF в нашем автопарке из-за их надежности и функциональности. «Именно поэтому мы выбрали DAF XB», — сказал Энди Макгуайр, генеральный директор Maxi Haulage. «Мы уверены, что новые грузовики также покажут себя превосходно».

Новое значимое достижение

Саймон Пауэлл, операционный менеджер Leyland Trucks: «Это достижение — волнующий момент для Leyland Trucks. Это демонстрирует успех развозного грузовика XB в Великобритании и за рубежом. Этот момент подтверждает превосходные характеристики автомобиля и является отражением ведущего в отрасли качества, которое мы предлагаем».

В Европе начали штрафовать за неуплату тахографов

28 февраля 2025 г. истек последний срок замены тахографов на второе поколение для грузовиков и автобусов, работающих в стране, отличной от страны регистрации.

Тяжелые транспортные средства, оснащенные тахографами первого поколения, должны быть обновлены до новейших моделей, чтобы соответствовать европейским правилам и избежать суровых санкций.

Важные даты

31 декабря 2024 г. — Все транспортные средства свыше 3,5 тонн, оснащенные аналоговым или цифровым тахографом первого поколения (устанавливается до 15 июня 2019 г.) и используемые в международных перевозках, должны быть модернизированы до интеллектуального тахографа второго поколения (G2V2). Срок продлен до 28 февраля 2025 года.

19 августа 2025 г. — Автомобили с интеллектуальным тахографом первого поколения (установлены после 15 июня 2019 г. они должны быть оснащены тахографом второго поколения G2V2 . Обязательство распространяется только на транспортные средства, используемые в международных перевозках.

1 июля 2026 г. — Коммерческие автомобили весом от 2,5 до 3,5 тонн, осуществляющие международные перевозки, также должны быть оснащены тахографом второго поколения G2V2 –

Как и ожидалось, европейская дорожная полиция начала проверки грузовиков для замены тахографов на версию 2 (Smart Tacho V2).

Вот краткое изложение штрафов и санкций в разных европейских странах:

В Австрии штраф за неиспользование утвержденного тахографа колеблется от 400 до 5 000 евро. Автомобиль также будет конфискован до тех пор, пока не будут выполнены требования.

В Болгарии неиспользование соответствующего тахографа приведет к штрафу от 766 до 3 417 евро.

На Кипре неустановление влечет за собой штраф в размере 3 417 евро.

В Хорватии установка тахографа G2V2 является обязательной, размер штрафа составляет от 663,61 евро до 1327,22 евро.

В Дании неиспользование утвержденного тахографа может привести к штрафу для водителя в размере до 6 000 датских крон (около 805 евро) и до 12 000 датских крон (около 1 600 евро) для транспортной компании.

В Эстонии отказ от тахографа влечет за собой штраф до 400 евро для водителя и до 800 евро для автомобильного перевозчика.

В Финляндии Санкции за неактуализацию тахографа основаны на зарплате водителя. Минимальный штраф составляет 10 дней, а максимальный-25 дней.

Во Франции штраф за не установку совместимого тахографа может достигать 30 000 евро и привести к одному году тюремного заключения. Также планируется немедленное изъятие транспортного средства.

В Германии не установка совместимого тахографа приведет к штрафу в размере 1 500 евро.

В Греции штраф за неустанный тахограф, который соответствует европейским правилам, составляет 3000 евро. Остановка транспортного средства в пути также предусмотрена до уплаты штрафа.

В Италии за движение транспортного средства без утвержденного тахографа предусмотрена административная санкция в размере от 866 до 3 464 евро, а тахограф должен быть установлен в течение 10 дней. Кроме того, возможно лишение водительских прав сроком от 15 дней до 3 месяцев.

В Латвии штраф за не установку совместимого тахографа составляет от 430 до 700 евро. Лишение водительских прав — от 15 дней до 3 месяцев . Установка тахографа в течение 10 дней.

В Литве штраф за неиспользование тахографа, отвечающего требованиям, колеблется от 160 до 350 евро для водителя. Для транспортного менеджера — от 170 до 980 евро .

В Люксембурге, если тахограф не обновлен, дело передается в суд. Судья может наложить штраф от 251 до 25 000 евро и / или лишение свободы от 8 дней до 5 лет в зависимости от тяжести преступления.

На Мальте штраф за неустанный тахограф составляет 58,23 евро. В случае повторных нарушений возможно судебное разбирательство.

В Нидерландах не установка совместимого тахографа приведет к штрафу в размере 4400 евро. Транспортное средство также будет приостановлено с движения до тех пор, пока проблема не будет решена.

В Польше не установление тахографа и последующее осуществление автомобильного транспорта на транспортном средстве, не оборудованном необходимым тахографом и сертификатом утверждения типа, влечет за собой административный штраф в размере 2 278 евро.

В Португалии неустанный тахограф второго поколения приведет к штрафу в размере 1500 евро.

В Чехии вождение без тахографа влечет за собой штраф до 350 000 чешских крон (около 14 500 евро) и блокировку автомобиля до легализации.

В Румынии штраф за неиспользование соответствующего тахографа колеблется от 1 800 до 2 400 евро. Автомобиль также будет конфискован до тех пор, пока проблема не будет решена.

В Словакии не установлен совместимый тахограф, что влечет за собой штраф от 1 659 до 16 596 евро. Обновление устройства необходимо в течение 10 дней.

В Словении штраф за неустанный тахограф составляет до 1500 евро.

В Испании штраф может достигать 2100 евро.

В Швейцарии санкции следуют тем же правилам, что и в Европейском союзе. Штраф за неиспользование совместимого тахографа может привести к тому, что автомобиль остановится до соблюдения требований.

В Венгрии отсутствие установленного интеллектуального тахографа второго поколения в срок, требуемый законом, приведет к штрафу в размере 800 000 венгерских форинтов, что эквивалентно примерно 2 057,01 евро.

Вождение в Великобритании без утвержденного тахографа влечет за собой штраф в размере 300 фунтов стерлингов (около 360 евро).

Неактуализация тахографа не только является административным правонарушением, но и может привести к очень серьезным наказаниям, включая тюремное заключение в некоторых странах.

Компании автомобильного транспорта должны адаптироваться в установленные сроки, чтобы избежать высоких штрафов и задержания большегрузных транспортных средств. Тахограф второго поколения теперь является основным инструментом обеспечения регулярности международных перевозок и безопасности дорожного движения.

Ford Trucks и IVECO подписали соглашение о совместной разработке новой кабины для большегрузных автомобилей

Компании Ford Trucks и IVECO объявили о подписании обязывающего соглашения о совместной разработке проекта и проектирования новой кабины для большегрузного автомобиля.

Данное соглашение является продолжением эксклюзивного, необязательного Меморандума о взаимопонимании (МОВ), объявленного двумя компаниями 14 марта 2024 года, что превращает его в операционный проект. Соглашение представляет собой договорную основу для совместной разработки новой кабины для большегрузного автомобиля, а также для совместных поставок, где это применимо. Обе компании будут производить и собирать кабины на собственных предприятиях, разрабатывать индивидуальные концепции дизайна и продавать продукцию под своими брендами — Ford Trucks и IVECO.

Новая кабина повысит конкурентоспособность обоих брендов, предлагая решение, соответствующее будущему стандарту ЕС по прямой видимости, с улучшенной аэродинамикой для снижения выбросов углерода. Основное внимание будет уделяться комфорту салона, безопасности, аэродинамике и модульности, при этом приоритет будет отдаваться экономической эффективности и полной совместимости со всеми типами двигателей. Ожидается, что первые кабины будут готовы к производству к 2028 году. Благодаря этому соглашению и в результате совместных усилий две компании создадут новую первоклассную линейку модульных кабин с использованием новейших технологий, намного более совершенную, чем ранее запланированные кабины, и при этом достигнут значительной экономии инвестиций. Ожидаемая общая сумма расходов, которые обе стороны понесут совместно в рамках соглашения, составит 343 миллиона евро.

На церемонии подписания присутствовали Гювен Озурт, генеральный директор Ford Otosan; Эмрах Думан, вице-президент Ford Trucks; Улоф Перссон, генеральный директор Iveco Group; и Лука Сра, президент подразделения грузовых автомобилей Iveco Group.

Эмрах Думан, вице-президент Ford Trucks, подчеркнул приверженность Ford Trucks инжинирингу, инновациям и предоставлению высококачественных решений для отрасли большегрузных автомобилей: «В Ford Trucks мы стремимся расширять границы инженерного совершенства. Настоящее Соглашение о совместной разработке является свидетельством нашей способности проектировать и разрабатывать инновационные решения, которые не только соответствуют, но и превосходят развивающиеся отраслевые стандарты. Объединив усилия с IVECO, мы расширяем свои возможности по предложению инновационных, высокопроизводительных кабин, которые установят новые стандарты безопасности, аэродинамики и комфорта водителя, обеспечивая при этом рентабельность и соответствие нормативным требованиям».

Лука Сра, президент подразделения грузовых автомобилей Iveco Group, сказал: «Мы рады вывести наше партнерство с Ford Trucks на новый уровень благодаря этому соглашению. Поделившись нашим инженерным опытом и объединив наши сильные стороны, мы создадим продукт, который установит новые стандарты безопасности, эффективности, качества и комфорта водителя. Это соглашение является стратегическим шагом, который позволит компаниям IVECO и Ford Trucks оставаться на передовых позициях рынка, быть готовыми к соблюдению новых правил и предлагать нашим клиентам исключительное качество и ценность».

Scania отчиталась о высоких операционных и финансовых показателях в 2024 году.

Scania продолжила демонстрировать рост, увеличив объемы продаж и прибыли до рекордных уровней. В годовом отчете компании и отчете об устойчивом развитии подробно описаны финансовые, социальные и экологические показатели Scania за 2024 год.

Итоги всего 2024 года:

– Чистый объем продаж Scania Group увеличился на 6 процентов до 18,79 млрд евро.

– Скорректированная операционная прибыль достигла 2,64 млрд евро, а скорректированная операционная маржа составила 14,1 процента (12,7).

– Поставки увеличились на 6 процентов до 102 069 транспортных средств, из которых 266 единиц (246) пришлось на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

– Выручка от сферы услуг выросла на 3 процента.

– Заказы сократились на 4 процента до 81 012 автомобилей.

Резюме четвертого квартала 2024 года:

– Чистый объем продаж: 4,99 млрд евро

– Скорректированная операционная прибыль: 0,67 млрд евро

– Скорректированная операционная маржа: 13,3%

– Поставки: 28 014 автомобилей.

– Доход от сферы услуг: увеличился на 3%.

– Заказы: 24 599 автомобилей.

Высокие операционные и финансовые показатели

Scania отчиталась о новых высоких финансовых результатах в 2024 году, достигнув рекордных показателей продаж и выручки. Поставки автомобилей впервые превысили 100 000 единиц благодаря стабильному производству и успешному сокращению портфеля заказов до более обычного уровня. Для поддержки трансформации и роста Scania вложила значительные средства в исследования и разработки, а также в завершение строительства своего будущего промышленного центра в Китае.

Несмотря на более осторожный рынок грузовых автомобилей в Европе из-за высокой инфляции, Scania использовала превосходство трансмиссии Super для увеличения как своей прибыли, так и прибыли своих клиентов. В результате доля Scania на европейском рынке увеличилась более чем на 2 процента, до 17,8 процента. В Латинской Америке доля рынка Scania увеличилась до 17,3 процента, и спрос остается высоким, особенно в Бразилии. Глобальная производственная система Scania с центрами в Европе и Латинской Америке эффективно компенсирует колебания регионального рынка.

«Я очень горжусь работой моих коллег в Scania. «Несмотря на многочисленные трудности, нам удалось достичь исключительных операционных и финансовых показателей», — говорит генеральный директор Кристиан Левин.

Новая программная платформа Scania разработана с учетом будущих потребностей клиентов, обеспечивая исключительный рост. Хотя трудности в реализации проекта привели к задержкам, компания справляется с ними. Масштабирование производства аккумуляторных электрогрузовиков оказалось сложным, что повлияло на усилия компании по декарбонизации. В связи с растущим спросом на аккумуляторные электрические грузовики премиум-класса Scania расширяет свою сеть доставки, чтобы повысить экологичность и ускорить поставки.

Путь Scania к декарбонизации продолжается

В 2024 году Scania добилась значительного прогресса на пути к созданию устойчивой транспортной системы за счет инвестиций в инфраструктуру, инновационных решений и стратегического партнерства.

Компания также добилась значительного прогресса в области декарбонизации и уже сократила операционные выбросы на 47 процентов за счет использования экологически чистой электроэнергии, декарбонизированной логистики и снижения потребления энергии. Это ставит Scania на грань превышения цели, поставленной на 2025 год. сократить выбросы категорий 1 и 2 на 50 процентов.

По выбросам категории 3 (от используемых транспортных средств) Scania добилась сокращения на 12 процентов. Несмотря на значительное улучшение по сравнению с прошлым годом, этот показатель все еще ниже целевого показателя 2025 года. Компания наращивает усилия по обучению водителей, использованию возобновляемых видов топлива и оптимизации транспортных средств, чтобы сократить разрыв до желаемого показателя в 20 процентов.

Заглядывая вперед, Scania ставит перед собой новые цели на 2032 год. для всех сфер деятельности: сокращение выбросов в ходе производственной деятельности на 50 процентов и сокращение выбросов от используемых транспортных средств на 45 процентов по сравнению с уровнями 2022 года.

«Приверженность Scania декарбонизации нашего бизнеса остается неизменной. «Постановка новых целей является доказательством наших высоких и лидирующих амбиций в отрасли», — говорит Кристиан Левин.

Toyota запускает свой самый дешевый умный электромобиль в Китае

Японский автогигант Toyota сделал смелый шаг на пути к укреплению своих позиций в Китае, запустив свой самый доступный электромобиль – компактный кроссовер Bozhi 3X. Новинка, представленная 6 марта в рамках сотрудничества с китайским концерном Guangzhou Automobile Group (GAC), стартует с рекордно низкой для бренда цены – всего 109 800 юаней (около 15 150 долларов США). Этот ход призван не только привлечь внимание китайских покупателей, но и вернуть Toyota утраченную долю на крупнейшем автомобильном рынке мира, где доминируют местные производители, такие как BYD.

Bozhi 3X, впервые показанный на автосалоне в Пекине в прошлом году, уже вызвал настоящий ажиотаж: за первый час после старта продаж было оформлено более 10 000 заказов, что привело к временному сбою серверов GAC Toyota. Базовая версия электрокара оснащена батареей LFP ёмкостью 50,03 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 430 км по китайскому циклу CLTC. Более продвинутые модификации предлагают интеллектуальные функции, включая систему автономного вождения Momenta 5.0 с лидаром и 25 ассистентами вождения, что делает модель конкурентоспособной даже на фоне лидеров рынка.

«Мы хотим предложить китайским покупателям доступный, но технологичный автомобиль, который отвечает их ожиданиям», – заявил Пэн Баолинь, вице-президент по продажам GAC Toyota, в публикации на своей странице в Weibo. Стоимость топовой версии с функциями, сравнимыми с Tesla Full Self-Driving, начинается от 139 800 юаней (около 19 300 долларов), что всё ещё значительно ниже, чем у большинства иностранных аналогов.

На фоне ценовой войны на китайском рынке электромобилей, где BYD недавно анонсировала модели с продвинутыми функциями дешевле 10 000 долларов, Toyota делает ставку на сочетание цены, качества и инноваций. Bozhi 3X по габаритам сопоставим с популярным RAV4 (длина 4600 мм, ширина 1875 мм, высота 1645 мм), но его начинка ориентирована на молодую аудиторию: 14,6-дюймовый сенсорный экран, чип Qualcomm Snapdragon 8155 и аудиосистема Yamaha с 11 динамиками.

Эксперты отмечают, что Toyota, ранее уступившая позиции в Китае из-за медленного перехода к электромобилям, теперь стремится наверстать упущенное. В 2024 году продажи бренда в стране упали на 22%, и запуск Bozhi 3X стал частью новой стратегии, включающей локализацию производства и адаптацию под местные реалии. «Это не просто дешёвый электромобиль – это сигнал о том, что Toyota готова бороться за рынок с китайскими тяжеловесами», – считает автоаналитик Ли Чжан из Шанхая.

Однако успех новинки будет зависеть от способности компании выдержать конкуренцию в условиях продолжающегося снижения цен и растущих ожиданий потребителей. Пока GAC Toyota воздерживается от комментариев о планах экспорта и рентабельности модели, но уже ясно, что Bozhi 3X может стать поворотным моментом для японского автопроизводителя в Китае. Следующие месяцы покажут, сможет ли Toyota вернуть себе былую славу в эпоху электрической мобильности.

VW может избежать 25% тарифа Трампа

Volkswagen заявил в четверг, что его автомобили, произведенные в Северной Америке, скорее всего, избегут 25-процентных тарифов, введенных президентом США Дональдом Трампом на импорт из Мексики и Канады. Однако другие автопроизводители, включая BMW, могут столкнуться с серьезными торговыми сборами, что подчеркивает неопределенность в автомобильной отрасли в условиях новых торговых ограничений.

На этой неделе Трамп предоставил автопроизводителям месячную отсрочку по тарифам для тех, кто соблюдает правила происхождения товаров в рамках Соглашения США-Мексика-Канада (USMCA). Это решение последовало за заявлением о введении пошлин с 4 марта. Представитель Volkswagen подтвердил, что автомобили компании, произведенные в Северной Америке, соответствуют условиям USMCA, что позволяет избежать дополнительных расходов.

Между тем, BMW оказался в менее выгодном положении. Представитель немецкого автопроизводителя сообщил, что автомобили, собранные в США и Мексике, не полностью соответствуют требованиям торгового соглашения, что может привести к наложению высоких пошлин. Около 10% продаж BMW в США приходится на импорт из Мексики, и компания уже выразила протест против тарифов. «В конечном итоге они вредят потребителям, делая продукцию дороже и менее инновационной», – говорится в заявлении BMW.

Другие автопроизводители также оценивают свое положение. Mazda сообщила, что в течение следующих 30 дней их модели Mazda3 и CX-30, произведенные в Мексике, вероятно, не будут облагаться тарифами в рамках USMCA, но компания ожидает окончательного подтверждения от администрации. Mercedes-Benz и Nissan пока воздержались от комментариев, заявив, что им еще предстоит изучить детали изменений в тарифной политике.

Детройтские автопроизводители, такие как General Motors и Ford, активно лоббировали временное освобождение от тарифов и приветствовали решение Трампа. Однако в отрасли сохраняется напряженность: неясно, какие компании в итоге окажутся под ударом, если отсрочка не будет продлена. Среди немецких автопроизводителей Volkswagen считается наиболее уязвимым к угрозам тарифов на импорт из Мексики и Канады, но соответствие USMCA дает компании временное преимущество.

Эксперты прогнозируют, что тарифы могут привести к росту цен на автомобили и нарушению цепочек поставок в Северной Америке, где автопромышленность тесно интегрирована между США, Канадой и Мексикой. Решение администрации Трампа, вероятно, станет ключевым фактором, определяющим конкурентоспособность автопроизводителей в ближайшие месяцы.

Пока отрасль ждет окончательных директив, Volkswagen сохраняет осторожный оптимизм, в то время как BMW и другие готовятся к потенциальным финансовым последствиям. Следующие 30 дней станут решающими для понимания того, как новая торговая политика изменит автомобильный рынок США.

Новая эра тяжелых грузовиков с Ecotorq GEN2 для F-MAX и F-LINE

Ford Trucks, один из ведущих брендов в отрасли тяжелых грузовиков, представляет двигатель Ecotorq GEN2 нового поколения, разработанный с использованием самых передовых инженерных решений.

Специально разработанный для моделей F-MAX и F-LINE, которые пользуются большим признанием на европейских рынках, этот новый двигатель отличается долговечностью, надежностью, высокой производительностью, топливной экономичностью и экологическими характеристиками, гарантируя максимальную эффективность по сравнению с предыдущим поколением.

Ford Trucks укрепляет свои позиции на рынке большегрузных автомобилей с 12,7-литровым двигателем Ecotorq GEN2, соответствующим нормам выбросов EU6, который совместим с 70% модельного ряда бренда. Разработанный совместно с моделями F-LINE и F-MAX, двигатель нового поколения прошел интенсивные испытания в различных климатических и дорожных условиях, в результате чего была достигнута более высокая производительность и долговечность по сравнению с предыдущим поколением. Испытания расхода топлива гарантируют, что двигатель и все системы автомобиля работают с максимальной эффективностью.

С новым поколением двигателей Ecotorq GEN2 компания Ford Trucks делает значительный шаг вперед, сосредоточив свои усилия на снижении совокупной стоимости владения. Заменив текущий двигатель Ecotorq GEN1.5 на новый модернизированный Ecotorq GEN2, компания Ford Trucks стремится добиться значительного повышения прочности и долговечности, а также улучшения топливной экономичности до 11,3% за счет оптимизации. Двигатель Ecotorq GEN2, совместимый с типами топлива HVO (биодизель), обеспечивает повышенную мощность и эффективность, обеспечивая клиентам более экономичное и экологичное вождение.

В соответствии со своим клиентоориентированным подходом компания Ford Trucks провела испытания нового двигателя Ecotorq GEN2 в 8 странах в различных дорожных и климатических условиях на протяжении более 25 000 часов и на протяжении более 1,5 миллиона километров. Сотрудничая с избранными клиентами в процессе разработки продукта, компания Ford Trucks оценила двигатель в самых сложных сценариях использования с целью предложить производительность, которая соответствует ожиданиям клиентов на самом высоком уровне.

Помимо двигателя Ecotorq GEN2, этот проект также представляет несколько новых функций для серии F-MAX. Аэродинамические улучшения в салоне автомобиля снижают сопротивление воздуха и способствуют экономии топлива. Система передней пневматической подвески повышает комфорт вождения и делает дальние поездки более приятными. Новый рисунок протектора шин и система камер в зеркалах заднего вида дополнительно повышают топливную экономичность. Другие инновации, такие как пониженные передаточные числа и повышающая передача, позволяющие двигателю работать на более низких оборотах при движении автомобиля на максимальной скорости, также способствуют повышению эффективности двигателя. Кроме того, Ford Trucks выводит серию F-MAX на новый уровень, оснащая ее такими функциями, как активные жалюзи решетки радиатора и возвратный пружинный суппорт, а также дополнительными технологиями, которые поддерживают эффективность двигателя и экономию топлива.

Следующая страница →

Март 2025
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31