Category Archives: Это интересно

Компания DAF Trucks выпустила 10 000-й грузовик нового поколения DAF XB на своем заводе в Лейланде, Великобритания.

Компания Maxi Haulage Limited, базирующаяся в Ирвайне, Шотландия, была рада принять этот исторический автомобиль.

Производство DAF XB начнется в декабре 2023 года. как часть успешного модельного ряда DAF нового поколения. Модель задает стандарт для городских и региональных перевозок, сочетая в себе лучшую в своем классе эффективность, превосходную безопасность и высочайший комфорт для водителя. Серия предлагает различные варианты привода, включая высокоэффективные дизельные двигатели и электрические системы с нулевым уровнем выбросов с запасом хода до 350 километров. Грузоподъемность DAF XB составляет от 7,5 до 19 тонн, автомобиль может быть оснащен дневной кабиной, удлиненной дневной кабиной или кабиной со спальным местом.

Гибкий и маневренный

Благодаря уникальной маневренности и малому радиусу поворота новое поколение DAF XB отличается исключительной универсальностью, что имеет большое значение для густонаселенных городских районов. Для обеспечения максимальной безопасности все новые грузовики поколения XB оснащены полным спектром новых систем помощи водителю (ADAS), такими как Side & DAF Turn Assist, Drive-off Assist, Speed-off Recognition и DAF Dreiness Detection.

Maxi Haulage Limited

10 000-й грузовик был доставлен компании Maxi Haulage Limited, ведущему поставщику транспортных, дистрибьюторских и логистических услуг в Великобритании и Ирландии. Новый грузовик будет оснащен шторами и гидравлической платформой распределения поддонов. Этот значимый грузовик является частью общего заказа из 23 транспортных средств для Maxi Haulage.

«Здоровье и функциональность»

«Мы очень довольны грузовиками DAF в нашем автопарке из-за их надежности и функциональности. «Именно поэтому мы выбрали DAF XB», — сказал Энди Макгуайр, генеральный директор Maxi Haulage. «Мы уверены, что новые грузовики также покажут себя превосходно».

Новое значимое достижение

Саймон Пауэлл, операционный менеджер Leyland Trucks: «Это достижение — волнующий момент для Leyland Trucks. Это демонстрирует успех развозного грузовика XB в Великобритании и за рубежом. Этот момент подтверждает превосходные характеристики автомобиля и является отражением ведущего в отрасли качества, которое мы предлагаем».

Компании Ford Trucks и IVECO объявили о подписании обязывающего соглашения о совместной разработке проекта и проектирования новой кабины для большегрузного автомобиля.

Данное соглашение является продолжением эксклюзивного, необязательного Меморандума о взаимопонимании (МОВ), объявленного двумя компаниями 14 марта 2024 года, что превращает его в операционный проект. Соглашение представляет собой договорную основу для совместной разработки новой кабины для большегрузного автомобиля, а также для совместных поставок, где это применимо. Обе компании будут производить и собирать кабины на собственных предприятиях, разрабатывать индивидуальные концепции дизайна и продавать продукцию под своими брендами — Ford Trucks и IVECO.

Новая кабина повысит конкурентоспособность обоих брендов, предлагая решение, соответствующее будущему стандарту ЕС по прямой видимости, с улучшенной аэродинамикой для снижения выбросов углерода. Основное внимание будет уделяться комфорту салона, безопасности, аэродинамике и модульности, при этом приоритет будет отдаваться экономической эффективности и полной совместимости со всеми типами двигателей. Ожидается, что первые кабины будут готовы к производству к 2028 году. Благодаря этому соглашению и в результате совместных усилий две компании создадут новую первоклассную линейку модульных кабин с использованием новейших технологий, намного более совершенную, чем ранее запланированные кабины, и при этом достигнут значительной экономии инвестиций. Ожидаемая общая сумма расходов, которые обе стороны понесут совместно в рамках соглашения, составит 343 миллиона евро.

На церемонии подписания присутствовали Гювен Озурт, генеральный директор Ford Otosan; Эмрах Думан, вице-президент Ford Trucks; Улоф Перссон, генеральный директор Iveco Group; и Лука Сра, президент подразделения грузовых автомобилей Iveco Group.

Эмрах Думан, вице-президент Ford Trucks, подчеркнул приверженность Ford Trucks инжинирингу, инновациям и предоставлению высококачественных решений для отрасли большегрузных автомобилей: «В Ford Trucks мы стремимся расширять границы инженерного совершенства. Настоящее Соглашение о совместной разработке является свидетельством нашей способности проектировать и разрабатывать инновационные решения, которые не только соответствуют, но и превосходят развивающиеся отраслевые стандарты. Объединив усилия с IVECO, мы расширяем свои возможности по предложению инновационных, высокопроизводительных кабин, которые установят новые стандарты безопасности, аэродинамики и комфорта водителя, обеспечивая при этом рентабельность и соответствие нормативным требованиям».

Лука Сра, президент подразделения грузовых автомобилей Iveco Group, сказал: «Мы рады вывести наше партнерство с Ford Trucks на новый уровень благодаря этому соглашению. Поделившись нашим инженерным опытом и объединив наши сильные стороны, мы создадим продукт, который установит новые стандарты безопасности, эффективности, качества и комфорта водителя. Это соглашение является стратегическим шагом, который позволит компаниям IVECO и Ford Trucks оставаться на передовых позициях рынка, быть готовыми к соблюдению новых правил и предлагать нашим клиентам исключительное качество и ценность».

В 2024 году Регистрации новых легких коммерческих автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн в ЕС выросли на 8,3% до 1 586 688 единиц по сравнению с 1 465 559 единицами в 2023 году. Данные взяты из статистики Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

В 2024 году Между тем, по данным статистики ACEA, в странах ЕС, ЕАСТ (Европейской ассоциации свободной торговли) и Великобритании было зарегистрировано в общей сложности 2 002 023 новых легких коммерческих транспортных средства. В 2023 году В этих 31 стране было зарегистрировано 1 872 477 новых фургонов, или рост по региону в прошлом году составил 6,9%. По данным ACEA в 2024 году. Болгария сообщила о росте регистраций новых легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн на 30,9% по сравнению с 2023 годом. или 6794 шт. против 5192 шт. Логично, что данные по Болгарии совпадают с данными статистики Министерства внутренних дел, которые мы опубликовали в первом отчете за 2025 год. выпуск журнала.

Регистрация новых легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн в Европе

Таким образом, второй год подряд в Европе наблюдается рост рынка новых легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн. Рост регистраций в 2024 году Это меньше двузначного роста в 14,6% годом ранее, но все равно говорит о стабильности на рынке.

Увеличение числа новых регистраций легких коммерческих автомобилей до 3,5 тонн в 2024 году обусловлен положительными результатами на четырех ключевых рынках. Лидирует Испания с впечатляющим ростом в 13,7%, за ней следуют Германия с 8,4%, Франция с 1,1% и Италия с 0,9%.

Фургоны с дизельными двигателями останутся предпочтительным выбором для покупателей из ЕС в 2024 году. Количество регистраций дизельных автомобилей увеличилось на 10,5% до 1 340 003 единиц. Благодаря этому росту доля рынка дизельных фургонов увеличивается на 1,7% до 84,5%. Бензиновые модели зафиксировали рост на 3%, стабилизировавшись на уровне 6% доли рынка. Значительное падение продаж электрофургонов составило 9,1%, что сократило их долю рынка до 6,1% с 7,2% в предыдущем году. Продажи гибридно-электрических фургонов также снизились на 4,8% и составят всего 2% рынка в 2024 году.

Farizon Auto — ведущий бренд коммерческих автомобилей на альтернативных источниках энергии, входящий в группу Geely Farizon New Energy Commercial Vehicle Group. В 2024 году китайский бренд объявил, что станет первым мировым брендом в секторе, который достигнет объема производства 300 000 автомобилей. Farizon Auto начинает свою европейскую кампанию с Чехии, где она представила модели V6E и SV.

Farizon V6E

V6E — электрический фургон категории N1 в исполнении цельнометаллический фургон, идеально подходящий для городских перевозок, со следующими параметрами: полная масса: 2715 кг, полезная нагрузка: 1070 кг, внутренние размеры грузового отсека: 2800 × 1730 × 1320 мм; Объем грузового пространства: до 6 м³. Привод — на заднюю ось.

Автомобиль оснащен инновационными аккумуляторными батареями LFP (литий-железо-фосфатными) компании CATL емкостью 42 кВт·ч, которые обеспечивают длительный срок службы и самую длительную гарантию на рынке — 300 000 км или 6 лет с возможностью продления до 8 лет.

Общий пробег по WLTP составляет 195 км, а пробег в городском цикле — 265 км, что делает его подходящим для широкого круга пользователей.

V6E предлагает полную функциональность и высокий комфорт для водителя без компромиссов благодаря богатому стандартному оснащению, включающему: подогрев и вентиляцию сиденья водителя, подогрев рулевого колеса, центральный 10,1-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида, а также возможность подключения к смартфону для передачи данных на большой экран.

Грузовой отсек оборудован алюминиевым противоскользящим полом, задние двери открываются на 270°, обеспечивается полная защита боковых стенок и потолка транспортного средства.

Farizon SV

Farizon SV — это совершенно новый продукт высокого класса, разработанный специально для требовательного европейского рынка. Главным дизайнером является Эрве Робер Бертран, ранее работавший главным дизайнером Renault Trucks и Mack Trucks в Volvo Group.

Farizon SV устанавливает новые стандарты безопасности, получив платиновый рейтинг от Euro NCAP, что является исключительным результатом для европейского рынка легких электрических коммерческих автомобилей (e-LCV).

Farizon SV — это фургон категории N1, который предлагает широкий выбор вариантов грузового пространства и аккумуляторных батарей. Благодаря передовым технологиям он достигает одних из лучших показателей полезной нагрузки в своем классе.

Общая масса автомобиля составляет 3500 кг. Доступен в 6 версиях (L1–L3 и H1–H3) с внешней длиной от 5 до 6 м. Предусмотрены обширные возможности переоборудования, позволяющие увеличить объем грузового пространства от 6,7 м³ до 13 м³, причем каждая последующая конфигурация добавляет в среднем 1 м³. Автомобиль имеет передний привод (FWD), полезная нагрузка составляет от 1070 кг (модель объемом 6,7 м³) до 1480 кг (модель объемом 13 м³), что является исключительным значением.

Вес автомобиля был снижен благодаря новейшим вариантам аккумуляторных батарей (LFP и NCM) и платформе Drive-by-Wire, которая заменяет традиционные гидравлические и механические системы (рулевое управление, тормоза и управление дроссельной заслонкой) электрическими кабелями. Этот инновационный подход значительно сокращает количество движущихся частей, вес, повышает точность управления и увеличивает эффективность работы. Экономичная эксплуатация означает снижение потребления энергии как минимум на 15% (кВт⋅ч на 100 км). Farizon SV имеет 5 вариантов аккумуляторов емкостью от 49 кВт·ч до 106 кВт·ч.

Эти опции позволяют комфортно передвигаться не только в городских условиях, но и совершать междугородние поездки. Общий запас хода по WLTP варьируется от 200 до 359 км, а в городском цикле — от 262 до 551 км в зависимости от емкости аккумулятора. Общая гарантия на модель SV составляет 5 лет или 200 000 км, а гарантия на аккумулятор — 8 лет или 200 000 км.

Интерьер автомобиля выполнен из высококачественных материалов и располагает многочисленными отделениями для хранения вещей. В оснащение входят кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, многофункциональное рулевое колесо с подогревом и 7-дюймовый дисплей приборов. Центральная консоль оснащена 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем высокого разрешения (1920 × 720), который поддерживает воспроизведение мультимедиа, Bluetooth, подключение смартфона и быструю настройку функций автомобиля. Также в комплект входит панорамный монитор AVM, который объединяет четыре источника видео в одно полное изображение.

Предложения по автопарку и общая стоимость владения

Специальные предложения по автопарку доступны для моделей V6E и SV. В сочетании с такими характеристиками, как длительный срок службы аккумулятора, лучшая гарантия на рынке, увеличенная полезная нагрузка и низкое потребление энергии на 100 км пробега, эти автомобили обеспечивают низкую совокупную стоимость владения и значительную экономию на перевозках.

Консорциум в составе Eldrive, E.ON и ZSE получил 45 миллионов евро финансирования от ЕС на расширение сети зарядных станций для электромобилей и грузовиков в Европе.

Eldrive объявила, что ЕС будет софинансировать установку 1400 зарядных станций в 13 европейских странах, в том числе 430 для большегрузных электрогрузовиков.

Инициатива партнеров под названием DRIVE-E стала одним из 39 инновационных проектов, недавно отобранных ЕС для поддержки развертывания инфраструктуры альтернативных видов топлива. К концу 2027 года DRIVE-E создаст в общей сложности 1400 новых общественных пунктов зарядки.

430 станций будут рассчитаны на большегрузные автомобили, каждая мощностью не менее 350 кВт.

По данным Eldrive, проект будет реализован в 13 странах-членах ЕС и внесет значительный вклад в электрификацию европейского грузового и пассажирского транспорта.

Проект Eldrive, E.ON и ZSE (базирующейся в Братиславе компании) – DRIVE-E – направлен на строительство станций вдоль основных трансъевропейских грузовых транспортных маршрутов (TEN-T). В сеть входят станции, специально предназначенные для зарядки грузовых автомобилей, а также станции, предназначенные как для грузовых, так и для легковых автомобилей. Еще одним направлением проекта является дополнение и расширение существующей сети легкого коммерческого транспорта в районах, где имеются пробелы.

Планируемые пункты зарядки будут расположены в более чем 260 местах в Германии, Австрии, Дании, Италии, Нидерландах, Швеции, Литве, Чехии, Венгрии, Польше, Румынии, Болгарии и Словакии.

«Eldrive управляет более чем 2000 общедоступных зарядных станций в Юго-Восточной Европе и странах Балтии. Эти значительные инвестиции позволяют нам продолжить развитие крупных зарядных станций для электромобилей вдоль основных автомагистралей. «Мы гордимся сотрудничеством с E.ON и ZSE в целях содействия переходу Европы к более чистой и устойчивой мобильности», — сказал Стефан Спасов, генеральный директор Eldrive.

Проект DRIVE-E софинансируется Европейским Союзом в рамках Фонда инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIF) II. Этот инструмент является ключом к амбициозной инициативе ЕС по расширению инфраструктуры зарядки в сети TEN-T, что позволит сделать грузовые и пассажирские перевозки в Европе более эффективными и устойчивыми. Вторая фаза AFIF (2024-2025) стартовала в феврале 2024 года. с общим бюджетом в 1 миллиард евро.

Электромобили с топливным генератором для увеличения запаса хода могли бы стать временным решением, пока не будет освоено массовое производство полностью электрических грузовиков и не будет создана зарядная инфраструктура.

Совместно разработанный электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV) будет использоваться подразделением Post & Parcel Germany с февраля 2025 года. для перевозки грузов между Берлином и Гамбургом.

Компании Scania и DHL Group совместно разработали электрический грузовик с топливным генератором, что позволяет перейти на аккумуляторно-электрический транспорт, не дожидаясь создания полноценной сети зарядных станций. Полностью электрические транспортные средства являются оптимальным решением в устойчивой транспортной системе, и переход на электромобили необходимо ускорить немедленно.

Однако существуют такие препятствия, как нехватка зарядных станций, высокие затраты на обеспечение достаточной емкости зарядных станций в периоды сезонных пиков, а также нагрузка на электросеть и высокие цены на электроэнергию, например, в спокойные зимние дни. Здесь на помощь приходит электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), разработанный Scania и DHL. Этот грузовик помогает преодолеть эти препятствия, позволяя DHL использовать 80–90% возобновляемой энергии.

Топливный генератор заменяет одну из батарей

Новый электрогрузовик будет использоваться подразделением Post & Parcel Germany в феврале для перевозки грузов между Берлином и Гамбургом с целью проверки его работоспособности в ежедневных операциях, прежде чем парк DHL пополнится новыми транспортными средствами. Топливный генератор заменяет одну из батарей в полностью электрическом грузовике, которая не нужна на большинстве маршрутов, тем самым сокращая запас хода, обеспечиваемый батареями, но обеспечивая резервное питание для вышеупомянутых сценариев. Потенциальный запас хода автомобиля составляет от 650 до 800 километров (в зависимости от результатов испытаний), при необходимости его можно заправлять на любой обычной АЗС. Для сравнения, запас хода самых современных и инновационных полностью электрических грузовиков Scania с эквивалентной максимальной массой составляет 550 километров.

«Прагматичное решение для более устойчивой логистики»

Генеральный директор DHL Group Тобиас Майер заявил: «Пройдет некоторое время, прежде чем возобновляемые источники энергии, электросети и инфраструктура зарядки станут достаточно доступными и стабильными, чтобы мы могли полностью полагаться на грузовики с аккумуляторными батареями, особенно в такой масштабной системе, как немецкая сеть доставки посылок DHL». Вместо того чтобы ждать этого дня, DHL и Scania объединяют усилия для разработки прагматичного решения для более устойчивой логистики и сокращения выбросов CO2 более чем на 80%. Этот грузовик представляет собой разумное и практичное решение, которое может в кратчайшие сроки внести вклад в сокращение выбросов парниковых газов при грузовых перевозках. Такое сокращение выбросов должно пропорционально отражаться в ценах на дорожные сборы и схеме выбросов в автопарках ЕС. Мы рассматриваем это сотрудничество как успешный инновационный проект двух компаний, приверженных борьбе с изменением климата».

EREV был разработан компанией Scania Pilot Partner, которая исследует новые технологии и решения, в данном случае совместно со своим стратегическим партнером DHL. Электромобили с увеличенным запасом хода представляют собой многообещающее временное решение для значительного сокращения выбросов CO₂, особенно там, где отсутствует инфраструктура и другие условия для полностью электрического транспорта. Политика ЕС и национальных правительств должна признавать и стимулировать эту концепцию посредством адекватного признания реального бремени выбросов и пропорционального снижения дорожных сборов.

Можно использовать во время строительства инфраструктуры

Кристиан Левин, генеральный директор Scania: «Будущее за электричеством, но совершенство не должно быть врагом хорошего, пока мы его не достигнем. Транспортное средство, разработанное нами совместно с DHL, является примером промежуточных решений, которые могут ускорить декарбонизацию большегрузного транспорта до того, как транспортная система станет полностью электрической. Эффективный климатический переход требует от политиков принятия таких решений, одновременно увеличивая инвестиции в общественную инфраструктуру и другие необходимые условия».

EREV — это грузовик длиной 10,5 метров и максимальной массой 40 тонн, оснащенный электродвигателем мощностью 230 кВт (пиковая мощность 295 кВт). Энергия поступает от аккумуляторной батареи емкостью 416 кВт·ч и бензинового генератора мощностью 120 кВт. Благодаря встроенному генератору, изначально работавшему на бензине, а позднее на дизельном топливе/HVO, запас хода грузовика увеличен до 800 километров. EREV может быть оснащен программным обеспечением, ограничивающим использование топливного генератора, что позволяет сократить и ограничить выбросы CO2 до определенного уровня. Максимальная скорость — 89 км/ч, грузоподъемность — около 1000 отправлений (объем сменного контейнера). Грузовик может также буксировать прицеп с дополнительным контейнером. Транспортное средство будет использоваться для «основного транспорта» между городами Берлин и Гамбург.

• Оптимизация модельного ряда: Фокус на более прибыльные модели, включая электромобили и премиальные автомобили.
• Снижение операционных затрат: Внедрение новых технологий производства и логистики для уменьшения расходов.
• Расширение на новые рынки: Усиление присутствия на развивающихся рынках, где спрос на автомобили Volkswagen растет.