На выставке IAA Transportation в Ганновере 14 сентября 2026 года CATL и DHL Group подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) о развитии «зелёных грузовых коридоров» и ускорении электрификации дорожных перевозок в Европе. Соглашение продолжает глобальный MoU, заключённый сторонами в сентябре 2024 года, и переводит сотрудничество на более прикладной европейский уровень.
BGLOGIST разбирает, что именно планируют партнёры и почему это важно для рынка.
Что предусматривает новое соглашение
В рамках MoU компании намерены:
- Определять подходящие транспортные коридоры для электрификации
- Работать с производителями электрогрузовиков над созданием специализированных моделей
- Разворачивать зарядную инфраструктуру (включая мобильные решения)
- Пилотировать системы battery swapping (замены батарей)
- Использовать логистическую сеть и реальные транспортные потребности DHL вместе с технологиями CATL
Конкретные маршруты, объёмы инвестиций и сроки пилотов пока не раскрыты — стороны сначала оценят возможности сотрудничества.
Параллельно — новая батарея Tectrans II
На той же выставке CATL представил следующее поколение батареи для коммерческого транспорта — Tectrans II. Ключевые заявленные характеристики:
- Запас хода до 1000 км в максимальной конфигурации для тяжёлых грузовиков
- Мегаваттная быстрая зарядка: до 80% примерно за 25 минут
- Энергоёмкость около 170 Вт·ч/кг
- Расчётный срок службы — 12 лет / 1,5 млн км при сохранении 70% ёмкости
- Поддержка как зарядки, так и battery swapping
- Модульная архитектура для тяжёлых и средних грузовиков, а также автобусов
Решение позиционируется как ответ на требования дальних перевозок по запасу хода, времени зарядки и общей стоимости владения.
ZF делает ставку на китайский бум электрогрузовиков: Европа заметно отстаёт
Tesla выходит на европейский рынок грузоперевозок с долгожданным Semi
Почему партнёрство CATL и DHL важно
DHL располагает одной из крупнейших логистических сетей в Европе и реальным опытом эксплуатации. CATL — ведущий мировой производитель батарей. Соединение этих компетенций позволяет:
- Тестировать технологии в реальных грузовых потоках
- Совместно с OEM разрабатывать машины под конкретные задачи
- Снижать риски при развёртывании зарядной и swap-инфраструктуры
- Ускорять переход от пилотов к масштабируемым решениям
Scania и DHL тестируют электрогрузовик с топливным генератором
DHL Supply Chain USA объявила об успешном тестировании Tesla Semi
Контекст европейской электрификации
Европейский рынок электрогрузовиков растёт медленнее китайского. Доля zero-emission техники среди новых тяжёлых машин остаётся низкой, а производители просят отложить жёсткие цели по CO₂ на 2030 год из-за недостатка инфраструктуры. Именно поэтому инициативы, которые одновременно закрывают батареи, зарядку, swap и реальные маршруты, выглядят особенно значимыми.
Проект Eldrive создаст 430 новых станций зарядки грузовиков к 2027 году
Amazon заказывает более 200 грузовиков eActros 600
Daimler Truck запускает вторую фазу испытаний Mercedes-Benz GenH2 Truck
Что дальше
MoU между CATL и DHL — это рамка, а не готовый проект. Реальная ценность появится, когда будут названы конкретные коридоры, объёмы пилотов и партнёры-OEM. Пока же соглашение и запуск Tectrans II показывают, что крупнейшие игроки рынка батарей и логистики усиливают фокус именно на коммерческом транспорте и длинных маршрутах.
BGLOGIST будет следить за развитием зелёных коридоров CATL–DHL и первыми результатами пилотов — от них во многом зависит скорость электрификации европейских грузоперевозок.
Источник: CATL / отраслевые сообщения с IAA Transportation (сентябрь 2026).
Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.