Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Октябрь 2026

METRANS расширил терминал в Гадках под Познанью: мощность выросла на 80%

Опубликовано от Запись в Складская логистика Оставить комментарий

Дочерняя компания HHLA — METRANS — завершила масштабное расширение интермодального терминала в Гадках (Gądki) под Познанью. Годовая перевалочная мощность объекта выросла почти на 80% и теперь составляет около 590 000 TEU. Ёмкость хранения увеличена с 8850 до 11 800 TEU.

© BGLOGIST Humburg
© BGLOGIST Humburg

BGLOGIST разбирает детали проекта и его значение для железнодорожной логистики Центральной Европы.

Что именно построено и модернизировано

Ключевые элементы расширения:

  • Два новых дистанционно управляемых портальных крана с пролётом 80 метров каждый
  • Строительство кранового пути, системы электропитания и поста дистанционного управления
  • Два дополнительных железнодорожных пути
  • Удлинение трёх существующих путей до более 750 метров — терминал теперь может принимать составы полной длины без расцепки
  • 53 000 м² новых асфальтированных операционных площадей для хранения, перевалки и перемещения контейнеров
  • Автоматические камерные ворота, идентифицирующие контейнеры и фиксирующие их состояние
  • Железнодорожные весы для контроля осевых нагрузок и система взвешивания контейнеров

Проект частично профинансирован из польского National Recovery and Resilience Plan.

Роль терминала в сети METRANS

Гадки — важный хаб в европейской интермодальной сети METRANS. Терминал связывает польский рынок с морскими портами Северного и Балтийского морей, а также с направлениями в Центральную Европу, Адриатику и Чёрное море.

По словам CEO группы METRANS Петера Киша, инвестиции в мощность, технологии и эффективную железнодорожную инфраструктуру создают условия для надёжного интермодального транспорта и эффективного движения грузов между портами и хинтерландом.

Siemens Mobility построит Rail Service Centre в Гадках под Познанью

HHLA: операционные disruptions снизили полугодовые результаты

Baltic Hub получил 30-летнюю аренду под новый intermodal-терминал в Гданьске

Baltic Hub официально открыл терминал T3 в Гданьске

Uber Freight расширяет 4PL в Европе: control tower в Кракове

Румыния запустила TollRo с 1 октября 2026

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

Значение для логистики

Расширение терминала в Гадках усиливает:

  • железнодорожные связи Польши и Центральной Европы с морскими портами
  • возможность обработки длинных грузовых составов
  • пропускную способность ключевого интермодального узла
  • конкурентоспособность железнодорожного транспорта относительно автоперевозок

Вместе с планами Siemens Mobility по строительству Rail Service Centre в том же районе Гадки становятся всё более значимым логистическим кластером.

BGLOGIST будет следить за загрузкой расширенного терминала METRANS и дальнейшим развитием интермодальной инфраструктуры в Польше и Центральной Европе.

Источник: METRANS / HHLA (1 октября 2026).

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

Uber Freight расширяет 4PL в Европе: control tower в Кракове и новый глава

Опубликовано от Запись в ИТ в логистике Оставить комментарий

Uber Freight объявила о значительном расширении бизнеса четвёртой стороны логистики (4PL) в Европе. Компания планирует открыть новый control tower и операционный хаб в Кракове (Польша) в 2027 году, инвестирует в технологии, TMS и персонал, а также назначила Майка Дуклеффа главой европейского направления.

© BGLOGIST Uber Freight Control tower
© BGLOGIST Uber Freight Control tower

BGLOGIST разбирает детали и значение шага для европейского рынка автоперевозок.

Ключевые решения

  • Новая control tower и операционный хаб в Кракове (открытие в 2027 году) — вторая европейская локация наряду с существующими операциями в Нидерландах
  • Инвестиции в технологии, dedicated product & engineering ресурсы и улучшение Transportation Management System (TMS) для европейских грузоотправителей
  • Расширение customer-facing операций и команд Customer Service & Success
  • Назначение Майка Дуклеффа (Mike Doucleff) главой Европы с 28 сентября 2026 года. Он подчиняется напрямую CEO Rebecca Tinucci

В 2025 году количество новых 4PL-сделок Uber Freight в Европе удвоилось. Рынок автоперевозок Европы оценивается примерно в €440 млрд.

Почему именно 4PL и почему Европа

4PL-модель предполагает управление всей цепочкой поставок клиента через asset-light подход: координация перевозчиков, планирование, TMS, контроль и оптимизация без собственного крупного флота.

Uber Freight опирается на североамериканских клиентов, которые работают и в Европе и хотят сократить число логистических партнёров. Европейский 4PL-бизнес пришёл в компанию через приобретение Transplace в 2021 году и существует отдельно от брокерского бизнеса, который Uber Freight продала в 2020-м.

Одним из первых фокусов называется химический сектор. Компания уже получила контракт с производителем OXEA на управление перевозками в США, Канаде, Мексике и Европе (авто, intermodal и short-sea).

Что это значит для рынка

Расширение Uber Freight усиливает конкуренцию в сегменте managed transportation и 4PL:

  • Рост спроса на цифровые TMS и control tower-решения
  • Консолидация логистических партнёров у крупных грузоотправителей
  • Усиление роли Польши как операционного хаба Центральной и Восточной Европы
  • Давление на традиционных 3PL и брокеров, которые вынуждены повышать уровень сервиса и технологий

Для перевозчиков это означает появление ещё одного крупного игрока, управляющего значительными объёмами через цифровые платформы.

Siemens Mobility построит Rail Service Centre в Польше

Baltic Hub открыл терминал T3 в Гданьске

Румыния запустила TollRo с 1 октября 2026

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

Tesla официально запускает массовые поставки Semi

Перспективы

Uber Freight называет расширение «значительным многолетним обязательством». Control tower в Кракове, усиление TMS и новый европейский руководитель должны ускорить рост 4PL-бизнеса на континенте. Для грузоотправителей это возможность консолидировать управление перевозками, для рынка — ещё один сигнал цифровизации и укрупнения логистических платформ.

BGLOGIST будет следить за запуском хаба в Кракове, первыми крупными 4PL-контрактами и влиянием на конкуренцию в европейских автоперевозках.

Источник: Uber Freight / отраслевые издания (сентябрь 2026).

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

BYD в сентябре 2026: экспорт вырос на 154% и компенсировал слабый спрос в Китае

Опубликовано от Запись в Автомобильная техника Оставить комментарий

Крупнейший в мире производитель электромобилей BYD в сентябре 2026 года снова показал рост продаж за счёт экспорта. Компания реализовала чуть более 460 000 автомобилей — на 17% больше, чем годом ранее. При этом внутренний рынок Китая остаётся слабым, а зарубежные поставки становятся главным драйвером.

© BGLOGIST BYD Hungary
© BGLOGIST BYD Hungary

BGLOGIST разбирает цифры и значение тренда для европейской логистики и рынка коммерческого транспорта.

Ключевые цифры сентября

  • Общие продажи: более 460 000 машин (+17% год к году)
  • Экспорт легковых автомобилей и пикапов: около 179 877 единиц (рост примерно на 154%)
  • Доля экспорта: почти 40% от общего объёма
  • С начала года: 3,13 млн машин (−4% к аналогичному периоду 2025 года)
  • Годовая цель BYD: 5–5,5 млн автомобилей

Экспорт уже пятый месяц подряд поддерживает общую динамику компании.

Почему растёт экспорт

BYD активно наращивает присутствие в:

  • Европе
  • Юго-Восточной Азии
  • Южной Америке

Высокие цены на нефть и дизель (в том числе из-за ситуации вокруг Ирана) стимулируют спрос на электромобили и гибриды в Европе. BYD предлагает широкую линейку в этих сегментах и имеет конкурентные цены.

Компания рассматривает строительство трёх сборочных заводов и одного аккумуляторного предприятия в Европе, а также изучала возможность покупки недозагруженных мощностей во Франции, Испании и Италии.

Проблемы на домашнем рынке

В Китае продажи продолжают снижаться. Основные причины:

  • Сокращение государственных субсидий на электромобили
  • Затяжной кризис на рынке недвижимости и слабый потребительский спрос
  • Жёсткая конкуренция среди местных производителей

В результате BYD всё сильнее зависит от зарубежных рынков, чтобы приблизиться к годовой цели.

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

Поставки Tesla в III квартале 2026 упадут на 7%

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

ZF делает ставку на китайский бум электрогрузовиков

Tesla официально запускает массовые поставки Semi

CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам

Что это значит для логистики

Рост экспорта BYD напрямую влияет на:

  • объёмы контейнерных и автомобилевозов из Китая в Европу, Азию и Латинскую Америку
  • спрос на логистику батарей и комплектующих
  • конкуренцию в сегменте легковых EV и коммерческого электротранспорта (включая тягач ETT44)
  • возможные локальные производства в Европе, которые изменят структуру поставок

Пока компания остаётся ниже графика годовой цели, но экспортный рывок показывает, насколько быстро китайские производители переориентируются на внешние рынки.

BGLOGIST будет следить за дальнейшей динамикой поставок BYD, планами локализации в Европе и влиянием на грузовые потоки и рынок электрогрузовиков.

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

Поставки Tesla в III квартале 2026 упадут на 7%: слабый спрос в США и устаревшая линейка

Опубликовано от Запись в Автомобильная техника Оставить комментарий

Tesla, вероятно, завершила третий квартал 2026 года снижением поставок. По оценкам аналитиков, собранным Bloomberg, компания отгрузила около 463 761 автомобилей по всему миру — примерно на 7% меньше, чем годом ранее. Официальные данные Tesla должна опубликовать в пятницу.

BGLOGIST разбирает причины спада и возможные последствия для рынка электромобилей и логистики.

Почему сравнение с прошлым годом выглядит слабым

В III квартале 2025 года Tesla показала почти рекордный результат — около 500 000 машин. Тогда американские покупатели спешили воспользоваться федеральным налоговым кредитом, который истёк 30 сентября 2025 года. Этот ажиотаж создал высокую базу для сравнения.

Сейчас спрос в США заметно охладел. По данным Cox Automotive, общие продажи электромобилей в США в третьем квартале могли упасть примерно на 45% год к году.

Ключевые факторы давления на продажи

Аналитики выделяют несколько причин:

  • Слабый спрос в США после окончания налоговых льгот
  • Усиление конкуренции в Китае, где Tesla вынуждена давать скидки на Model 3 и Model Y, чтобы удержать долю рынка
  • Устаревшая модельная линейка — основные объёмы по-прежнему дают Model 3 и Model Y, а новые продукты (в том числе обновлённые версии и Robotaxi) ещё не вышли в массовые поставки
  • Ограничения производственных мощностей: часть мощностей завода во Фримонте переориентирована под производство гуманоидных роботов

В результате автомобильный бизнес Tesla, по оценкам Wall Street, скорее «пробуксовывает», чем возвращается к уверенному росту.

Прогноз на весь 2026 год

Аналитики ожидают, что по итогам года Tesla сможет показать скромный рост и поставить около 1,77 млн автомобилей после двух подряд лет снижения. Это далеко от прежних амбиций двузначного роста.

Инвесторы ждут не только цифр по поставкам, но и сигналов по прогрессу в автономном вождении, ИИ, робототехнике, а также по срокам запуска новых моделей.

Tesla официально запускает массовые поставки Semi

Регистрации Tesla в Европе в августе: рост во Франции и Дании

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

ZF делает ставку на китайский бум электрогрузовиков

Tesla объявила дату презентации Roadster

Что это значит для логистики

Спад поставок легковых EV Tesla напрямую влияет на:

  • объёмы перевозок готовых автомобилей из заводов в США, Китае и Европе
  • логистику батарей и компонентов
  • конкуренцию в сегменте коммерческого электротранспорта, где Tesla продвигает Semi, а китайские производители активно заходят на европейский рынок

При этом запуск серийных поставок Semi и возможный прогресс по Robotaxi остаются долгосрочными драйверами, которые инвесторы и логистические операторы продолжают внимательно отслеживать.

BGLOGIST будет следить за официальными цифрами поставок Tesla и их влиянием на европейский и глобальный рынок электромобилей и грузового электротранспорта.

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

Опубликовано от Запись в Анализ рынка перевозок Оставить комментарий

Более двадцати лет назад богатые промышленные страны охотно открывали рынки для дешёвых китайских товаров. Это стоило миллионов рабочих мест, но сдерживало инфляцию и давало западным компаниям доступ к растущему китайскому среднему классу (взамен на передачу технологий).

© BGLOGIST China log
© BGLOGIST China log

Сегодня эта модель сломана. Китайские компании активно входят в высокомаржинальные промышленные сегменты, которые раньше обеспечивали процветание США, Европы и Японии. При этом Пекин продолжает доминировать в производстве товаров повседневного спроса.

BGLOGIST разбирает, почему остановить или существенно замедлить этот экспортный рывок оказывается крайне сложно — и что это значит для логистики и грузового транспорта.

От «дешёвых товаров» к высокотехнологичным секторам

Китай больше не ограничивается игрушками, текстилем и бытовой электроникой. Он становится серьёзной силой в:

  • автомобилях и электромобилях
  • робототехнике
  • полупроводниках
  • высокоскоростных поездах
  • оборудовании для производства этих товаров

Страна не только выпускает конечную продукцию, но и многие станки и компоненты, необходимые для её изготовления. Это создаёт глубокую зависимость глобальных цепочек поставок.

Почему конкурентам трудно ответить

Эксперты и аналитики выделяют несколько структурных причин:

  • Переизбыток мощностей и «инволюция». Внутренний спрос в Китае не успевает за растущим производством. Компании вынуждены агрессивно экспортировать, часто по очень конкурентным ценам.
  • Государственная поддержка. Субсидии, льготы и промышленная политика позволяют китайским производителям работать с более низкой маржой и дольше выдерживать ценовую конкуренцию.
  • Масштаб. Китай уже отвечает примерно за треть мирового промышленного производства. Его профицит внешней торговли в 2025 году достиг около $1,2 трлн и продолжает расти.
  • Сложность ответных мер. Тарифы и ограничения часто приводят к перенаправлению потоков через третьи страны, а не к реальному сокращению китайского экспорта. При этом ответные меры рискуют ударить по собственной промышленности и потребителям.

В результате даже жёсткие тарифные пакеты не останавливают общий рост китайских поставок на мировые рынки.

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

ZF делает ставку на китайский бум электрогрузовиков

Влияние на логистику и грузовой транспорт

Для европейской и глобальной логистики китайский экспортный натиск проявляется сразу в нескольких плоскостях:

  • Рост объёмов контейнерных и автомобильных перевозок китайской продукции (включая готовые EV и комплектующие)
  • Усиление конкуренции со стороны китайских производителей грузовиков и электротягачей на европейском рынке
  • Давление на европейских автопроизводителей и поставщиков, что влияет на объёмы внутренних и внутриевропейских грузопотоков
  • Необходимость адаптировать цепочки поставок под новые торговые барьеры и переориентацию маршрутов

Китайские модели уже предлагают более привлекательную совокупную стоимость владения в ряде стран ЕС, особенно на фоне высоких цен на дизель.

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

США и Китай составили списки товаров на $30 млрд

Tesla официально запускает массовые поставки Semi

CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам

Европейские производители грузовиков просят отложить цели по CO₂

Что дальше

Остановить китайский экспортный «паровоз» одномоментными мерами практически невозможно. Структурные факторы — масштаб производства, внутренний переизбыток мощностей и государственная поддержка — остаются в силе. Западные страны ищут комбинацию тарифов, промышленной политики, субсидий своим производителям и попыток диверсифицировать поставки.

Для логистических операторов и перевозчиков это означает продолжающийся рост китайских грузопотоков, усиление конкуренции в сегменте электрогрузовиков и необходимость гибко реагировать на изменения торговых режимов.

BGLOGIST будет отслеживать, как экспортный натиск Китая влияет на европейский рынок тяжёлых грузовиков, контейнерные перевозки и цепочки поставок в 2026–2027 годах.

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.

Румыния запустила TollRo с 1 октября 2026: новая система оплаты дорог для грузовиков

Опубликовано от Запись в Румыния Оставить комментарий

С 1 октября 2026 года в Румынии официально заработала TollRo — новая электронная система взимания дорожных сборов на основе пройденного расстояния. Она касается грузовых транспортных средств с максимальной допустимой массой свыше 3,5 тонн.

© BGLOGIST TOLLRO
© BGLOGIST TOLLRO

Старая виньетка Rovinieta для этой категории транспорта прекращает действие и заменяется новым моделью тарификации.

BGLOGIST собрал ключевые правила и практические шаги для перевозчиков.

Что изменилось

  • Для грузовиков и смешанных ТС свыше 3,5 т вводится оплата по факту пройденного километража
  • Тариф рассчитывается с учётом:
    • пройденного расстояния
    • категории транспортного средства
    • экологического класса (EURO)
    • типа дороги (автомагистраль / экспресс / национальная)
  • Легковые автомобили и ТС до 3,5 т остаются на системе виньеток (с учётом экологического класса)

Ранее купленные виньетки сохраняют силу до указанной на них даты. Новые документы с 1 октября оформляются только через TollRo.

Как платить TollRo

Доступны два основных способа:

  1. Маршрутная карта (tichet de rută)
    Оплата заранее за заранее заданный маршрут. Срок действия — 72 часа. Покупка через официальный портал.
  2. Оплата по фактически пройденному расстоянию
    Маршрут фиксируется через мобильное приложение TollRo, оплата списывается с электронного кошелька.

Официальные каналы:

  • Портал: portal.etoll.ro / etoll.ro
    Регистрация, добавление машин и флотов, покупка маршрутных карт, управление кошельком и счетами
  • Мобильное приложение CNAIR / TollRo (iOS и Android) — оплата банковской картой

Другие способы оплаты (банковский перевод на старые реквизиты и т.п.) не принимаются.

Штрафы и контроль

Движение по платной сети без оплаченного TollRo влечёт санкции со стороны румынских властей. Контроль осуществляется автоматически.

Перевозчикам рекомендуется заранее зарегистрироваться на портале, добавить транспортные средства и протестировать приложение, чтобы избежать штрафов в первые дни работы системы.

Венгрия расширяет сеть платных дорог

Румыния внедряет систему RO e-Transport

Рост цен на дизель сделал электрогрузовики выгоднее в ключевых странах ЕС

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы

Германия одобрила снижение топливного налога

Европейские производители грузовиков просят отложить цели по CO₂

CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам

Что важно для международных перевозчиков

Переход на distance-based tolling — часть общеевропейской тенденции. Для компаний, работающих на румынских маршрутах (особенно транзитных и в/из портов Чёрного моря), необходимо:

  • Заранее зарегистрировать флот на etoll.ro
  • Настроить приложение и электронный кошелёк
  • Учитывать экологический класс машин при расчёте себестоимости рейсов
  • Следить за официальными обновлениями CNAIR

Актуальную информацию публикуют CNAIR и портал TollRo / eRovinieta.

BGLOGIST рекомендует перевозчикам оперативно адаптировать процессы оплаты и расчёта тарифов, чтобы избежать простоев и штрафов на румынской сети.

Источник: CNAIR (1 октября 2026).

Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.