
Производитель электрогрузовиков Никола близок к подаче заявления о банкротстве

PEUGEOT сообщает о 1 097 750 регистрациях в 2024 году. Компания является европейским лидером в сегменте электрических B-Hatch с моделью PEUGEOT E-208, а также в сегменте электрических легких коммерческих автомобилей с моделями PEUGEOT E-Partner, PEUGEOT E-Expert и PEUGEOT E-Boxer.
Вот некоторые из главных достижений PEUGEOT в 2024 году:
Электрификация (BEV + PHEV + MHEV): 35% автомобилей Peugeot, зарегистрированных в Европе29, электрифицированы;
Динамика рынка с выпуском моделей PEUGEOT E-3008, PEUGEOT E-5008 и PEUGEOT E-408. Более 100 000 заказов на PEUGEOT 3008 и E-3008 с момента их запуска;
Мировые продажи Peugeot за пределами «Европы 29» составляют 25,1% от общего объема продаж бренда;
В Болгарии объем продаж автомобилей марки PEUGEOT вырос на 3,3% по сравнению с 2023 годом.
В сложных и конкурентных условиях в 2024 году Продажи электромобилей выросли на 8% по сравнению с 2023 годом. в Европе. За этот период компания PEUGEOT удвоила заказы на электромобили. Бренд PEUGEOT продолжает доминировать в сегменте городских электромобилей с моделью PEUGEOT E-208, а также в сегменте легких коммерческих электромобилей. Эти превосходные результаты приближают бренд к цели — стать лидером электромобилей на основном европейском рынке.
DAF Trucks демонстрирует отличные результаты в 2024 году Благодаря доле рынка, достигшей 15,8% в последнем квартале года (2023: 15,6%), и поставке первой партии новых электрогрузовиков DAF клиентам компания готова расширить свои успехи в 2025 году.
Прошлый год также ознаменовался внедрением ряда инноваций для моделей DAF нового поколения, а также празднованием 75-летия производства грузовых автомобилей.
В начале осени на транспортной выставке IAA в Ганновере компания DAF представила многочисленные усовершенствования своих отмеченных наградами моделей XD, XF, XG и XG+. Модернизированные силовые агрегаты PACCAR MX-11 и MX-13, а также аэродинамические улучшения повысили топливную экономичность грузовиков еще на 3%, установив новые стандарты в отрасли. Кроме того, была представлена новая комплексная онлайн-платформа управления автопарком PACCAR Connect, которая позволяет осуществлять круглосуточный мониторинг производительности автопарка.
Первые электрические грузовики DAF XD и XF с нулевым уровнем выбросов уже доставлены клиентам и способны проехать до 500 километров на одной зарядке. Компания PACCAR Power Solutions была представлена для поддержки транспортных операторов в процессе перехода на альтернативные источники энергии. Это новое подразделение предоставляет клиентам DAF и другим компаниям широкий спектр индивидуальных продуктов и услуг, включая зарядные устройства PACCAR и комплексные системы хранения аккумуляторных батарей.
В Европе компания DAF добилась стабильной доли рынка в 14,4% в сегменте грузовых автомобилей грузоподъемностью 16+ тонн, при этом общее число зарегистрированных грузовиков в прошлом году составило 316 000. DAF является лидером рынка в Великобритании (27,1%) и Нидерландах (28,9%). Компания является крупнейшим импортером бренда в сегменте тягачей на двух крупнейших рынках грузовых автомобилей в Европе: в Германии и Франции. В сегменте автомобилей среднего размера (с объемом рынка 50 900 единиц в 2024 году) доля рынка DAF составляет 9,5%, при этом компания лидирует в Великобритании и Нидерландах.
В 2024 году Компания DAF получила несколько престижных наград. Серия DAF XF победила в тесте Fehrenkötter на самые низкие эксплуатационные расходы в Германии, а универсальные развозные грузовики DAF XD и LF были признаны «Лучшими грузовиками с шасси и кабиной» в Великобритании. DAF XD также получил титул «Ирландский грузовик года 2025» в категории тягачей, а DAF XB был удостоен награды «Лучший легкий грузовик» по версии журнала Transport a Logistika в Чехии и Словакии. Кроме того, компания DAF была названа «Производителем автопарка года» в Великобритании и получила престижную награду «Фабрика будущего» за свой «инновационный, эффективный и высококачественный» завод по производству кабин и мостов в Вестерло, Бельгия.
В 2024 году компания DAF Brasil произвела рекордные 10 700 грузовиков. и достигла рекордной доли рынка в 9,9% в сегменте грузовиков грузоподъемностью свыше 16 тонн. Компания DAF реализовала более 4800 грузовиков за пределами Европейского Союза и Бразилии, удвоив продажи в Иордании и ОАЭ. Новый рекорд поставок был установлен в Турции, а значительный рост доли рынка зафиксирован в Новой Зеландии.
Компания DAF Components продала более 3000 двигателей PACCAR ведущим производителям автобусов, грузовиков и спецтехники по всему миру. Новые двигатели PACCAR MX-11 и MX-13 для автобусов устанавливают новые стандарты топливной экономичности и — благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах — комфорта пассажиров.
Компания PACCAR Parts открыла новый современный центр дистрибуции запчастей в Масбахе, Германия, для улучшения обслуживания клиентов. Компания PACCAR Parts отметила 30-летие программы поставок запасных частей TRP для всех марок, которая включает более 87 000 деталей для грузовиков, автобусов и прицепов, поддерживаемых глобальной дилерской сетью DAF. Более 1300 транспортных компаний пользуются преимуществами европейской программы PACCAR Parts Fleet Services, которая предлагает фиксированные цены на запчасти и единый счет по всей Европе.
В 2024 году Компания DAF Trucks достигла внушительного числа контрактов на ремонт и техническое обслуживание DAF MultiSupport — 275 000. Глобальная дилерская сеть DAF открыла 31 новый центр в Европе, Южной Америке, Африке и Океании, расширив всемирную сеть примерно до 1150 точек.
«Ожидается, что к 2025 году объем регистраций на европейском рынке грузовых автомобилей превысит 16 тонн». «Мы планируем продать от 270 000 до 300 000 грузовиков», — заявил президент DAF Trucks Харальд Зайдель. «Мы имеем все возможности для расширения нашего успеха благодаря нашим ведущим в отрасли грузовикам, первоклассному сервису и запланированному увеличению производства нашей превосходной линейки электрических грузовиков».
Daimler Truck стремится удовлетворить растущий спрос в оборонном секторе за счет увеличения предложения. Подразделение Mercedes-Benz Special Trucks отвечает за реализацию стратегии роста в оборонном секторе. Основное внимание уделяется расширению ассортимента продукции, квалификации сети продаж и обслуживания, расширению партнерских отношений.
Компания Daimler Truck реализует четкую стратегию роста в области разработки, производства и продаж военных транспортных средств для логистических целей. Благодаря внедрению новых моделей транспортных средств и дальнейшей квалификации существующей сети продаж и обслуживания компания Daimler Truck стремится еще быстрее и с более широким портфелем реагировать на потребности клиентов в оборонном секторе. Кроме того, возросшая производственная компетентность, а также расширение партнерских отношений в области новых технологий, проектов по разработке и продажам должны привести к предложению потребителям подходящего портфеля продукции.
В составе Daimler Truck подразделение Mercedes-Benz Special Trucks отвечает за оборонный сегмент, а также за пожаротушение, ликвидацию последствий стихийных бедствий и гражданскую оборону. На производственных предприятиях в Вёрт-на-Рейне и Мольсхайме (Франция) компания Mercedes-Benz Special Trucks проводит собственные исследования и разработки, выполняет индивидуальные запросы клиентов и производит крупносерийные заказы.
От экстремальных внедорожных Unimog и Zetros до серий грузовиков Atego, Actros и Arocs и тяжелых тягачей — Mercedes-Benz Special Trucks предлагает широкий ассортимент укомплектованных транспортных средств в различных вариантах выбросов — от Euro III до Euro VI, а также может изготовить специальное оборудование на заказ. Недавно компания Mercedes-Benz Special Trucks инвестировала в дальнейшее развитие серии Zetros и теперь может предложить все варианты — от двухосных 4×4 до четырехосных 8×8, с защищенной кабиной или без нее, с одинарными или сдвоенными шинами и в различных стандартах выбросов. Производитель также предлагает шасси FGA на базе Unimog для защищенных кузовов и поставляет комплекты узлов и агрегатов CKD, с помощью которых автомобили можно собирать самостоятельно на локальных производственных площадках в стране заказчика.
Франциска Кусумано, руководитель подразделения Mercedes-Benz Special Trucks: «Шаг за шагом мы расширяем наш бизнес в оборонном секторе. Для этого мы разработали четкую стратегию, следуя девизу «Развивайтесь и инвестируйте». Контракты, заключенные за последний год, и большое количество поставленных транспортных средств подчеркивают, что наши логистические решения адаптированы к потребностям разных клиентов и разнообразным сценариям их использования. Мы также хотим удовлетворить этот спрос на выставке IDEX в Абу-Даби, предложив транспортные средства, специально разработанные для использования в этом регионе».
Компания Daimler Truck известна в африканском, арабском и азиатском регионах своей дилерской и сервисной сетью и тесно сотрудничает с местными партнерами и производителями кузовов. Благодаря региональному центру Ближнего Востока и Африки в Дубае производитель обеспечивает долгосрочную близость к клиентам, а также быструю и легкую доступность транспортных средств и запасных частей. На выставке IDEX в Абу-Даби, которая пройдет с 17 по 21 февраля и является одной из ведущих мировых выставок в сфере безопасности и обороны, компания Mercedes-Benz Special Trucks представит образцы своей продукции. На стенде 08-D48 посетители увидят четыре военных транспортных средства, специально разработанных для эксплуатации в тяжелых условиях высоких температур и на пыльных песчаных участках: два грузовика из серии внедорожников Zetros, тяжелый тягач Arocs и гибкое шасси для защищенных кузовов (FGA).
Mercedes-Benz Zetros был создан для военных операций в регионах с ограниченной инфраструктурой. В капотном грузовике кабина водителя расположена за передней осью. Это обеспечивает малую общую высоту, значительное снижение риска вибрации и ударов для персонала и грузов, большую безопасность вождения и более высокую скорость на пересеченной местности. Для работы в моторном отсеке нет необходимости откидывать кабину, часть экипажа может оставаться в машине и обеспечивать использование систем связи и других функциональных возможностей машины.
Все модели Zetros оснащены шестицилиндровым дизельным двигателем OM 460 мощностью до 375 кВт (510 л.с.), который подходит для работы на топливе НАТО F-34. Максимальный крутящий момент до 2300 Нм доступен при рабочем объеме двигателя 12,8 литра. 16-ступенчатая коробка передач или автоматическая коробка передач Allison с гидротрансформатором, двухступенчатая раздаточная коробка, переключаемые дифференциалы, большие углы наклона и способность проходить по воде позволяют сохранять тягу и движение даже по песку, грязи, при переправе через реки и на крутых склонах. Zetros может использоваться как седельный тягач общей массой до 120 тонн, а благодаря многочисленным решениям кузова он может выполнять широкий спектр транспортных задач.
На выставке IDEX компания Mercedes-Benz Special Trucks представит Zetros 3351 AS 6×6 — седельный тягач для перевозки колесной или гусеничной техники. В салоне автомобиля за передней осью могут разместиться три человека, а также имеется спальная зона и место для хранения оборудования.
Благодаря двигателю Mercedes-Benz OM 460 Euro V мощностью 375 кВт (510 л. с.) и автоматической коробке передач Allison 4500 SP с ретардером автомобиль демонстрирует высокую динамику даже в сложных условиях бездорожья. Благодаря полностью автоматическому выбору передач 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает быстрый и плавный старт и ускорение без прерывания тяги. Дифференциалы на всех осях и система контроля давления в шинах обеспечивают дополнительное сцепление на бездорожье. Бак для дизельного топлива вмещает 780 литров, что позволяет работать длительное время без дозаправки.
Zetros оснащен двухлебедочной погрузочно-транспортной системой TLS 2.25 от HPC Maschinenbau. Тяговое усилие лебедки составляет до 250 кН, что позволяет производить погрузку колесной или гусеничной техники общей массой до 70 тонн.
Zetros можно увидеть с низкорамным прицепом от Louault, который позволяет развивать максимальную скорость 80 км/ч при собственной массе 70 тонн. Гидравлические опоры, элементы крепления, дополнительные места для хранения на раме и грузовой площадке, а также система контроля давления в шинах делают прицеп специалистом по перевозке тяжелых грузов даже по неровной местности.
Mercedes-Benz Special Trucks также представляет Zetros 2036 A 4×4 с двигателем Euro III мощностью 265 кВт (360 л.с.). Шасси оснащено коробкой передач Mercedes-Benz G 260-16/11.7-0.69 с двойным сцеплением. Компактные размеры — длина 8840 мм, ширина 2550 мм и высота 3560 мм, а также сравнительно короткая колесная база — 5100 мм — делают грузовик относительно маневренным. Допустимая полная масса двухосного транспортного средства составляет 16,5 тонн. Кабина с сиденьями посередине рассчитана на трех человек и имеет дополнительное место для хранения вещей, а также точки крепления в кабине, что позволяет легко перевозить даже громоздкое оборудование. Zetros спроектирован как транспортное средство для перевозки грузов и личного состава с кузовом-платформой с низкой крутильной способностью.
Mercedes-Benz Arocs предлагает клиентам широкий выбор вариантов привода, размеров кабины и оснащения. Индивидуальная конфигурация позволяет адаптировать автомобиль к различным требованиям заказчика и сценариям использования. Мощные двигатели, долговечные компоненты привода, прочная конструкция шасси и подвески обеспечивают высокую проходимость по бездорожью.
Arocs доступен с эффективными двигателями Euro VI. Диапазон двигателей варьируется от 7,7-литрового двигателя мощностью 175 кВт (238 л.с.) до 15,6-литрового двигателя мощностью 460 кВт (625 л.с.). Это позволяет перевозить тяжелые грузы общей массой до 250 тонн. Для использования в регионах с более низкими требованиями к выбросам или более низким качеством топлива Arocs также доступен с сертификатами выбросов Euro III и Euro V.
В качестве опции возможна установка сцепления с турборетардером. Обеспечивает плавную передачу мощности даже при высоких нагрузках. Для водителя это означает больший комфорт при трогании с места и остановке, а также более чувствительное маневрирование с входным крутящим моментом до 3000 Нм, с полным использованием мощности двигателя вплоть до предела тяги. Снижение износа коробки передач и повышение доступности компонентов привода способствуют увеличению срока службы без технического обслуживания.
Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6×6, представленный на выставке IDEX 2025, представляет собой тяжелый тягач с двойными шинами и двойной лебедкой, подходящий для перевозки тяжелых грузов по бездорожью, например, в качестве танкового тягача. Двойную тросовую лебедку можно также использовать для буксировки поврежденных транспортных средств, а также для погрузки и разгрузки низкорамных прицепов.
Arocs 4042 AS 6×6 имеет тот же двигатель, что и модели Zetros. Шестицилиндровый дизельный двигатель OM 460, соответствующий стандарту выбросов Евро III, в этом варианте развивает мощность 310 кВт (421 л.с.) при рабочем объеме двигателя 12,8 литра. Автоматическая коробка передач Mercedes-Benz Powershift 3 переключает передачи полностью автоматически, обеспечивая экономичный стиль вождения и одновременно облегчая работу водителя. Если водитель предпочитает полагаться на собственную точность при переключении передач, он может использовать ручной режим в качестве опции.
Габариты трехосного Arocs 4042 AS 6×6 составляют 8200 мм в длину, 2500 мм в ширину и 3500 мм в высоту при колесной базе 4200 мм. Трехосное транспортное средство имеет допустимую общую массу 40 тонн (девять тонн на переднюю ось и дважды по 16 тонн на две задние оси), а общая масса автопоезда составляет 250 тонн.
Специальное оборудование для военных операций включает люк на крыше, который можно открывать и закрывать, а не складывать, а также затемненные фары, которые минимизируют видимость во время вождения в ночное время. Arocs также имеет систему контроля давления в шинах с регулируемым давлением для улучшения внедорожных качеств.
Шасси FGA является основой для бронированных тактических машин (БТР) с защищенными отсеками допустимой полной массой до 14,8 тонн. Многие производители военной техники создают свою продукцию на базе шасси Unimog и, таким образом, извлекают выгоду из проверенной десятилетиями ДНК Unimog: портальные мосты с дышлами и винтовыми пружинами. Эти компоненты обеспечивают высокую проходимость Unimog, а также обширное техническое обслуживание, поставку запасных частей и поддержку со стороны экспертов Mercedes-Benz Special Trucks.
Автомобильная промышленность обеспечивает более 13 миллионов рабочих мест и вносит около 1 триллиона евро в ВВП ЕС.
Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен собрала ведущих представителей европейской промышленности, социальных партнеров и заинтересованных сторон, чтобы начать стратегический диалог о будущем автомобильной промышленности в Европе. Цель состоит в том, чтобы решить критические проблемы, стоящие перед сектором, который является основным двигателем европейской экономики, подчеркивает организация.
Президент фон дер Ляйен заявила: «Европейская автомобильная промышленность переживает решающий момент, и мы осознаем стоящие перед ней проблемы. Вот почему мы действуем быстро, чтобы справиться с ними. Главный вопрос, на который нам нужно ответить сообща, заключается в том, чего нам еще не хватает, чтобы раскрыть инновационный потенциал наших компаний и обеспечить стабильный и устойчивый автомобильный сектор. Сегодняшний день знаменует начало диалога, который поможет нам справиться с грядущими изменениями. Результатом этого диалога станет комплексный план действий, который мы представим 5 марта. Этот план действий установит четкий курс, который обеспечит процветание нашей отрасли в Европе и ее успешную конкуренцию на мировой арене».
Европейская автомобильная промышленность и сектор поставщиков претерпевают глубокие изменения. Комиссия признает настоятельную необходимость принятия мер, которые защитят европейскую автомобильную промышленность и обеспечат ее долгосрочное процветание в рамках ЕС.
В документе также говорится, что план действий будет охватывать широкий круг вопросов, связанных с сектором, таких как обеспечение доступа к талантам и ресурсам, содействие технологическим инновациям и разработке транспортных средств следующего поколения, а также создание прагматичной и предсказуемой нормативно-правовой базы.
Небольшая южноамериканская страна обещала американским военным кораблям свободный проход через Панамский канал.
Кроме того, Панама заявила, что выйдет из подписанной программы кредитования с Китаем. Это произошло после того, как госсекретарь США Марко Рубио раскритиковал правительство во время своего визита в страну.
Рубио, повторив жалобы президента Дональда Трампа на влияние Китая на канал, предупредил, что США примут необходимые меры для защиты своих прав, если Панама не внесет немедленных изменений.
Администрация канала заявила в воскресенье вечером, что она «оптимизирует приоритет транзита» кораблей ВМС США по этому водному пути. Президент Панамы Хосе Рауль Мулино заверил Рубио, что корабли ВМС США смогут свободно проходить, сообщил американский чиновник.
Мулино также заявил, что его страна не будет возобновлять свое участие в китайской инициативе «Один пояс, один путь», что делает Панаму первой страной Латинской Америки, которая сделала это. Он добавил, что его правительство рассмотрит вопрос о выходе из соглашения до истечения срока его действия в 2026 году.
Отвечая на вопрос о ситуации в воскресенье вечером, Трамп заявил журналистам, что не считает, что для защиты интересов США в канале понадобятся войска.
В то время как Панама отвергает обвинения Трампа в иностранной зависимости, влияние Китая в регионе растет. В 2017 году Предыдущее правительство Панамы разорвало дипломатические отношения с Тайванем и заявило, что существует «только один Китай» — шаг, который в последние годы имел место в нескольких странах Латинской Америки.
Панама обязалась присоединиться к инициативе «Один пояс, один путь» в конце 2017 года, подписав трехлетний пакт. Членство страны будет автоматически возобновлено в конце 2026 года, если Панама или Пекин не решат расторгнуть соглашение.
Гонконгское дочернее предприятие CK Hutchison Holdings Ltd., также базирующееся в этом азиатском городе, владеет двумя из пяти портов, прилегающих к каналу, по одному с каждой стороны. Согласно конституции Панамы, канал находится в ведении Управления Панамского канала, а часть сборов поступает в национальную казну.
Панамский канал находится под пристальным вниманием с декабря, когда Трамп пожаловался на то, что канал взимает с американских судов чрезмерную плату за проход. Он потребовал либо снизить плату, либо вернуть канал Соединенным Штатам.
США построили канал в начале 20 века и вернули его Панаме в 1999 году. в соответствии с договором, подписанным президентом Джимми Картером в 1977 году. – шаг, который Трамп назвал глупым.
Канал протяженностью 82 км, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, является важнейшим стратегическим объектом.
Неопределенность в мировой торговле вынуждает американские компании срочно пересматривать стратегии своих цепочек поставок.
Новые пошлины, введенные президентом Дональдом Трампом на импорт из Канады, Мексики и Китая, приведут к серьезным сбоям во многих секторах.
По словам Джона Донегана, старшего директора по стратегии цепочки поставок компании Moody’s, американские автопроизводители сталкиваются с особыми трудностями, поскольку ожидается, что пошлины на канадские и китайские автозапчасти приведут к увеличению производственных затрат и задержкам в производстве. Сельскохозяйственный сектор также готовится к влиянию ответных пошлин со стороны Канады и Мексики, направленных на экспорт свинины, сыра и свежих продуктов из США.
«Неопределенность в мировой торговле подчеркивает необходимость для предприятий пересмотреть стратегии своих цепочек поставок и сократить зависимость от регионов с высоким уровнем риска», — говорит Донеган. «Компаниям необходимо действовать быстро, чтобы справиться с ростом затрат и сбоями в цепочке поставок из-за новых тарифов и ответных мер со стороны пострадавших стран».
Сектор потребительских товаров не застрахован: канадские и китайские пошлины потенциально могут повлиять на рынки бытовой техники, электроники и мебели США. В то время как тарифы Мексики на экспорт энергоносителей были временно отложены, над экспортерами нефти и газа США нависла неопределенность.
Эксперты Moody’s Андрей Куинн-Барабанов и Виталиано Тобрук предупреждают, что американские компании, закупающие канадский алюминий, могут столкнуться с дополнительными трудностями. Они предполагают, что поставщики могут переключиться на более прибыльные зарубежные рынки, вынуждая американские компании либо увеличивать стимулы для поставщиков, либо повышать цены для конечных потребителей.
«Первым практическим шагом является понимание профилей рисков до и после введения тарифов ключевыми поставщиками», — подчеркивают эксперты. Рекомендуемая ими стратегия включает внедрение надежных протоколов управления рисками поставщиков, использование технологий для повышения устойчивости и разработку комплексных планов действий в чрезвычайных ситуациях.
Несмотря на временное облегчение отсрочки введения мексиканских пошлин, эксперты подчеркивают, что компании не могут позволить себе расслабляться.
«Учитывая сохраняющуюся волатильность торговли, компании, которые предпримут активные действия сейчас, будут в лучшей позиции для решения предстоящих задач», — говорит Джон Донеган.